【宝马奔驰奥迪三车哪个贵】豪车成交价哪个强？奔驰46.2万辆，宝马39.3万辆，奥迪30.4万辆

据调查，1月份豪华车销量不到2%，比整体轿车21.5%的跌幅实际上快了20个百分点。也就是说，豪华车的份额进一步扩大。

(1月份，北京奔驰销量超过北京现代，OD A6L也由凯美瑞、奔驰GLC入关，从这一点来看，豪华车的行情日益强劲。(威廉莎士比亚，《美国电视新闻》。)

另外，从车企到车型，具体来说，1月份北京奔驰销量超过北京现代，OD A6L也超过凯美瑞、奔驰GLC超过中途岛，豪华车销量超过飞虎化品牌的领头羊，这是电动车大幅下滑、混乱大幅增加的现象。表明消费升级的势头比想象的要快。如果仅仅为了暂时的销量而继续降低价格和品牌，结果将非常悲惨！

卖了01，1.23万亿韩元，豪车将占汽车消费的三分之一

豪华车已成为国人的新汇兑。从12家主流豪华品牌汽车企业零售统计数据来看，2019年累计销量为309万辆，同比增长7.5%，豪车市长/市场份额逐步扩大，从2018年的12.5%增加到14.1%，增长了1.6个百分点。

2019年高档汽车新车销售收入为1.23万亿韩元，占汽车消费总额的31.7%。

按销售额计算份额会更大。因为一辆豪华车的消费相当于三辆非豪华车。据相关统计，2019年豪华汽车消费同比增长3%，达到1.23万亿美元，占整个市场的31.7%，比去年同期增长1.2%

说到豪华车，大家都会谈论自己的江湖地位。例如，宝马集团在2019年在中国排名第一。奔驰是单一品牌中的第一个。奥迪是国产车型第一，其实BBA三款豪华车2019年在中国的销量为70万辆，都是大赢家。

从各种统计数据来看，奔驰、宝马、奥迪都有自己的NO.1，赢家都是德国车。

02、交易40万元以上第一阵容：奔驰、雷克萨斯、林肯。

从销量来看，BBA是体面的第一阵营，三人的销量总和超过210万辆，占中国豪华汽车份额的70%，但从交易价格来看似乎并非如此。

根据DearAuto的观点，平均自行车售价是比销售总量更重要的指标。这反映了品牌的“含金量”，这是消费者认可的价值，因为奔驰在BBA更是当之无愧的第一位。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视剧)，)据中国汽车流通协会透露，2019年梅赛德斯-奔驰的中国自行车成交价为46.2万韩元，宝马为39.3万韩元，奥迪为30.4万韩元，全进口汽车的雷克萨斯，

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40万元似乎是豪华车第一阵营的价格线，在此基础上的只有奔驰、雷克萨斯、和林肯，路虎算超豪华SUV了。

在这三个品牌中，雷克萨斯和林肯是全进口车，奔驰的国产车占7成，当之无愧的老大，不仅销量大，成交价格也高，折扣率小，品牌是杠杠的。

奔驰是当之无愧的豪华车冠军，销量大、品牌价值高。

奔驰在华的年销量在70万辆左右，2019成交价格在46.2万之间，高居豪华车榜首，但这价格与2018年相比下降1.7万元。主要原因是，2019年新增国产奔驰A级三厢车销售，并且价格相对便宜，带动品牌整体均价下降；奔驰品牌全年折扣水平在10%左右，与去年同期比较下滑2个点左右，主要是国产销量主力产品C级、E级等产品接近换代或者中期改款折扣加大所致，但这个折扣在豪华车中也是最低的。

2019年雷克萨斯的成交为44.4万，几乎看齐奔驰，折扣和库存好过奔驰。

接下来不能不提到雷克萨斯了。2019年雷克萨斯品牌成交均价为44.4万元，仅次于奔驰，比2018年增长1.1万元，其中ES、RX等车型销售没有折扣，9月份雷克萨斯上调部分车型新车指导价，这些对雷克萨斯品牌成交均价有一定的影响。雷克萨斯经销商库存全年维持在0.85左右，在豪华品牌中最低，2020年LM上市后，成交价格估计还进一步上涨，日子那么滋润，雷克萨斯怎么还会想国产呢？

林肯在华成交价超过40万元，主要是因为全进口车，二是体量也比较小。

林肯的代表性要差一些了，一是体量小，二是全进口车。2019年，林肯在中国零售销量为5.1万辆， 同比下滑13.7%；2019年林肯品牌成交均价为41.5万元，品牌折扣在13%左右；2020年随国产新车进入进入销售，销量有望冲击6万辆，但是成交价格可能跌至40万元以下，毕竟，它的同门兄弟凯迪拉克的成交价只有28.5万元。

03，40万以下第二阵营，宝马一马当先

在豪华品牌中，其实宝马是最有实力与奔驰PK的，2019年无论是销量和经销商库存指数都是一模一样的。

涉及到成交价格，宝马还是差了奔驰一截。2019年宝马品牌成交均价为39.3万元，与2018年同期比较下降1.8万元，主要原因是受上半年宝马3系清库、低价的1系、X1等销量提升，都对宝马品牌成交均价有一定的影响。宝马品牌全年折扣水平在16%左右。

2020年，宝马的成交价格能否上升至40万元，更接近奔驰？

2020年，随着利润较高的X3、X5、X7、新3系以及5系占据越来越重要位置，并且更多高附加值的插电混动车型甚至纯电动的ix3的上市，宝马的成交价格有可能超过40万元，毕竟2019年39.3万元成交价格已经在第二阵营中处于最高。

奥迪的成交价格已经失去了和奔驰、宝马较量的实力，2019年奥迪品牌成交均价为30.4万元，与2018年同期比较下降1.3万元，在豪华车中处于垫底的角色，主要是奥迪品牌折扣率高，全年折扣水平在24%左右，几乎所有主力销售车型都有较大折扣，奥迪每年还对经销商有EBT到2%的补贴，需要进一步计算后下发给经销商。在如此巨大努力下，奥迪经销商全年客流量增长4.1%，库存全年维持在1.5左右。2020年，奥迪的情况预计不会有太大改观，如果价格较高的新能源车没什么表现的话。

奥迪2019年的成交价格在30.4万，在豪华车几乎处于垫底的角色，差了奔驰、宝马一大截。

其余的豪华车的成交价大都在30-40万元之间，只有凯迪拉克是在30万元以下，仅为28.5万元，与2018年同期比较下降1.4万元。一是凯迪拉克在售车型几乎全部是国产车型，二是全年折扣水平在21%左右，此外受国五清库影响较大，并出现5折清库的车型。2020年，凯迪拉克将推出售价更低的CT4，全新一代凯雷德的销量不会有多少，预计成交价格还可能进一步走低。

文 | DA彬