【奥迪冗余线怎么测量】“维修案例”奥迪A4L列车关闭后不能打开点火开关。

型号：CDZ发动机配置，0AW变速器。

行驶距离：12036公里。

Vin: VIN:LFV3A28K7B3。

症状：这辆车的列车在大约1h左右熄火后不能打开点火开关，但部署了大约2h后可以再次打开点火开关，一切恢复正常。(大卫亚设)。

故障排除：诊断检测结果显示无法到达。跳接15号继电器后，仪表仍以黑屏显示，读取数据块的舒适公交车无法到达，如图1、图2所示。

图1数据流

图2总线测试

综合上述检查可以看出，15号继电器已经关闭。汽车防盗主装置是J393，点火开关E415和电子转向柱控制单元J764都通过LIN线、冗余线和J393通信，因此可以识别钥匙是合法的，并连接15号继电器J329。但是舒适的公交车不能在网上发送15号电源端打开的信息，所以计价器是黑屏的。同时，启动请求信息也首先给J393，然后通过舒适的总线-网关-驱动总线到达发动机控制单元J623，由发动机控制单元控制启动继电器的连接。据分析，发动机关闭后约2小时，舒适的公交车正常工作，因此舒适的公交车上的一列控制单元列车无法正常工作，导致整个舒适的公交车无法到达。

故障排除：分析表明，如果使用VAG1598/38CAN总线断开插头切换工具，然后依次断开除J393和J533以外的所有舒适的系统控制设备，则仍然无法通信。此时，故障可能在J393或J533之间。J393是防盗系统主设备，因此需要在线密钥匹配的更换或更换可能会很麻烦。决定先更换J533网关。正准备拆下副驾驶端杂物卸下J533时，发现这辆车安装了导航和倒车影像复合机，其倒车和方向信号在J533和连接器之间安装了适配器，连接到安装舒适总线的控制装置内，卸下这个连接器就解决了问题。(约翰f肯尼迪)。

故障摘要：该附加控制单元从J533连接器集成到舒适的总线系统中，因此不能解决用专用工具分离原车所有控制单元的舒适总线故障。现代车辆安装系统中的很多信号也是直接从车辆网络中提取的，但由于安装隐蔽性和车辆在设计时没有考虑相关因素，因此无法使用专用工具有效地进行确诊和分割。解决类似问题时，首先要知道客户是否安装了相关系统，如果有，则在进一步诊断之前要切断相关系统。否则，诊断将变得复杂，维修效率降低。