故障排除:
通过电路分析和测量,出现这种故障的原因是发动机部件电源继电器(J757)无法吸入。进一步测量结果显示,问题是发动机计算机控制团,即发动机计算机对J757没有接地控制信号。而且,钢丝本身没有问题。此时,问题主要集中在以下两个方面:
发动机计算机有问题
由于其他错误信号,引擎处于保护状态
通过VAS5052引导功能查询,发现燃料计量阀N290存在接地短路现象时,发动机计算机进入保护状态(即,J757的控制被切断,N290的电源被切断)。为了确认J757的阻塞是否导致N290的接地打开故障,或者N290的故障是否使发动机脱离了保护状态,将J757的30针和87针用短接保证N290的电源,用试验灯监视发动机的接地,可以发现只要N290的功率正常,发动机的接地控制总是存在的。这说明问题的主动站不是电脑,测量钢丝后更换J757继电器,继电器吸了一次后发现再次断线,说明问题或继电器,因为电脑和线束都没有问题,与其他同一辆车相比,继电器号码不同,更换后试车正常!测量继电器的电阻:原车75欧元,测试车辆50欧元,电阻值太大,说明继电器电磁线圈吸收能力不足。
解决方法:更换发动机部件电源继电器J757
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