【奥迪宝马哪个贵一点】空芯价格80000，奥迪A6L价格超过宝马5系列，这是为什么？

芯片危机中，很多品牌连最基本的服务标准都无法保证，奢侈品牌也是如此。

过去人们来来往往，满车的展示厅里现在只停着几辆新车，穿着清爽的销售走过来问道。老师想看什么车？(阿尔伯特爱因斯坦)(美国)。

我认为在随后几分钟的谈话中会让很多人失望。因为2019年能给的巨大价格让步，2021年的今天价格都是董事长。(大卫亚设)。

奥迪4S店。位置好，看的人很多。

过去，人们买奥迪，大部分都是画便宜的画，BBA类别中，A4L、A6L、Q5L都是同等级最便宜的车型。

其中奥迪Q5L最厉害。

在2018年或2019年成都车展上，奥迪Q5L还在西部经销商手中至少拿出了29.8万韩元。事实上，即使有分割条件，这样的价格也足以吸引所有人。

与现在不同，当时能给20%左右价格让步空间的奥迪全系车型，今天价格全面召回，以奥迪A6L为例，过去入店有18%左右的价格让步，满足经销商的要求，在一些大型展会上也能获得20%的让步空间。

现在呢？经销商只愿意做出3%左右的价格让步，在部分地区经销商卖不了车的尴尬情况下，也没有做出一分钱的让步。

好久没有奥迪A6L降价了，原价卖了车。

奔驰E级、宝马5系不敢涨价的今天，奥迪A6L的价格和奔驰E级差不多，都回到了45万级。

一辆像马一样的奥迪A6L落地需要45 ~ 50万韩元。

两年前奥迪A6L最低配套车型的价格为34万、40万落地，可以买到配置不差的奥迪A6L。这相当于横盘对角线分析。奥迪A6L两年来价格涨幅达到8万元。

芯片危机会持续很久，对经销商来说，不降价是保证自己生存的唯一方法。

很多经销商已经出现了无车销售的尴尬情况，令人尴尬的不仅是奥迪、奔驰、宝马，一个月前奥迪还宣布，未来出厂的车型只配备了一把钥匙，引起了深度动乱。(威廉莎士比亚，美国作家)。

最近经销商又想到了新的蛾子。

如果是最近一年的新车，公里数少，车况好的新车，为什么要按照当年的指导价格回购？这就是希望者上钩的销售模式。

以比当年售价更高的价格购买一辆二手车是急于购买新车的消费者的第二个选择。

此前奥迪在终端价格方面发挥了远低于奔驰、宝马的控制力，再加上近几年产品力重组幅度远低于两大对手，奥迪自行车价格更低。(威廉莎士比亚，美国作家)。

销量巨大的奥迪全系车型已经在市场埋下了“以更便宜的价格购买奥迪”的消费种子，但在芯片危机中也不得不调整价格的奥迪几年后再次推出成本销售车型，难以被绝大多数消费者接受。(威廉莎士比亚，温斯顿，《价格名言》)。

以奥迪Q5L为例，当年30万可以举最低的裸车，但今天的裸车需要37万以上的价格，这辆车没有太大变化。

那么同样的预算，为什么不选择价格总是高，品牌、产品看起来更强的宝马X3呢？至少有一个人心情舒畅。

奥迪A6L更是如此。当年最低配车型跌至34万韩元左右，今天以40万韩元以上的价格回归，同一车型的不平衡是如此大的价格。最近宝马5系、奔驰E级热度是被迫上升的关键。

反正都是一个价。隔壁5系，E级不是更好吗？