【奥迪七档双离合怎么样】奥迪单独安装了7档湿式双离合器，为什么实际体验远优于奔驰9AT？

奥迪DL501岁，安装7档湿式双离合变速箱，向大众购买，但配合奥迪独立调教，配置也不同。在20多万元的奥迪A4L上，也与20多万元的大众帕萨特迈腾的纵向发动机变速箱布局不同，与大众的横向MQB平台的发动机双离合截然不同。

奥迪垂直安装湿的双离合器变速箱，缺点在于变速箱名称！第一名太少，只有7个。对方动辄9AT，10AT。最近，梅赛德斯-奔驰以8速双离合的成绩，呈现出超越全球双离合变速箱霸权的势头。第二次异合，部分国民仍然谈论异合色变，抵触情绪堪比三缸机器。

在实际车辆环境中，奥迪A6L、A4L、进口A7、奥迪Q5L等主流纵向布局的奥迪湿式离合型变速箱比北京奔驰大规模采用的9AT更有用，传动效率更高，加速更快，油耗低得多。

低速吨远低于埃辛8AT、蔡依夫8AT，最擅长的是超车快速速度和暴力驾驶。当然奥迪终点站式双离合器和DQ381差不多，最害怕拥堵道路的情况。

奔驰投入巨额资金开发的顶级9AT自动变速器反而奥迪这款“精装版大众”的7档离合体验感更流畅，齿轮更快，省油更高，这是为什么？

首先，奔驰是世界上品牌价值最高的汽车公司，拥有最丰富的产品线，从30多万辆奔驰C级到40多万辆迈巴赫奔驰GLS600。我用的是奔驰9AT。不要忘记佩妮永恒的真理！戴姆勒奔驰不能将迈巴赫采用的最强大、最先进的9AT版本直接用于北奔C200L。

专门提供阉割动力的北奔新型C级只配备了低配套、材料低、承载扭矩低的9AT自动变速器。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视剧)，)当然没有奥迪A4L，A6L，Q5L这种风格的湿式双离合变速箱高。

级平顺性能，特别是节油属性远超过奔驰9AT。一台搭载9AT的北奔E300L百公里综合油耗9.1升，搭载双离合的2.0T高功率版的奥迪A6L 45TFSI百公里综合油耗8.8升，低了不少，大部分功劳归功于奥迪的纵置双离合的节油性能。

据悉，一台奥迪纵置变速箱虽档位数量较低，看起来结构并没有比9AT复杂，实际上因为是湿式结构，奥迪的DL501双离合变速箱的制造成本丝毫不亚于爱信8AT，略低于采埃孚纵置8AT，奔驰9AT别看是AT自动变速箱，用在30多万最低端的奔驰C级上，自然不可能做到400多万的奔驰大G和迈巴赫车型的“不计成本”！

AT自动变速箱更复杂，需要TCU匹配，极大考验一个主机厂工程师的调校能力。双离合变速箱目前我国众多自主品牌特别是长城吉利奇瑞都可以做到较为出色的调校，得益于双离合与生俱来的简单结构和较为简易化的调校难度，远比9AT调校简单，更何况是耕耘双离合30多年，大规模量产调校30多年的大众和奥迪？

保时捷最近几年，越来越倾向于使用奥迪纵置湿式双离合变速箱，以此不断压缩保时捷低端车型的生产成本来扩大市占率，用在小卡宴Macan上的奥迪Q5L同款DL纵置湿式双离合变速箱，先进程度、平顺性特别是冷车启动更平顺自然，中低速度的换挡顿挫感，都低于奔驰、通用的9AT。这就是奥迪纵置双离合天然优势，兼顾平顺节油的同时，容易被“驯服”。