【奥迪节气门踏板怎么测量】奥迪A4报告了P1639节气/踏板位置传感器难以置信的故障。

现象

奥迪A4(1.8T)，发动机和变速器型号分别为BFB、01V和96259公里行驶。顾客反映仪表故障灯亮着，有时踩油门也没有反应。

解决问题

检查仪表故障灯，EPC和防滑指示灯一直亮着，用诊断仪检测故障代码如图1所示，故障是真的。

图1错误信息

故障指示灯和故障代码表明，这种现象与油门位置传感器的故障代码有关。使用诊断仪读取数据流01-08-062的第三和第四数据流块。第三个数据集数据是第四个数据集的2倍，测试数据时关系比正常正常正常，但第四个数据集踩油门时偶尔为零，数据不正常。

(1)油门踏板位置传感器故障；

(2)线路以上；

(3)控制单元内部错误；

(4)软件编码或程序故障。

图2 J623相关电路

如上所述，首先从油门位置传感器电路开始，确认油门和发动机控制装置之间的线路没有发现异常，然后检查油门阻力变化。根据电路图，1号和5号针脚，2号和3号针脚，电阻正常。油门踏板测试6号和5号针、4号和3号针、阻力变化均匀、无异常现象、相同测试1号和6号针、2号和4号针、阻力变化均匀、无异常

一天后发动机控制单元到达，安装后直接匹配防盗系统，而是先对发动机控制单元编码，然后数据流01-08-062读取第三和第四个数据流块，显示：第三个数据组数据是第四个数据组的2倍，测试数据时关系对比正常，并且发生变化，数据块4数据偶尔零现象不再存在。

错误代码也没有更改。如图3所示，编码时启动程序与原始代码不同，因此怀疑是引擎编码问题。

图3编码

但是，即使更改编码和数据查询，也没有发现异常，还有人怀疑部分可疑线路中存在接触不良现象，阻力不同。为了验证这一疑惑，拔掉控制单元板插头，用试验灯连接30电源保险丝为油门踏板各线供电，线路在油门踏板接地，测试线路是否虚接，结果发现各线正常，最后节气线路怀疑是否造成这一现象，还安装了正常车辆。短路可能会改变控制单元内部电阻，该控制单元内部电阻用于定位水箱排气口冷却剂温度传感器G83，如图4所示。

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图4 G83相关电路

G83 的两个针脚都是直接与控制单元相连的， 于是直接断开控制单元和G83，用试灯接30 供电线保险丝给17和60 针脚供电，发现给60 针脚供电时试灯亮了，真的是线短路了，查找线束发现在进气歧管支架处该线被挤压接地，如图5 所示。

图5 被挤压的线束位置

打开挤压线束，发现导线已经严重损坏，如图6 所示。 蓝黑线已磨断而黄黑线已经露出铜丝。将导线焊接、包扎后复原，观察5054 发现所有故障已变为偶发，启动车辆仪表上的故障灯全部熄灭 ，清除故障恢复拆装，后经长时间试车故障未再出现，后期跟踪客户反映故障未重现，故障排除。

图6 线束损坏位置

故障排除

更换发动机控制单元版并修复G83损坏电路。

故障总结

此故障为人为故障，故障在排除中软件问题造成笔者走了很多弯路，主要还是忽视了一些与表象不相干的故障码，后期分析水温传感器的线路搭铁造成控制单元内部阻值或线路变化而出现此故障。

一个不细心导致的错误可能需要我们花费更多的时间去解决，在实际工作过程中我们一定要细心观察，专心致志，轻易不要犯错。