【cx30和奥迪q3哪个】比宝马X4便宜，比电机CX-4豪华，奥迪将推出Q3的小型“滑板车”。

倒车在中国可以说是一个奇妙的话题。悄悄造型进入中国消费者的视野时，大部分消费者对它不太感冒。比如歌曲诗，早期上市的懒人包，对外观的评价比较负面。“一辆SUV屁股被剪掉了，怎么看都奇怪”，“完全没有SUV的霸气”，“是轿车还是SUV”等评价很多。

但是令人惊讶的是，背包车的生命力非常顽强。不仅没有被消极淹没，反而越挫越勇，在市场上唱歌，越来越多的新车选择了“靠背”设计。从宝马X6、奔驰GLE轿车跑步板、马自达CX-4、本田思域，都使用了滑板车设计。到今天为止，滑溜的灯似乎已经成为了“运动”的代名词。因此，为了展示体育，新的2020型号奥迪Q3 Sportback也悄悄加入了这个大家庭。

设计要素依然存在，运动感爆发

如果第一眼不看前脸，从侧面了解到这个新的Q3 Sportback。也许很多人的脑子里会出现CH-R的影子。实际上，轿车的低姿态、夸张的线条草图、尾部的滑梯形状就像加长版CH-R。但是如果把视线移到车前面，仍然可以看到很多奥迪的经典元素。六边形进气格栅、有设计感的LED日间行车灯确实是“背部工厂”的原创设计“口感”。汽车后部的尾灯形状、尾灯、修饰板、扩散器等也与前面的呼应相吻合。

新奥迪Q3 Sportback比现金Q3的规则外观设计看起来更运动、更有活力。在车身尺寸方面，新奥迪Q3 Sportback的次长增加了19毫米，车身高度也降低了28毫米，使新奥迪Q3 Sportback的车身流线看起来更加平滑。总之，如果现金奥迪Q3是一款用于行走的私有化SUV，那么新奥迪Q3 Sportback是一款面向部门的年轻产品。

与外观的“大便脸”相比，室内的变化看起来有些贫乏。新奥迪Q3 Sportback装修的整体布局与现金奥迪Q3基本一致，没有什么特别的惊喜，但动力方面的变化完全弥补了新奥迪Q3 Sportback消失的亮点。

除基本型Quattro外，丰富的驾驶经验

新奥迪Q3 Sportback的动力模式有两种，分别装有汽油发动机和柴油发动机，同时，两种不同动力模式的车型分为高低功率版本，驱动方式分为两个驱动器和四个驱动器版本。(威廉莎士比亚、Northern Exposure(美国电视剧)、)汽油版本车型分别配备了2.0T涡轮增压发动机和1.5T 48V的轻型混合动力系统，与之匹配的变速箱是7档S-tronic双离合变速器。其中2.0T涡轮增压发动机的最大功率为169千瓦，最大马力为226匹。1.5T发动机最大功率110千瓦，最大马力147匹。与现金车型相比，动力方面有了一定的提高。更令人惊讶的是，除了汽油版和柴油版的入门车型是两车型外，其他版本的车型都采用四驱系统。

事实上，奥迪早就意识到急需摆脱一代“官车”的旧形象，因此近两年来奥迪一直不遗余力地推动性能化产品的发展。从RS系列到S系列的所有车型中，奥迪都极度挤压发动机，搭载了奥迪引以为傲的Quattro 4驱动器系统。但是首先创造运动基因，然后过度下降。

方产品的做法，让奥迪的年轻化脚步比其他厂商慢了不少。从目前奥迪的产品布局来看，全新奥迪Q3 Sportback可以算是为数不多的细分化市场产品。除了整车更加运动以外，价格也足够亲民。目前，奥迪Q3 Sportback在德国地区的起售价格为40200欧元，折合人民币约为30万左右，而搭载2.0T高功率版本的车型起售价为46200欧元，折合人民币约35万元左右，相信国产之后价格可能会进一步降低，起售价可能拉低至25万元左右。

从目前的国内市场来看，“溜背跨界车”这一细分市场还存在诸多空白。宝马X6和奔驰GLE轿跑版价格太高，覆盖了70～100万的价格区间，即便是小一号的宝马X4价格区间也在45～60万。而马自达CX-4的价格又太低，仅覆盖了14～20万的价格区间。中间20～40万的价格区间里，跨界车的市场还是一片空白，而全新奥迪Q3 Sportback正好弥补了这一市场空缺。且近两年来，消费升级的趋势越来越明显，尤其是年轻消费者，有不少钟爱奥迪Q3 Sportback这种充满运动感的跨界车型。所以，奥迪Q3 Sportback未来的市场表现还是值得期待的。

小结：年轻化固然是全球车企都将面临的改变。但不同于其他厂家整体年轻化的战略，奥迪似乎想把这一变化走的更加平稳。从高端运动系列入手，增添品牌的运动基因，再逐步往高销量的量产车型上增添年轻化设计，打开细分市场。虽然这种做法没让奥迪在年轻化方面占得先机，但全新奥迪Q3 Sportback却抓住了一个几乎完美的市场空缺。预计全新奥迪Q3 Sportback今年年底就能正式在中国亮相，与消费者见面，明年就能实现国产正式在中国销售，届时，奥迪Q3 Sportback定会引起不少年轻消费者的关注。