【汉兰达奥迪哪个保值高些】习惯了丰田汉兰达，重新开奥迪Q5L，终于知道丰田和奥迪的区别了。

丰田汉兰达可以说是中型SUV的标杆，一直在提高票价，主要原因是没有明显的短板，丰田在可靠性和耐久性上比较突出，其保值率也很高。那么与豪华品牌的奥迪Q5L相比，差距有多大呢？习惯了丰田汉兰达，重新开了奥迪Q5L，终于理解了丰田和奥迪的区别！

汉兰达的外表，巨大夸张的梯形前脸，在第一次见到辛汉兰达时无法接受，但甚至凯美瑞也变得如此激进，为我们做好了心理准备，外观更加霸气和时尚。以前汉兰达造型一般是大叔类型的最爱，年轻人出去的话，被认为是偷了爸爸的车。

对比朋友的奥迪Q5L，采用奥迪的家族设计要素，车身轮廓不是旧Q5的圆形，而是采用更平的线条。(威廉莎士比亚、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪)由此导致现金的奥迪Q7和Q5L愚蠢地分不清，可以说从工资开始从自己家开始。但是，最新的Q7虽然换成了最新的设计风格，但仍然可以区分。

从侧面来看，Q5L的比例控制得很好，像奔驰GLC一样长后MPV一样的感觉不会破坏美感。奥迪Q5L的车门把手与汉兰达不同，打开向上拉的门，门把手位置低，开门更容易。

汉兰达的装修方面仍然保持原来的设计，以实用简洁为主，按钮大小手套盒位置都非常舒适。汉兰达最受争议的是这个巨大的附手箱，可以放10多瓶饮料。同级的SUV又是谁？确实很大，有点夸张，这样设计不好的地方，把手放在上面比较硬，过段时间手容易脱落，是需要批评的地方。(莎士比亚，莎士比亚。)

对比奥迪Q5L的车内主要体现在技术感方面，豪华感不是很强。Q5L装修使用了多种材料，铝和镀铬的混合搭配组合给车内带来了一种技术感。(威廉莎士比亚，《Northern Exposure》(美国电视剧)，《艺术》)手柄的手感到位，晃动时发出“咔嗒”的机械声音，每一个齿轮都清晰，这一点一直让我佩服奥迪的质感。(大卫亚设)。

动力鉴定方面：如果开车的话，仍然是丰田，你很难知道它有什么毛病，所以中期改版的Hanada Maker自己也觉得没有地方改进。如果想期待质的变化，可能要等到新平台结构下的汉兰达。(大卫亚设，Northern Exposure，)平时驾驶它还是足够的。中后段的再加速最终只是2.0T的基础位移，没有排气量发动机是很正常的事，但是涡轮介入动力还是可以不断输出的。(莎士比亚，涡轮，涡轮，涡轮，涡轮，涡轮，涡轮)。

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这款2.0T发动机是原装进口的，在皇冠、以及雷克萨斯在很多车型上也有使用，它驱动汉兰达并不算费力。在1700rpm就可以释放350牛·米的峰值扭矩，快速地进入了高动力平台，日常使用还是挺轻松的，尤其是城市驾驶，这就足够了，但是高转速下，这台发动机缺乏爆发，上了高速之后基本就靠大油门降挡来把速度往上顶了。

在如今各个品牌动不动就8AT和9AT，汉兰达依旧采用6AT可能很多人会觉得用这个老掉牙的变速箱是不是太落后了。那是外人不懂这台2.0T的发动机最佳搭档就是这台爱信的6AT。我们平时说这台车的变速箱开起来非常顺滑像个技术高明的老司机，主要就是变速箱调教的功劳。汉兰达身上的这台变速箱很聪明对油门的动作反应很讨好驾驶员。

而奥迪Q5L搭载第三代EA888的2.0T发动机，匹配代号为DL382的全新7速双离合变速器，实际使用换挡较为平顺，升降挡不拖沓。在普通道路上行驶，Q5L的起步和加速还是比较迅猛的，动力输出非常及时，足够应对日常驾驶过程中遇到的各种路况，超个车并个线都是手到擒来。把Q5L开去跑山路，在陡坡起步阶段便有强劲的扭矩表现，让车辆迅速起步敏捷。行车过程中全新Q5L的转向非常省力，面对山路上那些U型弯，方向打尽也不吃力。

Q5L只是在踩地板油之后，Q5L的双离合变速器还是会有短暂的反应时间，反应过来之后才能作出降挡回应。7速双离合变速器的换挡比较平顺，我在开的过程中，并没有明感觉到换挡过程中出现的顿挫感。刹车脚感偏软，这一点和汉兰达非常像，该刹停的时候就要果断加力，否则可能会刹车过晚。

写在最后

总的来说，丰田汉兰达和奥迪Q5L在外观上和内饰这些看得见摸得着的地方，两款车各有胜负，汉兰达气场丝毫不输给奥迪Q5L，但是在内饰做工用料方面，奥迪Q5L完胜汉兰达，实用性和空间方面，汉兰达又扳回一局。到了驾驶感受部分，汉兰达的2.0T和奥迪Q5L的EA888发动机都是科技水平很高的动力，汉兰达的爱信6AT调教的比奥迪的双离合更顺滑，真正拉开差距的地方就是底盘悬架，奥迪Q5L采用成本更高的前后五连杆，比汉兰达的麦弗逊结构高级太多，实际驾驶起来，奥迪Q5L底盘明显更扎实厚重。最后大家会更喜欢谁呢？