【奥迪铁卡子怎么拆】旧捷达刹车升级前轮升级奥迪通风板后轮升级拍立得泵

吉达当时是公路流氓(90年代车型少，比公路快的车不多)，当时想超越谁，吉达菲耐用，很多城市都用吉达当出租车。

特别是在吉达的故乡东北，现在也有很多老吉达在路上奔驰。东北人很喜欢捷达，但经常吐槽智达的刹车不好，距离长点头，连续刹车容易降低制动力。没办法，毕竟是人家德国80年代的产物，我们拉进来做了小修改，但是基本面没有改变，前面的实心盘后面加了一个小泵，你说刹车能去哪里？

所以我们努力确保大众工厂零部件(其他大众车型的替代)的安全使用，确保原来的位置，保存原车结构，经过我的仔细研究，终于取得了成果。

当然。今天我写这篇长文的目的不是为了销售什么，而是想知道我用什么做饰品，几个核心部件的尺寸都公布了，有兴趣的车友可以自己做。这是我很久以前的作品，但我觉得没关系。今天的头条想利用这么好的平台和大家分享好的东西。

准备好了！

今天要做的是到这最后一个旧吉达。老捷达分为三匹，方形布局、圆形头部布局、最后菱形灯的布局，以及直到2012年才生产出来，被新捷达全面取代。

车上升升降机，准备拆后轮。

拆刹车鼓

整个刹车鼓一起下来了

对面的古刹也拆了

卸下轴承，在这里补充，轴承最好一次性更换。因为卸下这个轴承容易拆卸，重新配合的话容易产生异响。

准备刹车片。就是用宝来的盘子尺寸做了吉达的洞。定做

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后分泵，宝来和朗逸的都可以，但是尽量用原厂的

高强度螺丝+宝来原厂分泵螺丝+宝来原厂手刹拉线卡扣

后分泵支架也是宝来的。

不过原厂出来，也有支架带分泵总成的，建议卖总成吧，省点事情

这个是桥码，属于关键部件。分泵支架要安装到他上面去，这个是自己加工的，用8至10MM厚的45号钢线切割就可以了，尺寸在底下有公布，需要的车友可以拿去直接用

这张是方头捷达用的桥码尺寸，也可以给老桑用，就是普桑、2000、3000、志俊。这图纸我也在别的论坛网站上免费公布过。

这张是给圆头捷达和菱形大灯捷达 用的，图纸是我自己CAD画的，没有什么版权问题，大家拿去用便是。

后刹车油管换成大众后盘刹车的，朗逸的抱来的POLO的都可以，这里用的是POLO的。

刹车油，不解释了

刹车挡板用一汽欧朗的，不过这款车已经停产了，不知道好不好买，如果买不到，就买宝来的或者朗逸的，自己挖下孔好了

然后是手刹拉线，拉线要自己定做，一般汽配城都有定做拉线的地方，尺寸我也写上了，1590是总长度，1220是套管外皮长度

设计思路是拉线的一端做成宝来和朗逸的结构

另一端维持捷达自己的结构

刹车片，朗逸宝来B5的都通用

准备一套拉轴承的工具

以为轴承内圈很容易粘在短轴上，需要拉下来。拉下来之后，轴承最好换掉，新的比较可靠

旧的手刹拉线不能用了，拆掉

拆完之后的样子

旧的拉线只能扔了

这些东西都不要了，一般也没人要，扔了。可能开出租车的车友有用，送人也可以，但是已经扔了，哈哈哈

挡板和桥码装回去，轴承也装回去

欧朗车底盘仿捷达的，连ABS孔位置都和挡板的吻合，你说说，这设计师懒得

看吧，挡板位置很舒服吧

装上刹车盘，固定螺丝锁紧

装上分泵支架

套上刹车片

再仔细看看刹车片的位置，完美

另一半刹车片也到位了

分泵到位，看起来好舒服了

另一把也安装好。这里要提一下，因为刹车油管是别的车型的，所以需要自己徒手折叠一下，走成捷达的形状

看吧，刹车油管自己徒手加工过，重新走位，不影响使用。

看吧，是不是很完美啊，原装感超强，是不是

新的拉线也要好好走位

回首掏，走位走位………………拉线要走位

手刹拉线卡子不要忘记喽

另一半也不要忘记喽

升级完后面，然后是前面也要升级，这个是奥迪100的前刹车分泵，拆车厂拆来的，自己刷干净油污铁锈，喷了下油漆

刹车盘，打孔划线的，用的是桑塔纳2000的盘，当然了，打孔划线时我要求刹车片厂给我做的，如果没条件，就用普通的2000的盘

刹车片可以依旧用捷达自己的，其实和奥迪100的一样

用的是菲罗多的，也对得起捷达了，是吧

旧的分泵和盘，老式实心盘，散热查，拆了。

这里有车友要问，换盘为什么要换支架和分泵呢，要问通风盘比实心盘厚，所以支架槽更宽，分泵也要更大才能容纳

看看，对比下，是不是女神和刁婆的区别啊。

新的盘和支架到位。这里说一下，奥迪100的前刹车系统，完美符合捷达

看着很舒服吧

分泵支架销子润滑一下，避免噪音

这里就可以看出，两者的区别了

赶紧的，把这套牛X的东西装上去，另一边也到位，心里有一种要去试车的冲动啊

分泵也到位了，看着好舒服啊，感觉就是原装的啊

捷达换奥迪的，高端大气上档次，是不是啊

总泵也要升级下，因为捷达原车的总泵是22MM的宝来的是23.8毫米的，别小看这么点尺寸，刹车踏板传递到分泵的力道，就差多了

旧的总泵退休

皮圈啥的附件移植过来

两者对比下粗细，怎么样，亚洲和非洲的区别吧

安装宝来总泵过去

重新接好总泵油管

倒入刹车油排下空气

怎么样，位置也是完美契合吧

然后记得调整手刹拉线位置，调到一个很舒服的位置

准备排空气放刹车油了，安全防护工作做好

倒入刹车油

新的油进去，从分泵位置排出，说明已经排完了

装回轮胎，一切搞定。不过这个铁钢圈确实是LOW了点。

经过几百公里的磨合，这台捷达的刹车系统达到了巅峰状态。以前刹车点头的情况彻底消失了，制动距离也明显缩短，基本和新宝来新朗逸一个层次。

其实对于大众车的升级改造，我个人认为只要能使用大众更高端车型的原厂配件，能完美融合上去的，就没有什么问题。

好了，本文结束，此篇是我很久之前的作品，今日特于大家分享，如果您觉得写的还行，请多多转发推送，如果意犹未尽，可以点击下方“了解更多”，还有更多长文。