【650ds为什么这么难卖】三款国产最硬ADV对比，单缸/双缸你更看好谁？

今年，在国产摩托车市场长期沉寂的硬派ADV行列迎来了另外两辆硬派ADV车型。一个是摩托车莫里尼的X-CAPE 650，另一个是SWM的SD650。

这两台车发布的顺序基本上就是前后脚，价格也不相上下，X-CAPE650高配售价为48800元，SD650的售价为49800元。

转眼间无极650DS发布已有两年光景，国内硬派ADV也算好不容易才凑齐了一队能打斗地主的阵容，今日咱们就对国产这三台硬派ADV展开一次横评，看看大家的差距究竟在何方？

前情提要：

之所以说它们是硬派ADV，是出于它们在设定以及配置上的考量，比如这三台车均带有ABS可关闭功能（原厂加装），前19后17的辐条轮毂，由于大家的认知与出发角度并不相同，所以难免会出现一些看法上的分歧，当然我的看法也可能有些偏执，或者不客观，因此不能真实反映这三款车的真实实力。如有矛盾，还望能与大家和谐沟通，我们共同探讨。接下来进入正文。

这三款车在我心中的排序是这样的：

从硬派程度来讲，SD650＞650DS＞X-CAPE 650；

从耐用性上来讲650DS＞X-CAPE650＞SD650；

从功能性上来讲X-CAPE 650＞650DS＞SD650。

照例我们先从这三款车的参数配置开始看起。

为什么说SD650是这里面最硬派的一台车？

不仅是因为SD650有着一颗来自胡斯瓦纳的大单缸发动机，还因为这台车有很多设定就是朝着越野车去的（当然这个车重早已决定它没法去深度越野了）。

比如传承自越野车的双摇篮车架、超高的拒绝卡泥的前挡泥板、高耸的后排气管、和越野车同级的后减震器，以及原车自带的导链器……这些配件很大程度上都是为越野而生，这种从底子里就是奔着越野去的设计理念，是650DS以及X-CAPE650并不具备的，所以我认为SD650是新生代国产ADV中最硬派的那台。

但是这个硬派并不适合大多数人，这车有个要命的问题，就是它的装配工艺。SWM的装配工艺在一段时间内甚至被摩友吐槽为火星科技，这种装配工艺只有鑫源的老车主才能理解，就是那种虽不致命，但是你说不准这车在什么地方就会有些奇妙的问题。

所以SD650适合的是那些有一定动手能力以及骑行经验的人，这批人在遇到问题时能有比较好的心态来应对，同时也更能享受单缸车带来的这种暴力感，因为他们明白自己选择的到底是什么。

如果你想选一台相对省心的硬派ADV，那650DS会是你最佳的选择。

之所以说650DS省心倒也不是因为什么特殊原因，而是该出的问题650DS第一批车主基本上都淌过了，这车从发售到现在整体都算稳定，小链轮偏磨的问题也得到了改进，相比SD650以及X-CAPE650来说，这车经历的考验时间最长——2019年9月正式发布，2019年年底前车主开始陆续提车，无极开始书写自己的硬派ADV新篇章，如今差不多两年了。

650DS的硬派主要体现在发动机上，这是目前在国内你能买到的扭矩最大的单缸发动机，它在5500转就能爆发60nm的最大扭矩，基本上你每次油门到底，这个车都能带给你最大的乐趣。

更何况这车用的是实打实的宝马发动机，反正我是馋这个机器的，而且这还是干式油底壳，虽然对大部分人来说这东西没什么用，可是干式油底壳在不到5万块钱的车上，我就是觉得这是一个很有噱头的东西，而且它的润滑效果肯定不差。

只可惜650DS这车太沉了，重心也高，用这车玩非铺装在某些困难的路面确实很累人，原厂前减无法调节，也使这款车少了一定的玩乐性。

在国产硬派ADV中，综合性能最好的是X-CAPE 650。

之所以说它综合性能好，是因为它采用的是一台双缸发动机，在长途摩旅中，它的舒适性肯定是优于另外两台单缸车的，而且在配置上，它也是最舍得下本钱的那台车。

除了发动机不是意大利的，这车的配件基本上都来自意大利。

在上图的图表中我们可以清晰看到莫里尼堆料的恐怖，意大利的减震、意大利的刹车、意大利的轮胎，其实莫里尼应该把手把胶也换成多米尼的，这种小细节上的意大利，最能装逼于无形。

而且莫里尼还有个配件用的很好，就是它的轮毂，这个轮毂可能和800MT的一样，都是带着弹簧缓冲的，我如果没记错，这套轮毂应该也是来自捷安特，总之应付一般的非铺装路面不会有任何问题。

当然X-CAPE 650也有自己独特的问题，就是大多数摩友并不相信这个品牌，认为这是来骗钱的“洋垃圾”，关于这件事其实我在这款车发布的时候就和大家讲过，莫里尼这个品牌，短期内是绝对不敢欺骗消费者的。

为什么这么说呢？因为它投入了很多钱建生产线，投入了很多钱去买这个意大利的品牌，如果做砸了，抖音和B站不会惯着它，大家分分钟都能找到维权的途径，所以在这个时间节点，莫里尼还敢来做摩托车，它肯定是有着自己的准备和理解的，要做就做好，不然这第一枪都没打响，谁还敢再相信它呢？

这车到底如何且让我们拭目以待，看看它上市满一年后的口碑到底如何。

只是先不要急着喊“这车就是垃圾”，从目前我看到的来说，这企业除了产能有些问题外，暂时还没报出别的恶性事件。有意思的是我在某车行闲逛的时候，看到了这台车在线下的售价是49800，EMMMM……这确实是让我开了眼，我不建议大家加价买这台车，总的来说就是没必要，顺其自然就好。

总结：

从硬派程度来讲，SD650＞650DS＞X-CAPE 650，因为单缸车发力直接，因为SD650在设定上更野。

从耐用性上来讲，650DS＞X-CAPE650＞SD650，因为650DS上市时间最长，整车该经历的问题都经历了，而且无极的售后渠道相对健全，不会太耽误你的时间；莫里尼则缺少时间的历练；鑫源，鑫源加油吧。

从功能性上来讲，X-CAPE 650＞650DS＞SD650，双缸车摩旅的舒适性肯定好，莫里尼也赋予了X-CAPE多种调节功能，可以让你自己调节着玩。

就是说，想豁车、玩非铺装和穿越，你可以选SD650，反正都得自己动手。想在非铺装和摩旅之间取个平衡，选650DS，品控相对可靠，售后制度健全。想摩旅，偶尔非铺装，选X-CAPE650，双缸长时间骑行绝对比单缸舒适，舒适才是摩旅途中你最需要考虑的部分。

如果你也是国产硬派ADV联盟的车主，欢迎来留言区发表一下你的用车心得，让大家对国产硬派ADV再多一份更深了解。

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