【奥迪a6与q5哪个更保值】汽车品牌保证率排名，仅大众就排在第五位，第一位不差

前几天粉丝评论说，我们后台花30万买的车在5年内下降了近70%。我认为我们的球迷中应该有同样的经历。保证率是国内消费者不容易考虑的方面。只有我们买车的时候才能知道它的重要性。

本期将分享中国汽车金融担保率委员会统计制作的《2018各个品牌国产车型平均保值率（3年）对比》，分析前十名的汽车品牌，同时希望对你们的汽车有帮助。为什么不是2019年，是因为2019年还没有结束。(大卫亚设)。

卢。10

福特

外行人认为，从福特排名第十位来看，这个品牌的保值率不错，但事实并非如此。名单上共有22个合资品牌，福特的排名可以说已经是中游了。其实福特本来在国内的前景很好，毕竟有百年历史，建过无数好车，国内消费者对他比较认可，可惜国内没有找到好伙伴。100年福特，用长安摧毁，几乎所有长安福特的车都会出现福克斯的变速箱，蒙迪奥的气味，翼虎的断轴等问题。问题来了，长安福特解决的还不积极，正在逐渐消耗消费者对这个品牌的好感，目前福特在国内的销量正在暴跌，这也影响了其车型的保值率。

卢。9

铃木

很多人看到第九个是铃木后，因为铃木都退出了中国，怎么能保持这么高的数额呢？(威廉莎士比亚、铃木、铃木、铃木、铃木、铃木)事实上，铃木退出中国并不是质量不好，而是非常擅长生产的小型车，不是中国人的心好，而是属于车型水土不服。铃木的可靠性很好。在车圈流行着“主修铃木的人，最终饿死”的说法。现在铃木退出了中国，但由于皮革结实，铃木的车仍然有很好的保证率。

卢。8

宝马

豪华汽车品牌的保值率比较低，只有BBA能进入前十名，但宝马的排名是三者中最低的，因此与宝马的小缺点有很大关系。目前国产宝马中保修率最高的车型是5系，3年保修率可能在55%-60%之间。

卢。7

日产

日产在国内拥有很多热门车型，比如轩逸、天秋、纪泉等保有量庞大，二手车的保值率也有保证。但是也要注意，日产的保证率在日系品牌中很低。因为日产和雷诺结盟后，不是日系，而是主要是品控，比起丰田和本田，日产汽车的小缺点更多。

卢。6

奥迪

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奥迪保值率高和三个原因有关，一是奥迪最早是官车，买奥迪有面子，这导致了奥迪身价的提升；二是奥迪进入中国的时间早，保有量大，与其相关的汽修、保养厂也多，用车非常方便；三是奥迪的质量还算稳定，虽然之前有过烧机油的问题，但是硬伤没有太多。奥迪三款主力车型Q5、A4L以及A6L，目前三年保值率均在55%以上。

No.5

大众

大众品牌和奥迪品牌有一些共性，那就是进入中国的时间较早，在广大人群中有着比较高的知名度，这使得其有着不错的保值率。但是大众车的可靠性属于两级分化，全球车型因为用到的技术比较先进，爆出过较多的问题，但是中国特供车因为技术成熟，就非常可靠，两者一综合，大众的保值率在合资品牌里属于中等偏上的。

No.4

马自达

马自达保值率高，很大一部分原因是因为老马6，首先老马6很皮实，我身边有不少开这车的，就是常规保养，几乎没出过什么问题；其次，老马6底子很好，操控一流，受到很多玩车人的喜欢，皮实耐用，操控又好，这样的车自然很保值。马自达近年来推出的新车型，其实保值率也还算不错，因为马自达一直坚持走精品化路线，有不少死忠粉，这些人在买马自达时，往往并不是很在乎价格。

No.3

奔驰

其实奔驰车的小毛病也不少，但是其保值率高，主要是品牌形象维护的好，含金量高，目前在国内买奔驰就是要比买宝马和奥迪有面子，所以奔驰的新车往往是优惠最少的，二手车的保值率也要比同级别品牌的高出很多，比如像GLC，三年保值率能有64%；还有E级，三年保值率能有59%。

No.2

本田

本田有很多车型都堪称“理财产品”，比如飞度三年保值率能有68%，雅阁三年保值率能有64%，杰德三年保值率能有60%等。其实本田车保值率高，无外乎可靠、空间大、省油这三个原因，但是近来本田的新车好像在可靠方面做得不太好，先是新CR-V爆出了机油门事件，后来雅阁又整出了失速门事件，事件的主角都是跟发动机有关，本田在过去可是号称买发动机送车，新型发动机的质量问题一定要重视起来，否则等这批新车到了该卖的时候，本田的保值率可不会像现在这么高了。

No.1

丰田

丰田排在第一应该是大家都猜到的，丰田大部分的车型虽然都没有太多乐趣，但是是真的很可靠。那些被报道出来的几十万公里无大修的车型，有很大一部分都是丰田；另外，各大汽车评测机构评选出来的汽车质量榜单中，丰田的排名一向是比较靠前的。今年中国车市非常低迷，很多品牌打折都打到骨折，但是像丰田的凯美瑞、汉兰达、卡罗拉等车型几乎都没有优惠，这也是二手车保值率高的一大原因。

我们再看回这份总排名，比较让人遗憾的是，前十里没有一个自主品牌。自主品牌里3年保值率最高的是吉利，排在了第十三的位置，其次是长安，排在了第十四的位置，剩下的就都排的非常靠后了。主要原因在于目前大多数自主品牌的目光不够长远，爱做表面功夫，只顾当下的销量，不注重核心部件的研发，质量不够稳定，保值率自然不高。希望各大自主品牌既然选择了造车这条路，那就认认真真的走。

大家猜猜《2019各个品牌国产车型平均保值率（3年）对比》会有哪些变化，比如谁可能跌出前十，谁又有可能挤进前十。

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