【新奥迪四轮定位怎么用】汽车技术：四轮定位

#玩家超级创作日(第四期)#适当的四轮位置参数是保证车辆各种性能的前提。否则，不仅会影响车辆的行驶稳定性、安全性和舒适性，还会导致油耗增加、轮胎磨损增加、底盘零部件加速老化等不良后果。即使我们把四轮定位参数都调整到合理的范围内，车辆仍然有偏离和“啃噬”的现象。做四轮定位不是简单的“扳几下”就能解决的事情，而是要在熟悉四轮定位原理的基础上准确测量各个参数，将各个定位数据准确调整为目标。(莎士比亚、扳手、扳手、扳手、扳手、扳手、扳手、扳手)

四轮定位的定义

在现代汽车中，为了使汽车直线行驶、轻便、操作性好，减少轮胎的异常磨损和相关部件的磨损，在轮胎和前后轮的悬挂系统中设置车轮位置角度，即四轮定位参数。四轮定位对保证车辆的舒适性和安全性至关重要，但轮胎或减震器的磨损会导致零件在剧烈晃动期间疲劳变形，或者框架和零件在碰撞后变形，四轮位置参数会发生变化。

四轮定位是指今后以位置为基准测量和补偿车轮的平均推进方向，以便车辆行驶时车轮、悬挂系统构件和转向系统构件能够保持适当的几何关系。为了使驾驶员准确舒适地驾驶车辆，保证汽车行驶的稳定性和安全性，减少汽车磨损和燃料消耗，延长轮胎和底盘相关部件的寿命。

做四轮定位的理由

车辆出厂时，其悬架位置角度都是根据设计要求预先设定的，用于保证车辆驾驶的舒适性和安全性。车辆在使用时，这些位置角度取决于悬挂系统部件的磨损、路面颠簸、交通事故、相关部件更换、轮胎更换等。改变位置角度会导致轮胎异常磨损、油耗增加、转向沉重、方向盘不正或晃动、行驶浮动、偏转行驶等现象。良好的四轮定位可以使车辆保持相对稳定的直线行驶，减轻方向，减少轮胎和转向机构的磨损，减少油耗，提高车辆的高速稳定性能，提高操纵性能，减少驾驶疲劳，提高驾驶安全性能。在汽车维修领域，四轮定位是非常重要的维修手段。

汽车为什么要做四轮定位？我们要从汽车的构造开始。以最常见的轿车为例，轿车的方向盘、转向俯仰和前轴之间的安装具有一定的相对位置，具有这种相对位置的安装称为方向盘位置，即前轮定位。前轮定位包括四个主要基本定位角度：主销后倾角(角度)、主销内倾角(角度)、前轮外倾角(角度)和前轮前梁(角度)。这是关于两个旋转前轮的。对于两个后轮，安装在后轮上的相对位置也称为后轮位置。后轮定位包括两个主要基本定位角度：车轮外部倾斜(角度)和后轮前束(角度)。前轮定位和后轮定位统称为四轮定位。

设置四轮位置角度

汽车位置测量主要分为两大类。一个是动态测量。第二是静态测量。动态测量主要应用于汽车装配生产线，其测量设备昂贵。修理时大部分使用静态测量方法。也就是说，测量时汽车车身处于相对静止的状态。由于汽车自重、载荷范围、用途、使用领域不同，各汽车悬架系统结构和软程度也不同。为了最大限度地降低行驶的安全性和轮胎磨损，汽车在行驶(直线和转弯)时，车轮平面应与车辆移动方向(直线平行，转弯时同心)保持一致，车轮相对于地面处于垂直状态。设计汽车时，反复测量样车的行进状态，计算车辆静止时的各位置角度值间隔，即我们所说的汽车四轮定位规范值。

汽车直线前进时的俯视图

汽车转向时的俯视图

因为车辆设计不同，有的轮子可以调整位置角度，有的轮子不能调整位置角度。四轮定位是通过四轮定位器检测被测试车辆的各轮位置角度值是否符合工厂标准。如果不符合规格，可以调整。车辆的位置数据必须准确，操作性能、稳定性能才能达到最佳状态，轮胎的寿命才能最长。四轮定位的作用是使汽车保持稳定的直线行驶和轻转弯，减少行驶中的轮胎和旋转机器的磨损。

调整位置角度参数的必要性

多年来，汽车制造商们发现他们的产品在使用一段时间后会出现老化和磨损。所有这些情况都可能失去驾驶的乐趣，使燃料消耗更高，零部件磨损更快，轮胎磨损更严重。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视)，)为了减少这些问题，汽车制造商设计了调整悬架和转向系统的方法。通过这种调整，技术人员可以补偿相应变化造成的磨损。针对特定车型的汽车制造

商制定出一套带有允许公差的车轮定位规范，用以检测车辆，并将测量值与规范值进行比较。那些不在公差范围内的测量值必须调整。依照推荐值来检测和调整后，这些定位角度应能恢复车辆原始设计的驾驶性能、车身高度和轮胎寿命。

主要定位参数及其作用

从行车的设计上看，汽车有两个重要的旋转轴：汽车转向车轮转动时假想的转向轴线，即主销；车轮在滚动时的滚动轴，即轮轴。

主销后倾角和主销内倾角都是转向轴线的两度空间角度；外倾角和前束都是车轮滚动轴线的两度空间角度。有关四轮定位各角度的定义及其功能，是比较容易理解的，但在四轮定位、底盘维修具体应用时往往很难将遇到的问题孤立考虑，其原因在于车体底盘的结构，所有四轮定位角度都是通过底盘的机械构件相连接的，具体介绍如下。

①改变前束角会变动外倾角。由于改变前束角时车轮会沿着转向轴转动，因此外倾角会变动。后倾角越大，其外倾角改变越大。

②调整后倾角会改变车轮偏角。当后倾角加大或减小时，由于转向轴上支点、下支点随之向前或向后移动，加大或减小后倾角会使前轮向前或向后滑动，因而改变了车轴偏角。为使前轮前后自由滑动，使用的转盘也必须具有前后滑动的功能。

③改变外倾角同时改变了内倾角，改变内倾角也会造成外倾角的改变。不同的悬架结构有不同的外倾角调整方法。如果向左右方向移动上支点或下支点，则不但外倾角改变，内倾角也会随之改变。因此即使外倾角被调标准了，但由于内倾角的变化，车辆行驶仍不平顺。这样解决了一个问题，同时又制造了另一个问题。

④后轮前束角改变会影响前轮单侧前束角。高级四轮定位是以推进线定位方法来确定前轮前束的。而后轮前束角决定后轮推进角，因此改变后轮前束角会造成推进线改变。虽然前轮总前束并没有改变，但由于前轮单侧前束的基准线（推进线）变动了，因此单侧前束也会跟着变动。

推进角对前轮前束的影响