【奥迪折旧怎么算】40万韩元买的奥迪一直不修理，还车的话要交6万折旧费。

资料来源：时代金融作家：李卓玲

最近，广州奥迪Q5L车主朱老师向时代财经投诉说，2019年末买的车行驶到2000-3000公里时发现四个轮胎都磨损了。朱老师从去年5月开始反复检查、修理4S店，但拖了一年多的时间，车辆超过了3包的保修期，所以问题没有解决。(威廉莎士比亚，《哈姆雷特》，《车辆名言》)。

“从今年9月开始，每次要求维修的时候，店铺里都是回复等工厂维修方案，但到目前为止还没有出现维修方案。”周老师说。

奥迪Q5L图片来源：时代财经图片

据朱老师解释，轮胎由于部分磨损，Q5L行驶噪音大，车辆轮胎损失也快。“部分磨损的位置接近胎壁，随着时间的推移轮胎爆胎的危险会增加，所以其他车需要5-6万公里换一次，我的可能性可能会改变1-2万公里。这辆车的轮胎也比较贵，工厂配的轮胎各1000元以上。

周老师在4S店及车企方面无法治愈车辆拥挤问题的背景下，向4S店提出了退车呼吁。对此，4S店表示可以协商。但是，前提是周老师要支付高额折旧费，同时还包括上盘费、车贷手续费等已经发生的费用，由周老师独自承担。

“新车落地时出了故障，消费者没有理由独自负担这笔折旧费用！”周老师对时代财经说：“去年5月第一次去商店修理，8000公里左右的4S店一直维修不好，公里数正在增加。”

一直修不好 折旧费还要超6万

据朱老师透露，2019年11月，广州金龙奥迪4S店贷款了一辆奥迪Q5L，预计行驶到2000 ~ 3000公里时，发现汽车4个轮胎全部磨损，驾驶舒适度也有所下降。

朱老师去年年初因为传染病没有立即去4S店检查，但将相关问题微信反馈给了销售人员。朱老师到去年5月为止第一次去商店修理，但当时的里程已经达到了8千公里左右。当时4S店提供的维修方式是(轮胎)“调整位置后使用，上传数据反馈”。

“修理后，4S店让我回去，再开3000公里左右观察，但轮胎的部分磨损现象仍然没有解决。(威廉莎士比亚，轮胎，轮胎，轮胎，轮胎，轮胎，轮胎，轮胎)周老师说。

根据周老师提供的结算书，3月份周老师去店里修理的时候在4S店击中了4个轮胎，调整位置数据后让他跑了3000公里，然后观察了一下。今年5月，根据结算书维修项目一栏，“建议工厂根据出货数据调整数据后观察使用情况(调整后的数据包括前束角、外部倾斜角)”。

“(4S店)一开始担心轮毂的问题，所以在更换试驾中的轮胎时，连轮毂都一起更换了，但问题还没有解决。据周老师说，交换的展厅试车轮胎使用了约8000多公里，情况还不错，但换成他的车后，轮胎部分磨损现象再次出现。(威廉莎士比亚、轮胎、轮胎、轮胎、轮胎、轮胎、轮胎、轮胎、轮胎)“店里的机械师也解释不了为什么会这样，后来说不影响使用，让我继续开。" "

4S店维修账单照片来源：时代财经照片

今年9月，周老师再次去4S店修理时，根据4S店开具的账单，“确认底盘悬架没有碰撞变形，排除了人为因素损伤”。检查结果显示，两个前轮胎实际上有部分磨损现象。两个后轮胎有一些部分磨损现象，收集轮胎花纹深度数据和四轮位置数据反馈企业后，制定了维修方案。“从周老师的角度来看，这无疑证明4S店承认原来汽车的工厂缺陷导致爱车轮胎磨损。

从此，周老师再次要求维修的时候，4S店的回复都是“背部工厂维修方案”，但到目前为止还没有出现维修方案。

对于轮胎部分磨损现象的后果，朱老师说，除了操作性差、噪音等问题外，还有一些安全隐患。此外，如果汽车超过了质量保证期，担心后续的高维修成本。

“以目前轮胎的损耗速度，预计4个轮胎都跑不了2万公里，计算起来，更换新轮胎还需要6000韩元左右。(威廉莎士比亚、轮胎、轮胎、轮胎、轮胎、轮胎、轮胎、轮胎、轮胎)此外，今年12月，我的车超过了质量保证期，所以可能每次都要自己承担维修费。”

无奈之下，周老师向4S店提出了换货车的要求，但店方表示，还没有满足三包的规定。据悉，周老师手里握着结算书的维修次数只有3次，相关退货规定为“同样的质量问题累计维修5次以上”。

“因为这个问题，这两年我反映了很多次，去商店修理也做了很多次，但几次4S店都检查过了，没有修理。按理说应该超过了5号。”

ignature=MBO1ae0d37xr65U4bOqLHaf8udc%3D&index=2" width="640" height="480"/>

4S店检修结算单 图片来源：时代财经摄

在多次交涉后，4S店最终同意让周先生退车，但代价是支付高昂的折旧费，以目前2.4万公里的行驶里程来算，周先生要想退车需支付约6.3万元折旧费。换言之，从32.8万元的开票价中扣除这笔折旧费，才是周先生拿到的退款。

“这损失还不包括我之前为这个车交的上牌费、加装精品费，以及两年的贷款利息费等。4S店说我这两年也享受到了，但肯定不是这样算的，我退了这个车后要重新买，这些费用又得重新交一遍，但如果车子没问题，我也不用再承担这些。明明是车子的问题，为啥要消费者买单？”周先生无奈道。

退车方案各执一词

目前周先生与4S店之间的争论还在于退车折旧费的计算里程数。

在周先生看来，自己爱车行驶里程仅数千公里时就已出现相关问题，是4S店一直修不好又让其观察使用，才让里程数“越滚越大”、折旧费越来越高。

据时代财经了解，在经过多次交涉后，目前，4S店给周先生的最新方案是依然以2.4万公里行驶里程计算折旧费，但4S店可以承担其中的4成，车主承担6成。换言之，周先生依然需要支付超3.7万折旧费。“我最多承担两成，希望能赶紧解决这件事。“周先生妥协称。

11月17日，时代财经也就此采访了广州锦龙奥迪4S店方面，相关负责人回应称，“他确实8千多公里开始反映，但正常逻辑来说，当时肯定是去维修，因为没有造成安全隐患或开不了等问题，如果当时达到了相关条件我们也会给他退，目前确实是维修了几次，但对他而言车子使用起来没有很大影响和隐患等，当然可能有一些损耗。”

“同时，考虑到车主8千多公里开始反映，也修过几次，目前确实还没处理好，但这个车快过两年三包期了，因此我们也尽力去报备、申请，让他可以按照三包去退车，他毕竟也用了2.4万公里，因此按照三包计算这笔折旧费也是正常的，现在也还在协调折旧费的问题。”

此外，对于前述结算单显示的“排除人为因素损坏”信息，其反驳称，只是排除撞击等外力因素引起的明显异常，但不排除个人开车习惯问题，当然也不排除车的问题，目前厂家还没给出最终结论，也没有最终维修方案。

“建议车主可以找专业机构鉴定一下。”广东法制盛邦律师事务所合伙人李子龙律师对时代财经称，若最终鉴定是产品设计缺陷问题，那可以要求免费换车或无折旧费退车。

时代财经也就此次事件采访了一汽-大众奥迪方面，其公关部人士称，这个问题属于售后问题，“他（客户）跟4S店沟通就好了”。该人士并称，“我们这边会敦促4S店，从我们内部沟通角度，去跟4S店沟通，让他给客户一个妥善、满意的结论”。

对于事件后续进展，时代财经也将持续关注。