【奥迪双钻4驱哪个好】评价|四轮——我逝去的青春

“奥迪双钻，我的搭档”这种小时候的洗脑广告语一直萦绕在脑海里。对当时只能接触国产四轮车的小分散来说，这句话中的奥迪双钻是身份的象征。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视)，)不知不觉几十年来，双钻四轮驱动生产线也已经停了很多年了。突然平地打雷，奥迪双钻不得不恢复四轮车生产线。作为以前的死粉，得到一辆是必须的。不是为了去比赛，只是为了纪念和传承。

散开了剩下的两辆四轮车(吴圣成、佐罗二世、巨无霸毁在老师手里)，终于离开了尘封的箱子，接受了我心爱的手。(威廉莎士比亚、五星公司、佐罗二世、巨无霸、巨无霸、巨无霸、巨无霸)看这个盒子，而不是称赞自己。差不多快二十年的东西了，这么完好。(莎士比亚)。

本狼在小山心中有着特殊的意义。只要看照片就行了。小接生不会碰她的。是你。

这条电鲨是小时候最后一辆四轮车，作为终点用的心自然不少。小山当时想把这辆四轮车变成闪电和鲨鱼的化身。快如闪电，凶如鲨鱼。

爱惜玩具的人一定会好好珍藏自己的爱。即使更换的原装低端零部件，一个也不会丢失。(莎士比亚)。

如果紫衣是顺序的话，我倒着顺序，拆开电鲨看看当时的那些坑。

流线型车身被称为所有车型中最小的外壳，最大限度地减少风阻力和重量。

鲨鱼般的进气口，绝对的仿生设计。

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银色的车窗贴纸如今已经斑驳。

代表气势和速度的火焰不仔细看的话还马马虎虎。

龙头是合金挤压大轮，龙头偏重，而且并不适合弯道多的赛道，经常会发生无法卸力而翻车的情况。年代久远，上面的垫片已是锈迹斑斑。

凤尾是最简单的单层树脂大轮，重量轻，配合后置马达和沉重的龙头，刚好起一个重量平衡的作用（天啦，我小时候都懂这么多）。

固定车壳和车身的这个物件是不是颜色很奇怪，明明应该是蓝色的对不，小散就是喜欢紫色，这个的来历。。。那个被偷换的小朋友一定不开心。

电鲨大轮毂的设计，升级的轮毂自然不能小，海绵轮胎的中部像刀锋一样的锐利，尽量减少与赛道的接触面积，减小摩擦。

轮毂的设计不太懂，有种差速设计的感觉，在主轴不动的情况下，每个轮子都能独立转动。

升级的轮毂是组装式设计，简单的两个卡笋是整个轮毂的短板，因为在高速运动或激烈碰撞后，卡笋会自动崩开导致翻车事故（说多了都是泪）

拆开轮毂，里面的结构毕竟简单，3个齿轮联动。

下掉轮毂的时候有没有发现一个亮闪闪的东西？不错，就是滚珠轴承，一共4个，不要小看了这个，精细的很呢，减少传动阻力必不可少的一部分，里面是比针尖大不了多少的滚珠。

再仔细看看车的底盘，对比包装盒有没有发现不一样的地方，是的，为了减重小散动手锯掉了自认为多余的部分。

前后两片金属导片还像新的一样，就差能发出耀眼的光芒了，按道理铜质导片早该氧化，黯然无光了，那是因为小散当初换了号称成降低电阻的镀金导片啊。。。

电鲨并没有更换齿轮，当时小散老家已经买不到了（不是很抢手，而是卖不出去，商家拒绝进货），只知道当年双钻恨不得各种齿比都要出一套——弯道、爬坡、直道、综合。

关于马达就是个技术问题了，整车的动力部分就在这里，拆开也没什么特别的地方，升级的马达除了多了两个窗口并没有上面不同，毕竟前期的升级马达并没有双钻的标记。

让我们一起听下熟悉的声音吧~

没有参加比赛的四驱车是孤独的，没有比赛成绩的四驱车是不完美的，对不起，我没能带你去比赛，更不用说成绩，车头印着数字2的标签就是独属于你的名次，不求最快，只求作为四驱车的一生因此而完整，为了竞速而生的你已经17岁无法再上赛道奔驰,信仰可能改变，但梦想不会中断，值得传承的又会是什么呢。