【奥迪s3与野马哪个好】外观是物品还是性能露骨？看人们如何评价野马

福特野马这种美国经典车型，对大多数中国人来说像鬼一样，只听，没见过实际的。(阿尔伯特爱因斯坦，Northern Exposure)难怪在国内会如此稀有。以前没有正式进入国内。它贵，手续麻烦，真的没钱，不任性，连骨灰级牛逼的人都不敢碰这种车。(莎士比亚)。

野马在中国真的很难找到影子，但在美国生活得很好。看着美国的几个汽车网站谈论野马，一定少不了一个词：iconic pony car(象征性马车)。要用iconic(象征性马车)这个词。(阿尔伯特爱因斯坦、Northern Exposure(美国电视剧)、IKONIK(IKONIK))

以及美国最大的汽车网站edmunds.com对野马的评价如登天，对2.3T发动机的称赞毫不吝啬。燃料消耗只有26 MPG(9L/100公里)，唯一考虑好动力和经济性的小问题也是相对受损的肌肉僵硬来形容那台5.0V8发动机，美国人似乎都厌倦了比较旧的大排量机器，现在拥抱高效的涡轮增压发动机更好。(在我看来，这就是我们的生活方式。)(莎士比亚。)(另一方面，斯图尔特。)

同时，美国媒体表示，赞继续2015款新野马，最终更换后独立悬挂，行驶质量有了很大提高，操作和舒适性得到了更好的体现。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视报道))那么，美中区这辆车有缺点吗？勉强挤出缺点出来了，一个是没有减肥。(威廉莎士比亚，《哈姆雷特》，缺点名言)另一个是苦恼后座狭窄的问题。其实对买野马的人来说不成问题。在美中区，野马只能说无限接近完美。

听说2015种野马也已经登陆欧洲地区了，我抱着好奇心去看看欧洲媒体是如何评价野马的，欧洲方面对野马的评价用一个词最合适的就是Negative。(约翰f肯尼迪，《Northern Exposure》(美国电视剧)，《欧洲名言》)特别是尖刻刻薄的英国媒体，比如What car在文章时表现出对野马的各种蔑视，恨不得马上进行负、滚动评价。(英国)莎士比亚(威廉莎士比亚)。

内容太血腥了，我们摘录一下野马5.0V8的动力。what car是这样说的。令人不快的是，野马的动力已经接近欧洲运动车，但没有欧洲车型的控制水平那么快。刹车时的李小丽耳朵疼，更可怕的事情变成了虚无，没有意思。(阿尔伯特爱因斯坦，Northern Exposure(美国电视剧)，Northern Exposure(美国电视剧)如果你想在人群中脱颖而出，不怕被野马极短的续航里程抛弃在路上，那肯定不是你最坏的选择。(大卫亚设)。

以及最新的2.3T型号，欧洲媒体也没有发现任何瑕疵，只是直接引出了奥迪S3和宝马的M135i等欧洲对手，说后者更轻、操作更好、选择更快。

好消息是，我们终于不需要外形了。

国的媒体评野马了，就在野马50岁的这一年，正如中国古人说的50知天命，野马终于想通了自己未来的方向，在欧洲不受待见，只局限在美国也不是办法，还是赶紧把自己包装为一台全球化的车型，来如今最有活力的汽车市场——中国去掘掘金吧。

只是这幸福来得有点突然，野马突然从天边，来到身边。野马在我心中的形象还停留在荷里活电影里，各种帅得让人无法直视的造型，极具逼格，绝对的泡妞神器，同时还有着强大的动力系统，其中GT500车型是美国能买到最便宜的拥有500马力的车型。

很可惜，在中国上市的野马暂时只有2.3T的车型，没有最纯正美国味的5.0V8版本，对骨灰级美系性能车玩家来说，无疑是个莫大的遗憾。不过正如美国媒体说的，2.3T车型是性能和经济性比较均衡的一个选择，除了声音弱点之外，2.3T发动机也没有什么不好的地方。更重要是它带来了一个比预期还低的售价，39.98—42.98万元。

价格公布后，也引起了网上的热议，有人说野马这车不是卖接近百万的吗？原来现在40万元就能买到！还有人依然还有人纠结野马的价格问题，说美国的野马才卖2万多美金，合算人民币才十多万，现在的价格还是太贵了。只是我想说人比人比死人，跟美国比我们的车价就没几个是合理的。

不过还有一种声音我觉得是提得最合理的，就是高呼要手动挡的人们，野马来到中国上市的三个车型竟然就没有一个是手动挡的，这玩味必然要大大削弱啊。如果你是像福特嘉年华ST和福克斯ST那样只推手动挡车型的，那就真配得上给你说声，有傲骨，会玩！

看了这么多声音，最实际的一个问题，中国人觉得这车开起来怎样呢？我们的同事就刚刚参加完野马的试驾回来，挺他的第一手报道说，野马还有挺多你意想不到的地方，想知道野马动力究竟是不是车如其名的“野”，野马、科迈罗哪家强？快去看看我们的首试最实际。

ps:曾颖卓的不知道这几条，买了Mustang你可能后悔

情怀、美国跑车、电影明星、标杆，有太多的词可以套进这辆当之无愧的美式跑车最佳代表。福特Mustang，它终于漂洋过海地来了。俗话说距离产生美，从前只在影视作品或者游戏里看到的美国“神车”，经过两天的零距离接触，就有了如下的一番劝告……

油耗

虽然媒体口径一致说2.3Ecoboost如何省油，但其实它的油耗也并不是那么神。当然了，开跑车只要爽就好了，油耗什么的差不多就可以了。可以给出这样一组对比数据，如果用同样的驾驶风格，福克斯ST百公里油耗是11升的话，Mustang大约会在14升左右。只要记住，这世界并不存在省油的跑车。

变速箱

虽然自动挡日常开很轻松，但我坚持认为，没有手动变速箱是Mustang一个很大的缺失。这款6AT始终没办法百分百地实现驾驶者的意图，这和换挡程序是不是足够聪明没有关系，假手于人始终没有亲力亲为那么称心嘛。而且自动变速箱在经过激烈驾驶之后，变速箱油温会上升得比较快，升挡速度会因为进入保护模式而减慢一点，换成手动变速箱怎么可能有这种情况发生？！

车重

轻量化是“跑车”性能区别于一般轿车的很重要因素。虽说受碍于成本控制，可Mustang还是太重了。它开起来并不太清爽，它之所以还有那么一点矫若游龙的感觉，靠的还是发动机动力和倍耐力P Zero轮胎的功劳，还有更硬的悬挂来给它进补。如果能减重100公斤的话，当然这只能是如果。

光环

Mustang是带着光环而来的，也就是说如果你不认识这个光环，或者说和Mustang背后的内涵不在一个维度上，Mustang也许不是这个价位里面最好的选择。要精致度和品牌，奥迪S3、宝马M135i完胜，而且跑起来性能也不比Mustang差。要手动车型的话，斯巴鲁翼豹STi的暴力程度也在Mustang之上，改装潜力和配件成熟度更是远超Mustang。