【奥迪减震代工厂是哪个】汽车文化|奥迪体育系列赛过去的25周年

记者|高迪

7月18日，奥迪体育系列迎来了自己的25岁生日，奥迪以四分之一世纪在标杆汽车性能史上创造了超过100年的品牌。该前身是“quattro有限公司”的部门，为众多奥迪粉提供了四轮驱动热情。

1994年首次奥迪RS车型- RS 2 Avant问世，宣布奥迪高性能车型的序幕正式拉开。到目前为止，Audi Sport共推出了25种RS型号。

今年奥迪体育系列又增加了六种新产品，其中两种是RS车型。对于奥迪品牌来说，“RS”标志代表了对性能的无线探索，每一款RS车型都支撑了用户对体育的一系列执着。

RS型号表现出超高性能和独家个性，挑战了技术可行性的极限，是兼具日常实用性的旗舰产品。许多RS车型是该部门市场的先驱和技术革新的先驱车型。例如，19年前，奥迪RS 4 Avant上配备的V6T双涡轮增压发动机和奥迪TT RS上获奖的内嵌5缸发动机。

25年来，奥迪RS旅程中有5个重要里程碑。1994年，搭载四气门五缸发动机的奥迪RS 2 Avant问世，记录了RS车型的开始，奥迪构建了动态的高性能旅行车的细分市场。带有自锁中央差速器的quattro驱动系统在赛车运动和拉力赛中反复验证，可以熟练地用于日常驾驶。

1999年，当时以奥迪S4为基础的奥迪RS 4 Avant刷新了中级车的功率极限。和奥迪S4一样，发动机罩下的动力系统也是每缸5阀2.7升V6双涡轮增压发动机。电力单位最初由quattro Co .Ltd .的工程师开发，拥有强大的动力，可以为奥迪RS 4提供更大的功率和扭矩。此外，还与Cosworth Technology Corporation合作，改进了进气口和排气口，并在进气口和压缩侧扩大了进气口的横截面。与奥迪S4相比，涡轮增压器也变大了，增压也变高了，因此奥迪RS 4发动机的最大输出功率为280千瓦，远远超过195千瓦。

第二代奥迪RS第4款车型于2005年问世。这种车型有很多创新，很多创新来自赛车运动。其中最突出的创新是V8发动机，功率为309千瓦。奥迪首次将汽油直接喷射和高达8250转/分钟的高速概念相结合。汽油直喷发动机通过更有效地促进空气燃料混合提高出口力。勒芒在一举获胜的奥迪R8中，用FSI缸直接喷涂技术充分证明了其性能优势。该引擎于2007年应用于第一代奥迪R8车型。

第二代奥迪RS 4车型悬架系统具有最新一代的全时四轮驱动和动态控制减震系统，该系统于2002年首次在奥迪RS 6车型上使用。Quattro驱动系统有自锁中央差速器，以确保最佳牵引力，不对称动态扭矩分配比例在前40%，后60%。第一个也是迄今为止唯一的奥迪RS 4 Cabriolet搭载了V8自然吸气发动机，成为敞篷车性能历史上的重要标点符号。

“”装扮成猪吃老虎的奥迪RS 6 Avant于2008年推出。这个运动车型是安静的旅行车。奥迪RS 6 Avant搭载了新开发的V10发动机，FSI直萨斯弗雷、双涡轮增压、赛车用干油底座润滑、quattro全时四轮驱动等，让竞争对手远远落后。

功率达426千瓦、扭矩达650雨米的V10发动机具有极度出汗的动力，使RS 6 Avant成为奥迪迄今为止最强大的量产产品。V10动力单元曲轴箱采用铝合金低压冷铸造工艺，铝合金材料是重量低、强度高的高科技材料。

连接到曲轴箱的气缸套经过机械优化，因此整个发动机的质量只有278千克。为了同时满足车辆动力学最严格的要求，发动机的油路采用干油底座润滑系统，并在赛车运动中进行反复试验和验证。外部油箱和油泵模块在多个吸入阶段工作，以确保所有发动机部件和两个涡轮增压器始终处于润滑状态。今天奥迪R8也采用了这种高性能技术。

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2011年，输出功率为250千瓦并搭载五缸发动机的奥迪RS 3 Sportback将RS理念带到紧凑级车型中。2013年，奥迪RS Q3作为首款紧凑型SUV，开辟了全新的细分市场。奥迪RS Q3由横置2.5升五缸发动机提供动力，这款发动机也曾搭载在奥迪TT RS和奥迪RS 3上。这款发动机非常紧凑，长度不到50厘米，使得这款长冲程发动机（缸径行程分别为82.5毫米和92.8毫米），非常适合横向安装。最初的输出功率为228千瓦，2014年底开始增至250千瓦，2016年奥迪RS Q3的输出性能甚至达到270千瓦。

五缸发动机于2009年在奥迪TT RS中重新启用，2011年搭载至奥迪RS 3 Sportback上，两年后应用于奥迪RS Q3。今天，2.5 TFSI版本在奥迪TT RS及奥迪RS 3上均有搭载。这款五缸发动机经优化后，质量比之前的版本减轻了26千克，单是铝制曲轴箱就成功减重18千克，采取的优化措施有效降低了摩擦，同时提高了输出功率。

气缸筒采用等离子涂层，曲轴主轴承直径缩减6毫米，曲轴采用中空钻孔，重量减轻1 千克，铝制活塞集成油冷却通道。冷启动后的短暂预热阶段中，可切换的水泵不会引发气缸盖中的冷却剂循环。因此，2.5 TFSI发动机能够更快地达到其工作温度，降低摩擦系数和燃料消耗。“1-2-4-5-3”的点火序列由进气和排气系统支撑，其发动机轰鸣使奥迪在20世纪80年代备受青睐。

创新动态驾驶控制减震器控制系统也专用于带有纵置发动机的车型——这是2002年首次在奥迪RS 6中启用的前瞻性技术。这种集成减轻纵摇横摇装置由特殊的减震系统组成，即便不通过电子仪器也可以毫不延迟地减缓车身移动。当车辆转弯时，减震器响应将发生改变，车辆纵向轴线和横向轴线方向的运动将显著减小。

目前奥迪RS 4 Avant、奥迪RS 5 Coupé和Sportback系列车型上搭载的RS运动悬架配备DRC动态驾驶控制系统（Dynamic Ride Control），具有三级可变减震器响应。驾驶者可使用奥迪驾驶选择系统（Audi drive select）调节减震器响应，实现个性化驾驶体验。新一代带集成阀的减震器更加紧凑和轻便。

此外，舒适和动态驾驶模式的减震能够灵活调整，高减震力条件下的悬架调节更加精准，特别是在转弯时。在舒适驾驶模式下，带有DRC控制系统的RS运动型悬架确保了极高的驾乘特性。

走过25年的RS正处在生命周期的“青壮年”阶段，未来，这个持续为用户提供乐趣和速度的系列会有更多值得人们期待的性能故事。