【奥迪车副车架怎么拆】舒适性、操作性、安全性都有助于详细说明汽车副车架

[信息-牛车网络]

近年来火爆的汽车市场为消费者提供了更多样化的选择。很多消费者为了避免走弯路，买车前会在网上了解自己感兴趣的车型。随着时间的推移，培养了良好的汽车知识素养，也就是我们常说的“懂车”。但是，汽车包含的内容太多，每天选车除了了解发动机、变速箱和这些“大的”之外，很多人对其他方面的理解似乎仍然不足。例如，《次要框架》并不都是真的可以理解的。

由于副车架的很多人不把它视为重要部分，所以汽车副车架的好坏经常被我们忽视。熟悉我们牛车实验室的朋友在评价底盘部分时都会提到那个辅助台的结构，但很多朋友都知道不太清楚其中的差异。那么，今天编辑会好好谈谈子帧。

子帧是什么？

事实上，副车架不是所有汽车的必要结构，但在家用车型中，它是非常重要的底盘组件。有副车架就有主车架，主车架其实是汽车的车身。简而言之，汽车的副车架是车桥、车轴、差速器等悬架零部件的支架，形成车桥总成，从而将刚性或柔性(橡胶或液压垫)与汽车主机连接起来。副车架一般由车身、侧面稳定杆和控制臂组成，一方面能承受发动机的振动载荷，另一方面能承受包装情况造成的各种冲击，提高汽车悬架系统的连接刚度。

子帧的作用和原理

可能对子帧不太了解。子帧其实是“有没有”。市面上很多经济车型不安装副车架，直接将悬挂系统连接到车架上，这种最大的优点是节省生产成本，但行驶质感不能称赞。(David Assell，Northern Exposure(美国电视剧)，Linux)因此，子框架在运动轿车或高端车型中很常见，通过子框架可以削弱道路振动对车身的影响，提高悬挂系统的连接刚度，提高汽车行驶过程中的舒适性和稳定性，使底盘的行驶性能更加坚固紧凑。汽车在各种道路上行驶时，悬挂系统会对车身产生各种冲击，时间长了，会受力带来各种变形，但在副车架的作用下，负载会弯曲而不是车身，会承受非水平变形、水平弯曲、水平菱形变形等框架变形。提高车身的扭转阻力可以在发生碰撞时直接施加力，从而提高车辆碰撞的安全性能。此外，通过副车架，还可以减少发动机和路面振动产生的噪音，提高汽车舱的静音水平。

发动机不直接连接到车身刚度。而是通过悬架连接到车身。悬挂的是我们经常看到的、发动机和车身连接处的橡胶垫子。其作用是切断发动机振动。也就是说，在悬挂的作用下，发动机振动可以传递到尽可能少的驾驶舱。由于发动机在各转速范围段具有不同的振动特性，良好的安装机构可以有效地阻断各转速范围段的振动。这也是为什么我们开很合适的高级车的时候，不管发动机是2000转还是5000转，开车的时候都不会觉得发动机振动太大。

副车架和车身的连接点就像发动机悬挂一样。一般来说，一个车桥总成需要用4个悬挂点连接到车身上，因此连接刚度和振动隔离效果都可以得到保证。

这种有辅助车床的悬挂组件可以用5级减少振动的流入。第一次振动被轮胎台面的软橡胶变形吸收。这一级变形吸收大量高频振动，第二级吸收轮胎整体变形吸收振动，这一级主要吸收稍高于一级的路面振动，如石头。第三级是悬挂摆动臂各连接点内的橡胶衬里进行振动的隔离，主要是减少悬挂系统的总冲击。四级是悬挂系统的上下运动，这种运动主要吸收长波振动，即沟渠越过门槛时产生的振动。第五级在副框架上挂着对振动的吸收，这里主要吸收的是前四级没有完全屏蔽的振动。

因此，对于子框架来说，性能上的主要目的是减少路面振动的流入，提高悬挂系统的连通性。

接刚度，因此装有副车架的车驾驶起来会感觉底盘非常扎实，非常紧凑。而副车架悬置软硬度的设定也面临着像悬挂调校一样的一个不可规避的矛盾。副车架悬置如果设计较软，那么能够很好的隔绝汽车行驶时产生的震动，但是过软的副车架悬置设计会在高速转弯时带来较大的运动形变，这样会导致轮胎定位的不准确，从而降低了汽车的操纵稳定性。较硬的副车架悬置，能够带来很高的连接刚度，但是对震动噪音的隔绝却十分有限。所以工程师们在设计和匹配副车架时通常会针对车型的定位和用途选择合适刚度的橡胶衬垫

副车架分类

副车架的分类主要有元宝梁、H型和全框式，当然还有一些比较少见的如液压管材弯曲式等，这里主要介绍以上三种形式：

第一种元宝梁，因形似元宝的形状而得名，尺寸相对较小、重量也较轻，成本并不高，常见于德系车型，比如我们刚刚拆过的上汽大众朗逸就采用的这种类型。

第二种H型形状很像H字母，一般在中级轿车上用的较多，许多车型后车桥一般也都喜欢采用H型副车架。特点是机舱布置灵活，可以配合许多结构加强件，整体的连接刚度也不错。此外有一种井字型副车架，其实本质也都是H型的变种，特性与H型大致相当。很多车的后副车架都采用这种类型。

至于全框式副车架又被成为口字形副车架，整体的连接刚度最好，有六个支点与车身连接，支撑面更大更稳固；还可以控制发动机下沉轨迹，吸收碰撞能量，提升汽车安全性，可以配合各种结构加强件。它是豪华车型普遍采用的一种方式，也是最为推荐的一种副车架结构形式。很多紧凑车型也宣传自己是全框式副车架，其实仅仅是表面上看着像而已，这里就不点名了。

没想到小小的副车架有这么大的学问吧，快将它列为您选车的标准之一吧。当然有时候副车架的真实结构会与厂家的宣传有所偏差，这其中的原因不言而喻。感兴趣的朋友可以关注我们的节目，我们会为您呈现汽车最真实的一面。