【奥迪s3哪个国家产】新奥迪S3与本田思域Typer相比，人气哈奇包谁性能更强？

随着本田将背包版思域引入国内，行李箱被认为是最近最热门的车票话题之一。对于本田球迷来说，大部分人都有将思域两厢版改装为思域Type-R的想法，但如果想真正体验原来的本田高性能设计，工厂的Type-R显然是更好的选择，但因为这辆车的价格很高。最近奥迪也发布了新一代S3，这车能取代思域Type-R吗？两辆车的优缺点是什么。思域Type-R与思域相比做了哪些升级，下面我们来挑选车侦探仔细分析一下。

1.动力性能比较，红色标准本田vs黑色奥迪

红牌本田意味着性能最高的TypeR系列或本田赛车，红色LOGO底座代表极限运动车型，在奥迪S系列车型上，设计师通常使用银后视镜来区别于普通奥迪。这种设计被玩家亲切地称为银，但在新一代S3上，设计师使用更神秘的黑色后视镜，两辆车都搭载了品牌主导的小型位移引擎。

本田Type-R配有代号为K20C1的2.0L VTEC 4缸涡轮发动机，在6500rpm上，最大功率为320马力，发动机从2500rpm到4500rpm可以输出400Nm的最大扭矩。在实测中，6速被动使役Type-R可以在5.7秒内从静止加速到100km/h，最高速度可以达到272km/h。这意味着Type-R不仅是思域王，也是少康炮中最快的车。

奥迪S3配备升级的EA888 2.0L涡轮4缸发动机，并配备valvelift系统，可根据需要调整进水阀的升降机。新S3的最大功率达到310马力，最大扭矩为400Nm，从静止加速到100km/h，在4.8秒内，最大速度限制为电子250km/h。

2.比较悬架，高性能车型与普通车相比有什么变化？

为了改善思域操作，本田工程师用高刚度铝替换了前MACPERSON悬架的底部臂，从而提高了横向刚度和纵向刚度。与标准思域设置相比，修改后的几何体将中心偏移减少了19mm，初始外角角度减少了1度，此设计最大限度地减少了扭矩旋转，提高了可操作性。类型-r

的后悬挂则采用了全新的多连杆结构，上下臂均由Type-R独有的高刚性材料制成，新的悬架臂提供了更高的几何稳定性，再加上较低的重心和更宽的轮距，Type-R不仅拥有更强的动力，底子也要远超出普通思域。

而在电子装备方面，思域Type-R和新一代S3均装备了自适应减震系统，通过车底G力传感器的实时反馈，四个减振器中阻尼可以连续自动调节，流向减振器内电磁线圈的电流以毫秒为单位进行扫描，及时改变油流通道，从而控制阻尼。除了传感器，转向角和制动压力传感器也是自适应悬挂的一部分。但与思域不同的是，奥迪S3的悬挂可以改变车身高度，在运动模式下降低15mm车身来获取更低的车身重心。

刹车方面，思域Type-R和奥迪S3均配备了高性能的Brembo制动系统，以思域Type-R为例，前轮采用350mm的大尺寸通风刹车盘和四活塞卡钳，通过前保险杠的进气口，高速冷空气可以通过管道对刹车盘进行散热，后轮也采用了305mm的实心制动盘，这要远远大于普通思域的260mm。

3.选车侦探–思域Type-R在哪生产，它竟然不是真正的日系车

虽然思域Type-R一台挂着日本品牌LOGO的掀背车，但其实Type-R在英国斯温登工厂生产，并出口日本和北美，从设计到制造均由本田英国完成，这与德国生产的福克斯RS有几分相似。在开发期间，思域Type-R在德国纽博格林北环完成了底盘调教，在这条被称为绿色地狱的赛道上，思域Type-R力压雷诺和大众等欧系对手，以7分43.8秒的单圈成绩打破了前驱车记录，而其在WTCR赛事中与领克03 TCR等竞争的赛车版，也由意大利JAS Motorsport设计制造，所以思域Type-R更像是一台原汁原味的欧系小钢炮。

选车侦探总结：思域Type-R作为本田粉丝心中的钢炮王，其悬挂设计和动力系统都要比S3更加极致，相比标准车型的变化也更多，从价格来看，其定位介于S3和更极端的RS3之间，匹配6速手动变速箱的思域Type-R显然是乐趣之选，但相信看过思域王超过70万的平行进口报价后，大部分人会选择更加中规中矩的奥迪S3。