【加特林和奥迪哪个好】宝马奥迪互撕，你更看好谁？

要对最近发生的有趣事件进行排名，“奥斯卡奖五奖”无疑是议论性最大的话题。得了第二名就没人敢得第一名了。那谁是第三个？

大自然是宝马和奥迪的撕逼战争！

2月27日晚，用于“中国特价”的宝马1系第三版正式上市，售价20.48 ~ 31.98万韩元。平心而论，此次宝马发布的1系第三版(以下简称1系)可以说是诚意十足。本来，洋坎版不仅形状奇怪，而且与奥迪A3，25.6万的基本价格相比，可以说是“高得离谱”。

与新宝马1系的袭击使奥迪成为压力。奥迪为了巩固自己在入门级豪华汽车市场的领先地位，迅速出击，给了对手漫威。

宝马反应迅速，没有减弱。

我一直主张良性竞争，所以贬低别人抬高自己的吃相有点难看。而且“德国也买不起的德国车”不是朗逸的专利吗？看看人们现在卖多少。

孔说、公理、婆媳说得有道理，那么新一系和A3(三厢版)到底谁更胜一筹呢？

俗话说情人眼里出西施。颜值这东西一直是见仁见智的。但是如果把这句话放到1系和A3上，不太符合眼睛的——A3的外观会更加出色。奥迪A3的前脸比第一系更漂亮，侧面的腰线也比第一系更辣。

另外，宝马118i的单出排气也不如A3霸气，125i的双方单出排气在烧机的汽车油漆下显得有些突兀。

装修也是奥迪的传统强项。新宝马1系在视觉上使用了更高级的钢琴油漆面板，但装修整体布局杂乱，也没有宝马引以为傲的电子挡板，总体上不如两角版的1系漂亮。

奥迪A3的装修简洁大方，仪表板设计也很有技术感，从精致的圆形通风孔可以看出奥迪在装修上很用心。

在空间方面，宝马1系终于夺回了一个城市。宝马1系列的车身尺寸为4456 * 1803 * 1446毫米，轴距为2670毫米；是。奥迪A3的轴距是4319 * 1785 * 1426毫米，轴距是2629毫米。从数据上看，1系的轴距只有41毫米长，但ULK平台的空间利用率很高，即使使用后置多连杆，后座乘客也可以做出相对舒适的姿势。A3的后排空间表现甚至不如轴距短。另外，第一系的后座靠背一直延伸到门口，进一步提高了舒适度。

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驾乘感受可谓是新1系争议性最大的一点了。有人说前驱的宝马不能算宝马，因为操控性变差了。可是无论在世界的哪一个角落，开过MINI的人都不会说它操控差，而出自相同平台的新1系的表现也是值得期待的。相反，你能花更少的钱得到一辆长轴版的MINI COOPER，难道不应该觉得物超所值吗？

而奥迪撕逼的点也是非常奇怪：对于一辆主打操控的宝马1系，奥迪竟然指责它没有驾驶辅助系统！这就像在责怪加特林机枪的设计师为什么不给它装上消声器一样莫名其妙。

此外，R56的驾驶经验告诉我，就算是采用爱信6AT，经过宝马的调校后，其换挡逻辑和反应速度都要优于A3的七速双离合变速箱。所以在操控性方面，宝马1系的表现更为出色。

尽管宝马1系在空间和操控性上有更好的表现，奥迪A3拥有更亲民的售价，这对于手头并不宽裕且热衷于豪华品牌的年轻人来说更有吸引力，而且三缸发动机给人们的固有印象就是振动和低端，除非奥迪A3在未来一段时间也搭载三缸发动机，或者后期价格大跳水，否则宝马1系的销量很难超过奥迪A3。

尽管网上有很多“情怀党”对这辆中国特供的宝马1系口伐笔诛，但假设宝马满足了这些“情怀党”，能为自己创造出多少利润呢？更何况没有谁愿意让自己的家人在拥挤的后排，还要听你一脸自豪地说：我的宝马可是后驱的！

然而这个价位并不缺乏配置多空间大的中级车，所以宝马1系的受众人群注定不大。另一方面，BBA品牌的消费者都有很强的品牌忠诚度，所以宝马1系的上市对奥迪A3的销量不会造成太大的影响。因此，1系主要针对存款不多且想体验宝马品牌的年轻消费者。

至于这款充满争议的新1系会有怎样的表现，只能交给市场去定夺了。

作者