【法拉利奔驰奥迪哪个贵一点】豪华车国内外售价比较：奥迪良心，奔驰国内卖得最贵吗？

我们做了大致的对比，豪车阵营是黄金吸收能力最强的细分市场，验证了那个“货物要扔得比东西好”，对比国内外的豪车售价，真的让我喝了一口冷气。果然豪车消费者真的“花钱如流水”。

那么，国内音量比较高的几辆豪华车，国内外市长/市场售价差距有多大呢？让我们直接看一下数据。

奔驰C级：国内30万韩元左右到海外3.8万美元(24万韩元左右)

奔驰C级海外基本价约24万韩元，最高配售价约30万韩元，国内入门版售价在海外购买最高配套车型，这是什么概念？你买的低背车型放在海外的话，可以用4驱动器配置买到想要的车型，真刺激。(莎士比亚，坦普林。)

奔驰E级：国内45万韩元左右，海外5.1万美元(36万韩元左右)

差距仍然很大。构成方面的差距不能说小心脏承受不了。就说加速性能吧。海外标准版E级加速为6.2秒左右。让自己感受一下国内加速有多快。

奔驰G级：别说了，什么都别说了。

IQ收获机，国内150万韩元上调购买的“大鞋盒”，海外售价为12.55万美元，折扣价格低于90万美元，最重要的是G63件售价也不到14万美元，折扣价格不到110万美元。

什么都不想说，果然贫穷是自己的问题，买不起的东西车不贵。

宝马3系：国内30万韩元左右，海外3.2万英镑(约28万韩元)

宝马低端型号的国内外售价其实很良心。包括2系及之前的1系在内，国内外售价其实并不大。不管司机的车怎么说，都要让所有人都能买得起。

宝马x3:国内40万起，海外4.2万美元(约30万美元)

实际上，国外宝马x3和3系售价差距并不大，但由于大小、定位等方面的差距，国内消费者对宝马X3的认识提高，进口宝马X3和国产X3售价差距不大，直接说明了收获的一波。

奥迪A4L:国内30万台，海外3.6万美元(25万台)

奥迪是几十年来国内发展的道路，品牌大众化做得足够好，国内外售价自然也稳定，A4L作为初级行政轿车，售价差距不大。关键是，现阶段24万韩元也能买到奥迪A4L。(莎士比亚、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪)。

奥迪Q5:国内40万台，海外4.1万美元(海外30万台)

国内外价格差距与宝马X3相似，但有趣的是，奥迪Q5L国内版终端已经下降到30万出头，降到了实际的国内外同步售价。

雷克萨斯ES:国内28万美元，海外4万美元(约28万美元)

作为春季进口车，雷克萨斯要支付关税，运费其实成本不低，但国内外售价非常同步，国内什么价格可以说是海外最良心的，但略微刺痛的是低配版丰田配备了2.0L自然吸气发动机，海外是2.5L发动机。(阿尔伯特爱因斯坦)(美国)。

雷克萨斯RX:国内40万台，海外4.2万美元(30万台)

和奥迪Q5、宝马X3一样，RX海外售价基本保证在4万美元左右，但国内雷克萨斯售价没有因收入提高售价。丰田调整了动力系统，降低了成本，保证了海外的高质量。和同等级车型售价一样。

事实上，单从售价来看，雷克萨斯、奥迪国内外售价几乎和其他品牌一样。特别是ES国内外售价几乎一致，但承受着其他品牌没有的关税。在这方面，雷克萨斯和奥迪是最良心的。相比之下，奔驰不仅售价差异最大，电力系统也不同。