【凌志和奥迪哪个品牌高档】为什么在中国横渡的奥迪在美国被雷克萨斯横扫？

在北美大陆，只有两个占据高端市场的车系。一种是以精密设计和工作为主的德系豪华车，另一种是为北美市场开发的稳定耐用的日系豪华车。(威廉莎士比亚，《Northern Exposure》(美国电视剧)，Northern Exposure(美国电视剧))

具体来说，奔驰、宝马、雷克萨斯、歌曲四个品牌。

2019年是疫情前最后稳定销量的一年，这一年销量很有代表性。

宝马凭借良好的销售优势，在北美大陆处于领先地位，一年销量为32.4万辆，奔驰31.6万辆，与中国市场不同，第三位的不是奥迪品牌，而是雷克萨斯的29.8万辆。

这是第一梯队的三个品牌，三大品牌销量在绝对意义上很难分出高下。

雷克萨斯和宝马的冠军差距为2.6万辆，差距缩小到10%以内，与奔驰的销售差距不到2万辆。

值得注意的是，在中国市场横扫绝大多数对手奥迪，北美市场，雷克萨斯重重落地，年销量只有22.4万辆，差距直接拉开。(威廉莎士比亚，美国作家)。

这很像中国市场上的三个品牌。国内市场是奥迪把雷克萨斯严重摔在地上的。

有趣的是，北美市场常年稳居第四位，为本田拿走了豪车的最后光彩，2019年完成了15.7万辆的销量，这种销量只能做到第二档，但北美市场屠杀了Infinidi、沃尔沃、凯迪拉克、捷豹兰德等豪华品牌。(威廉莎士比亚，温斯顿，Northern Exposure(美国电视剧)，Northern Exposure)

奥迪和大众一起在北美市场上卖得不好。

美国人不相信“巴斯沃根”的神话，他们自己拥有成功和成熟的企业工业。我相信美国人很难说“大众比较高级”。单凭这巨大的环境差距，预计大众在美国市场很难在中国市场取得这样辉煌的成绩。

与其说奥迪在北美卖得不好，不如说奥迪在中国卖得好。

雷克萨斯非常理解，他能超越奥迪成为第三名。这是全球很多市场上发展顺利的品牌。不极端，同时量产车型，国内市长/市场配额为20万年，中国市场的年销售量是多少，严格来说是由配给决定的。

也就是说，如果向中国市场配售30万辆，雷克萨斯很可能取得30万个成绩，要知道目前主要支持车型ES仍然处于加价车状态，要等很久。(阿尔伯特爱因斯坦)(美国)。

在北美市场，不用等。因为有成熟的工厂体系，每年的增幅都是固定的。其中，年销售量为30万级，由多年运营获得的市长/市场口碑推动。(威廉莎士比亚，温斯顿)。

奥迪在北美市场落后的关键是，在这个市场上，奥迪没有自己的“国产运营体系”。也就是说奥迪在美国没有工厂，唯一的北美工厂在墨西哥。对美国人来说，奥迪是“进口车”。进口汽车在体系运营中总是会显得慢一些，但在这种情况下奥迪可以做到。

只是这种成功，与雷克萨斯的“更成功”相比，与中国市场的对比并不华丽。

美国是一个非常成熟的市场。要想在美国市场取得成绩，必须保持长期战略运营的心态。要照顾产品、口碑、企业、服务，甚至二手车文化。雷克萨斯在美国市场强大，这不是吗？

否则，诞生只有30年的品牌为什么成功从世界上最难克服的汽车市场中拉出百年德系品牌，正面对峙，取代奔驰、宝马？