对于汽车油来说,那是老生常谈的问题,也是持久的问题。谁叫那些车今天这个机油,还是明天那个机油会增加。正是因为这些问题,很多车主很快就得到了“机油恐惧症”。总是担心自己汽车的机油变化。使用汽车前要拔机油尺,用完汽车后要拔机油尺。但是你确定你看的方法正确吗?

检查的先决条件

在通过机油尺检查机器流量之前,车辆的位置必须处于水平状态。因为一般油底壳都是不规则的,油尺上的刻度取决于水平状态,需要的油是油底壳上的上限和下限。车身倾斜后,油底的油可以流向最低的地方,但油标尺的位置不变,因此不允许测量的油量。

什么时候测量

机油的检查也是根据情况决定的,在不合适的时候检查机油量也不准确。一般4S店的师傅会在换机油后让车运行几分钟,然后关闭发动机冷静几分钟,然后抽出机油,确保机油添加到位。大卫亚设(David Assere)(以英语发言)。

冷的时候,油基本聚集在油底壳上,各部件之间和管道上剩下的油较少,所以此时测量的油量会稍微提高。(大卫亚设,Northern Exposure(美国电视),冷冻名言)启动关闭后立即检查也是不可取的。这时候正好和冷车的时候相反,因为发动机运行时流量和各零部件之间的机油还没有返回用户壳,测量的机油量自然很少。但是,与此相比,冷差测量具有较高的比热差测量精度。

如何看待机油尺?

通常我们看到机油尺,首先要拔掉机油尺,然后用抹布擦掉留在查克里的油,插到油下面的壳里。因为发动机正常运行时,被曲轴搅动溅出的机油会埋在机油查克里,这种机油经常会与机油底座上的机油混合,从而影响对机油量的判断。(莎士比亚,坦普林,发动机名言)。(请注意,一定要把机油尺插到底,不能只插一半。)第二次重新拔下机油尺,确认机油量的位置在两个刻度之间。此时,手握机油尺的方式可以是垂直、倾斜或平坦的。也就是说,手上的机油会逆流而动,影响判断。(大卫亚设)。

今天,很多车型配备了电子油标尺,只能在车里看到机油状态。但是很多车主对电子油标尺的表达不太理解。工作原理是通过传感器检测机油液面高度,和普通机油尺一样,分别用上限和下限表示,通常显示的机油量并不表示机油底面内部的机油量,而只是表示机油量是否在正常范围内。

摘要:

不要认为机油检查只是简单粗暴的操作。其实检查过程还是很用心的。违反的工作只能得到不正确的结果。

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