【奥迪a4l机爪胶怎么换】车身晃动的维修案例，这辆车肯定会给你另一个惊喜！

眼前的这辆奥迪A6应该能告诉你第一次震动是什么。

奥迪A6确实是中国市场的强大王者，几乎成为了中国市场的官阶代表。作为优秀的驾驶体验超大空间，奥迪A6在市场上一直极度活跃，但故障率很高，这也是奥迪的痛点。(威廉莎士比亚、欧迪、Northern Exposure(美国电视剧)，)不，眼前的这辆奥迪A6跑了8万公里，爪胶断了。

更换趾甲胶水不是件容易的事。毕竟爪胶的位置在整个动力枪和架子之间。必须将发动机和车身分开，才能去除机器爪胶。为此，必须使用专用工具“垂直千斤顶”。

利用千斤顶支撑整个发动机，可以更换爪胶。

垂直千斤顶的真正作用是在不降低发动机的情况下，将元宝和车身分开。只有在元宝和车身之间分离，才能去除脚趾甲胶。脚胶是发动机和车身之间唯一的硬连接点，需要。爪胶主要充当减震器，利用爪胶本身的弹性特性吸收发动机产生的振动，不会直接传递到车身上。这也是为什么脚趾甲坏掉后，车身能感觉到颤动的原因。最引人注目的是臀部有强烈的震动感。眼前的这辆奥迪A6就是这种情况，不能摇晃。而且一上车，根本停不下来！

发动机上面共有两个爪胶，分别位于发动机下面的左侧和右侧。花了我40分钟后，终于把爪胶拆了。通过新旧对比可以看出，这种旧爪胶已经造成了非常严重的崩塌，缩小的大小至少在5毫米以上。5毫米看起来是很短的距离，但极度苛刻的汽车已经突破了极限。这是因为爪胶塌了，发动机工作时产生的振动直接传递到车身上，通过车身传递到驾驶员身上。这往往是容易忽视的细节。由于很多抖动故障，可以连续几天找不到问题的地方。细节真的可以解释很多问题。

另一边的爪胶也塌了，不能再用了。也许你会误以为这个新个子为什么这么高。(威廉莎士比亚，《泰姆派斯特》，《天堂》)其实新旧一样大，只是旧的塌了。

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机爪胶有固定的安装位置，在顶端有两个定位销实现固定。在旧的机爪胶上面发生了明显的裂痕。这些裂痕都已经表明这个机爪胶不能够在继续使用了，需要更换新的。

机爪胶和车身之间是通过机爪架来实现链接的，机爪架通过四颗螺栓固定到车身上面。由于固定螺栓全部都是采用铝合金材质的，所以在安装的时候一定要用扭矩扳手进行上紧。铝合金材质的螺栓对扭矩要求十分严格，过扭有金属拉伤也很难通过肉眼看出来。这些都是潜在的安全隐患，所以一定要规避掉。

这款奥迪A6的防倾杆是安装在机爪架上面的，通过两颗螺栓进行固定。防倾杆在安装的时候一定要注意在防倾杆胶套上面涂抹润滑脂，因为橡胶的本身属性到冬季就会变硬，涂抹润滑脂是为了防止在过弯的时候发生侧倾而导致底盘异响。

机爪胶已经安装完毕了，此时发动机和车身之间已经属于是分离状态了。机爪胶的滤震功能可以彻底的解决掉车身震动的问题，早期的机爪胶采用的实心橡胶材质，滤震的效果很一般。但是发动机强烈的震感不单单会降低舒适性，更会对发动机的车身和螺栓产生撕裂。所以中空悬液的机爪胶应运而生，既有优秀的滤震功能，又能降低发动机低频产生的震动对车身的危害。随着科技在进步发展，人们的要求越来越苛刻。更加智能的主动性机爪胶出现了，它可以通过不同的行驶路况实现不同的滤震调节，更加的智能化。当然成本也更加高昂，只在一些高端车型上面使用，例如奥迪A8 ,例如GT3。

这样会比较好理解机爪胶的安装位置了，图中黄颜色的就是。当然这个机爪胶本身并不是黄颜色的，而是白色的，涂黄完全是为了能够看的更加清楚。

我在这台A6身上看到了一幅八万公里车型该有的样子，防倾杆的立轴胶套烂掉了。防倾杆立轴是用来链接左右两边悬挂和防倾杆的，多数出现在独立悬挂车型上面。通过互相的牵扯作用来降低转弯时发生的严重侧倾，进而提升驾驶感受。在改装的世界里面，它被称为“李子串”。在汽配的世界里面，称为“竖拉杆或小刀臂”。

在左右两侧各有一个防倾杆的立轴，更换的话，必须是两个一起。即使是另外一个没换的情况下也要进行更换，因为用不了多久也会坏掉。

防倾杆立轴的材质是铝合金的，非常的轻。包括铝合金材质的螺栓，都是为了降低车身质量的，严格意义上应该是用来降低簧下质量的。簧下质量越低车的操控越好，因为惯性越小。就好比是百米运动员鞋子都是超轻的，原理是一样的。

汽车是一个复杂工程，涉及到很多方面。国内这几年汽车行业飞速发展，虽然表面一片繁荣。但是实际根基还是没有打好，例如发动机的缸盖螺栓我们还没法自己独立生产，主要还是依靠进口。我也希望国产汽车有崛起的那一天，希望我们共同努力吧。