你好,本期是《65万提了辆奥迪Q7,开了3年后,车主说出这几个缺点》
我是奥迪Q7的车主王先生。我提到了2016奥迪Q7 40T FSI S型。当时裸体价格为65万韩元,落地都在72万韩元左右。选择车的原因:与当时的途锐、沃尔沃XC90、雷克萨斯RX相比,众所周知,奴隶、Q7 (Q7)三者是共享的,因此性价比非常高,但室内设计和材料仍然是大众风格,奥迪Q7明显更高。XC90都很满意,只是意味着驾驶感比Q7差一点。雷克萨斯RX说是汉兰达的换壳车,周围的朋友都反对。最后,提到这个Q7,开了三年多的车。分享我的真实车辆体验及其缺点,希望对你的选择车有帮助。(大卫亚设)。
外观上是家族化的设计,奥迪Q7看起来没有什么特别之处,但5米以上的车长在看到奥迪Q7时不禁感叹。奥迪。虽然有大型车身尺寸,但这张普通的前脸让消费者感到过于单调。尤其是与上一代车型相比,只能让消费者对它不太感兴趣。
家族化六边形进气格栅内引用了大量横铬装饰板,扩大了前脸的横向视觉效果。“电灯工厂”奥迪在大灯上当然不会让我们失望。40 TFSI S线运动型这款车型没有采用矩阵大灯,但LED大灯也被认为是为我们安排的。(威廉莎士比亚,Northern Exposure(美国电视),)组装S型线运动套件的奥迪Q7的前两侧还采用了运动鞋进气格栅。
从侧面来看,奥迪Q7真的很长,车身太长,所以会给人特别低的感觉,所以总觉得不合适。(David Assell,Northern Exposure(美国电视剧),LEMP)前翼子板上贴有S-ine运动套件的标识,强调S-ine版本的车无键进入和无键启动等便捷配置不会从这款豪华SUV中自然脱落。奥迪Q7的长宽分别为5069 * 1968 * 1716毫米,有3001毫米的轴距,优于同等级宝马X5车型。
车侧下面的这个装饰不仅有一定的装饰作用,而且很好地防止刮花。钱室,中厚是我唯一能想出这个车型尾巴的形容词。奥迪Q7尾部没有太新颖的设计元素。
尾灯组的造型和电灯设计几乎一模一样。即使是内部地带也有很高的相似性,整体视觉效果很好,而且没有。
错的辨识度。车尾双边单出的排气口货真价实并不像奥迪其它车型上的装饰件。
打开车门:相较于新款奥迪Q7内饰,老款车型的内饰设计着实有些过时了,豪华氛围上营造得很是一般在科技感方面,现在看来奥迪Q7做的还算可以。三辐式多功能方向盘采用了真皮材质包裏,质感不错并且还在3、9点位置设计了符合人体工程学的凹槽。
这块8.3英寸可升降式屏幕搭配上奥迪的MMI系统使用时非常便捷,只不过现在来看,这块屏幕的功能并不是很全面了。类似于贯穿式空调出风口的设计极具科技感不过它的并不是所有开孔的地方都能出风。
奥迪Q7真皮座椅的舒适性自然没得说,并且它还支持多向电动调节,以及座椅记忆功能,不过在这台40 TFSI S-line运动型版本上没有配备座椅按摩功能。对于一台车长超过五米,轴距超过三米的SUV来说后排空间自然不会让人失望,并且其第二排座椅还支持多项调节,即使长途出行时也不会过于疲劳。
扶手的宽度较宽,即使后排左右都坐人的情況下,也不至于两人互相触碰到,两水杯架也是扶手上仅有的储物空间。全物理按键的设计应该是上一代奥迪车型的象征虽说没有液晶屏那么有科技感,但不得不说实用性真的很好,尤其是在驾车时很容易实现盲操。
动力方面:奥迪Q7搭载的是EA888 2.0L涡轮增压发动机。最大功率为252马力、最大扭矩为370牛·米,也是奥迪高端车型的主流配备之一,匹配的是ZF旗下的8AT变速箱。虽然Q7看起来“牛高马大”的,亲戚朋友很少找我借车,基本原因是不敢开这么大的车。实际开起来很容易上手很有亲和力,视野非常开阔,不会感到那种咄咄逼人的气势。
日常驾驶,特别是在市区里面开,动力输出比较偏沉稳,响应并不灵敏,1500rpm左右就会升挡,动力输出十分优雅,但这样的调教给人一种有劲使不出来的感觉。不过高速巡航是它的一大优势,变速箱和发动机配合得很默契,能满足你的各种加速需求。转向轻盈有质感,不管是低速掉头、移车入库都很轻松。底盘调教也是舒适类型,不过悬架支撑性很好,车身也很灵敏,跑高速四平八稳。
奥迪Q7搭载的是奥迪第七代 quattro全时四驱系统日常行驶时其前后桥动力配比为40:60,在极端情況下前桥最多分到70%的动力,后桥最多为85%,前后桥扭矩分配由托森中央差速器负责,前后轴为普通的开放式差速器,轮间限滑功能则依靠EDL电子差速锁对打滑车轮的制动来实现。
写在最后
总的来说,65万提了辆奥迪Q7,也深度驾驶体验了3年,下面给大家总结一下它的这几个缺点。先说我最满意的地方:1、外观大气、空间够用。2、性价比不错。3、油耗低市区油耗高在10L左右,隔音效果非常非常好。这几个缺点:1、维修保养费用偏高。2、内饰相对老气。4、2.0T车型起步比较肉。5、音响系统 一般。最后更多关于奥迪Q7的问题和观点欢迎下方留言评论吧
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