【奥迪a6lsd卡怎么用】请坐在5系E级稳定爱卡上，先试驾新奥迪A6L。

[XCAR飞行员原创]

说到行政级驾驶，我想你无疑会想到行政级标杆S级。那么，说到商务舱，你还会有什么想法呢？我想不会是奥迪A6L。是的。从20世纪90年代开始，奥迪无疑是商务车界首屈一指的豪华品牌汽车制造商。直到今天，还能隐约记得奥迪100、奥迪200经过街道时带来的高回收率。(威廉莎士比亚、奥迪100、奥迪200、奥迪200、奥迪200、奥迪200)从那时起，奥迪就认为自己是深入人心的豪华品牌“代言人”。今天奥迪A6L已经迎来了8次迭代。那么新奥迪A6L是如何工作的呢？

在本次试驾文章开始之前，先看看《懂车10刻》，了解一下新款奥迪A6L的亮点是什么。

此次试运行前夕，首先测试了配备3.0T涡轮增压发动机和48V轻型混合系统的55TFSI型号。如果是对新奥迪A6L 55TFSI型号的动力表现感兴趣的朋友，可以点击下面的回顾链接进行文章回顾。此次试运行将重点展示新款奥迪A6L 45TFSI quattro的试运行。

单击此处查看《全新奥迪A6L 55TFSI测试文章》

此次示范车的车型是2019款新奥迪A6L 45TFSIquattro，享受动态车型，共以41.78 ~ 66.68万韩元出售。新车在2018广州车展上首发，共搭载2.0T(高低耗)和3.0T三种动力，供消费者选择。此次试车的45TFSI quattro车型配备了2.0T大功率涡轮增压发动机，与7档双离合器变速箱相匹配。

本次试驾车型是新奥迪A6L 45TFSI quattro享受动力学。与之前测试的55TFSI车型不同，今天我们试驾的这款型号配备了运动感更强的斯拉人套件，可以更好地满足年轻消费者的审美需求。

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新款奥迪A6L的长、宽、高分别为5050毫米* 1886毫米* 1475毫米，轴距为3024毫米。与以前的型号相比，长度增加了14毫米~ 5050毫米，宽度增加了12毫米~ 1886毫米，高度增加了9毫米~ 1475毫米。

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尾部设计上，S Line版本的车型相比致雅型，在两侧排气造型的中间加入了蜂窝状装饰，下方也使用了仿扩散器造型的装饰，使车尾运动感更强。

在全新奥迪A6L上，矩阵式LED大灯为全系标配，但与现款A6L相同的是，为了区分高低配车型，大灯总成也进行了些许调整。低配车型配备的是普通矩阵式LED大灯，而高配车型则配备的是照明角度更丰富、亮度更高、并配备盲区照明和弯道随动照明功能的高级矩阵式LED大灯。

分层式腰线设计使全新奥迪A6L的车侧更富有力量感，提升了整车的肌肉感和美感。

本次试驾的车型配备了20英寸双色运动造型轮圈，轮胎选用的是主打操控和抓地力的倍耐力P ZERO轮胎，轮胎尺寸为：255/40 R20。

外观方面，全新奥迪A6L的整体设计更加趋向A8L，特别是更宽更具有视觉冲击力的前脸，与现款A8L非常相似。车侧腰线同样与现款车型相仿，都采用了中庸之道的设计理念。全新A6L的车尾设计更注重科技感，这也是奥迪一贯的设计理念。贯穿式的镀铬饰条也是与时俱进的重要设计，令车尾显得更加饱满，层次感更强。

被称为“三维未来感”造型的内饰座舱，采用奥迪最新家族式设计语言，横向线条的布局，使简洁的金属线条穿插其中。内饰豪华感提升明显，同时也更加年轻化，上下两款触控大屏均嵌于黑色玻璃质感的面板下方，科技感十足。

相比A6L致雅型，动感型配备的是视觉效果更加运动的平底方向盘，并采用红色缝线点缀，如果只看方向盘，我实在不敢相信这是一台奥迪A6L。

12.3英寸的全液晶仪表在奥迪家族中，并不是什么新科技了。这块屏幕显示效果和主题逻辑，都已经在不少奥迪车型上得到过好评。

中控采用两块大尺寸触控式液晶屏，从而全面取消了中控按键，使内饰设计更加简洁的同时，科技感也更强。

下方触控屏幕在大多数情况下是用来当做空调控制面板的，但也会偶尔充当手写板和虚拟键盘使用。

下方屏幕可进行连续手写输入，系统会在你输入最后一个字结束时进行识别，实测可至少连续输入3个字，并保持很高的识别精度。

上方显示屏在显示导航功能时，可显示带有3D效果的导航地图，并且还具备景点3D特效，使导航界面的视觉效果相比同级车型提升明显。

外观年轻了，内饰三块大屏是亮点

对于空间表现方面，奥迪在同级车型中的成绩一向出色。全新奥迪A6L将车长和轴距都进行了加长，相比前代车型长度增长14mm至5050mm，轴距增加12mm至3024mm。同时在乘坐空间上也进行了优化，所带来的空间上的升级还是很明显的。

身高185cm的体验者，将前排座椅调至最低位置时，可获得四指的头部空间。

前排为体验者坐姿，此时后排可获得两指的头部空间和一拳三指的腿部空间。

与现款车型问题相同，后排中央地板仍存在很高的隆起，这也是四驱轿车所无法避免的，中央隆起超过了一个iPhone XS Max的高度。

前排扶手箱内配备了两个USB充电口，同时具有SD卡槽和SIM卡槽，方便媒体拓展和进行网络连接。

内部细节空间一览：

全新奥迪A6L的行李厢容积为：1880L，与现款车型相差不大，表现中规中矩。

空间表现如何？

本次测试的全新一代奥迪A6L45TFSI搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，虽然并未搭载了时下最热门的48V轻混系统，但其创造性的搭载了12V轻度混合动力系统。传动系统方面，新车匹配的是7速双离合器变速箱。底盘采用的是前/后五连杆独立悬挂。

45TFSI车型配备的2.0T高功率发动机，最大功率165kW（224Ps）/5000-6000rpm，峰值扭矩：350Nm/1600-4500rpm。这样的数据表现在同级中并不突出，属于中等水平。

与这台2.0T发动机相匹配的是一台7速双离合器变速箱。

底盘方面，全新奥迪A6L全系配备的是前/后五连杆独立悬挂，55TFSI车型可选装可变阻尼空气悬挂，而40TFSI和45TFSI车型并不可以选装。

在日常驾驶时，油门踏板被调校得恰到好处，初段并不会太敏感，这是具备350Nm扭矩的底气，但深踩之后又能马上触发变速箱降挡，以提供你所需的动力。动力储备完全可以胜任日常驾驶，即使是偶尔激烈驾驶也能够十分从容惬意。

全新奥迪A6L在40/45TFSI车型中革命性的加入了12V轻混系统，不同于55TFSI车型上搭载的48V轻混系统，12V轻混系统的最大作用并非节约能耗，而是减少低速起步时的顿挫和增强启/停功能运转的平顺性。

从1800rpm开始，我就可以明显感觉到，动力在涌动，配合这台7速双离合器变速箱，全新A6L可以从2500rpm左右开始，为你带来接续性堪称完美的动力输出。这台7速双离合器变速箱能够十分准确理解驾驶员的意图，换挡迅速且平顺，与发动机配合的也是非常默契。

底盘保持了现款A6L扎实的行驶质感，官方宣称，全新A6L相比上一代车型更加注重舒适性。但我却感觉悬挂的韧劲比现款A6L更好了，对于一台中大型轿车来说，高速过弯时能有表现还不错的侧向支撑性，已经很难得了。

转向手感非常轻盈，全系配备了“渐进式转向”系统，何为“渐进式转向”？其实我们可以简单的理解为进阶的可变转向比，它可以根据车速和驾驶模式等因素，自动调节转向阻尼，从而带来最适合当前驾驶氛围的转向手感。

整车NVH控制依旧保持现款A6L的高水准，倍耐力P ZERO轮胎虽然以运动性见长，但在静音性上表现也很出色。整车对于风噪的隔绝非常出色，能够令驾乘者感受到惬意舒适的车内氛围。

编辑点评：

作为中大型车中，品牌认知度最高的奥迪A6L。经过了8次迭代，如今奥迪将一台运动感、科技感、豪华感更强的全新奥迪A6L展现在我们眼前。这不仅是与时俱进的表现，也是在引领一个新的时代。在科技如此进步的今天，奥迪将最新的科技运用在这台曾经“官气十足”的行政座驾上，这不仅是在向官车形象告别，同时也是奥迪A6L的一次新生。

2.0T高功率发动机的动力表现如何？