【宝马奥迪奔驰哪个最大面积大】三缸宝马，为什么卖得这么好？

国内小型SUV市场竞争激烈。豪华品牌车型也不例外。在这个级别，奥迪部署了Q3车型，最新款也刚刚上市，奔驰有GLA车型。其外观和装修令人难忘。等级感十足。那么，属于德系三强的宝马可以用什么车型应对呢？这就是我们今天要介绍的主人公，华晨宝马X1。

事实上，X1这款车系宝马已经销售多年，早期出现了进口后车型，国产后车型X1，这一代X1变成了灯泡车型，入门车型构成了很多人不喜欢的三缸发动机。地图价格为26.68 ~ 36.98万韩元，起步价比奥迪Q3、奔驰GLA更贵。宝马的实际购车总成本与基本无折扣奔驰GLA和新上市的新奥迪Q3相比是目前最便宜的，所以目前销量还不错，每月基本保持在7800辆左右。

从外观上看，宝马X1采用家族化双肾型铬流入网，面积不大，中网与两侧车灯不相连，但反过来，随着梯形下的流入口和下保险杠银色保护板，前脸形状仍然非常移动。(莎士比亚，《美国电视新闻报》)。

除了最低的配车型外，宝马X1的天使眼型自动大灯还在LED材质灯泡和灯眉上添加了LED灯，形成了闪闪发光、知名度高的眼神。

到了侧面，宝马X1的长宽分别为4565 * 1821 * 1624毫米，除宽度外，宝马X1的参数比奥迪Q3和奔驰GLA领先一个数量级，2780毫米的轴距也接近中型SUV水平，与奥迪Q3、奔驰GLA相比不超过2700毫米的轴距和宝马。

此外，宝马X1前后高度较高的腰线和倾斜角度足够大的D柱样式也使整个轮廓进一步移动。最低配车品种是单色17英寸铝轮毂，225幅韩国轮胎，二手配车品种是花瓣形状的双色18英寸铝轮毂，配备225幅米其林或普利斯通轮胎。

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来到车尾，由多道横向线条勾勒出一个饱满且层次感丰富的尾部，尾灯采用了传统的卤素光源与LED材质灯泡相结合的形式，不同类型车灯点亮之后的视觉效果均比较出色。

另外，宝马X1后保险杠下方还配置了银色护板，与前保险杠前后呼应。低配车型只配备了单边单出的外露式圆形排气管，而中高配车型则是双边单出形式，视觉效果比新款奥迪Q3的隐藏式设计更胜一筹。

来到车内，宝马X1采用了偏向驾驶席一侧的中控台设计，加上亮面材质的中控饰板和烤漆材质空调面板，全系标配支持四向调节的三幅式多功能方向盘，并采用真皮包裹，体现出豪华品牌车型应有的做工，但豪华感不及奔驰GLA车型。而且全系都不配备方向盘换挡拨片，需要额外加装，这对于追求驾驶乐趣的宝马车型来说有点遗憾。

另外，宝马X1标配电子手刹和支持蓝牙电话、语音控制识别功能的悬浮式中控屏幕，不过中低配的三款车型屏幕尺寸为6.5英寸，且不支持触摸操作，而高配的两款车型支持触摸式操作，屏幕规格为8.8英寸。

安全性配置方面，宝马X1全系标配了全车6气囊、胎压报警、ESP车身稳定控制系统、倒车雷达、倒车影像、上坡辅助等配置，属于豪华车型应有的水平。另外高配的两款车型还配有陡坡缓降功能。

舒适性配置方面，宝马X1全系标配了发动机启停、可开启全景天窗、电动尾门、无钥匙启动、真皮多功能方向盘、带前排电动调节功能的皮质座椅、带高度可调和延时关闭的自动大灯、双色车内氛围灯、带电动折叠记忆加热功能的外后视镜、感应雨刷、带后排出风口的自动分区空调。另外高配的两款车型还有感应尾门、带腿托调节的运动风格真皮座椅、自动防眩目后视镜等配置，在相同价位车型上的配置水平和奥迪Q3基本一致，高于奔驰GLA。

空间方面，得益于超出竞争对手的2780mm轴距，宝马X1的前后排头部和腿部空间也是同级别最佳的水平，而且后排还带有中央安全头枕，不过后排地台隆起幅度较明显。

另外，可开启式全景天窗也是全系标配，开启和采光面积分别为0.34平方米和0.81平方米，相比奥迪Q3和奔驰GLA也是面积最大的。后备箱常规容积为505L，也是超过了奥迪Q3和奔驰GLA，后排座椅支持按比例放倒，可以形成一个高度740mm、宽度1100mm、最大进深1860mm的平坦空间，相比竞争对手实用性也最佳。

动力方面，宝马X1配备了1.5T三缸和2.0T四缸两种涡轮增压发动机，其中1.5T发动机的最大功率为100Kw（136马力），最大扭矩为220Nm，匹配6速手自一体变速箱，看似动力参数一般，但是0-100公里加速成绩为9.4秒，只是稍逊于竞争对手的1.4T或者1.6T四缸发动机，而且百公里综合油耗也仅为8L。2.0T发动机的最大功率为141Kw（192马力），最大扭矩为280Nm，匹配8速手自一体变速箱，0-100公里加速成绩为8.1秒，百公里综合油耗为8.5L。

值得一提的是，宝马X1虽然在动力和油耗表现方面和竞争对手相比并不优势，但是2.0T车型配备的爱信8AT变速箱还是非常智能，升降档反应迅速，相比竞争对手驾驶乐趣最好。不过宝马标志性的电子挡杆如今全系都改为机械挡杆，视觉效果不升反降。

底盘方面，宝马X1采用了前麦弗逊式独立悬架加上后多连杆式独立悬架的组合，为了降低簧下质量、提升操控和过弯性能，悬架转向拉杆采用了轻质的铝合金材料，总体用料水平和3系、5系车型大体相同，从而使得底盘的操控极限和灵活表现都超越了竞争对手。另外高配的两款车型还搭载了适时四驱系统。

综上所述，虽然这是一款国产前驱宝马，但是在日常驾驶中和后驱车型区别不大，大部分人都很难察觉。虽然低配车型只是1.5T三缸发动机而且只有136马力，还有着比四缸发动机更加明显的抖动，但是X1凭借更加出色的调校，驾驶乐趣还是超过了竞争对手，另外长轴距带来的大空间也使得它有着比竞争对手更加实用的优势，加上目前最为优惠的裸车价格和丰富的配置水平，所以还是能够获得很多消费者的青睐， 1.5T三缸车型几乎每月都能占据宝马X1总销量的一半，销量就能说明一切，"不考虑三缸宝马"换来的还是"宝马真香！"