【奥迪q5胎压不说哪个胎】雨季快到了，做好这一点可以救你的命

此前，兵哥哥利用奥迪Q5进行了100公里-0的制动测试，试图找出胎压对制动距离的影响。谁知道上次宗党小测结果完全颠覆了兵哥哥的认识。回顾上次结果分析，兵哥哥提出了几个理由。1、对于旱地，制动距离对胎压的敏感性低于湿地。也就是说，在旱季的情况下，不同胎压的制动距离差异不大。2、奥迪Q5选择运动轮胎，轮胎墙比较硬。30%胎压变化引起的接地面积变化不大。3.测量仪器安装在车里，测试仪器出现了误差。

按照计划，兵哥哥将根据上述三点做出相应的变化。兵哥哥这次选择了长安五常A800，这款MPV车型选择了凯通giticomfort轮胎，尺寸为205/55 R16。这种轮胎型号能效低，轮胎平整，轮胎墙也比较软。

第二，测量仪器也根据制造商提供的建议安装在车顶位置，使GPS卫星信号最大化。为了与最后的测试结果有更多的比较参考意义，测试也是三种胎压设置，每种胎压设置测量三次平均值。值得注意的是，此次测试车长安五常A800是手动车型，制动过程中拖动的动作也会影响制动距离。测试稳定性，尽量减少其他因素对结果的影响。兵库和专题组同意在制动过程中不进行牵引，在接近停车前踩离合器，不要熄火。可以认为，在整个制动过程中，为了保证发动机制动的一致性，在三级状态下完成了。

长安五常A800的标准胎压是2.3bar(冷胎)，因为每次在测试过程中调整胎压，轮胎都不能等到冷了。所以我们选择了2.5bar(热态)作为标准胎压。这里插入一个关于汽车的小知识，汽车推荐的胎压一般是指冷胎压，在热胎的情况下，一般比冷胎压高0.2-0.3bar。最高胎压选择了3.0bar，本来想选择更高的胎压，测试数据的差异化更为明显。但是，考虑到轮胎上最大胎压标记为3.0bar，将安全第一位的高胎压设置为3.0bar。

旱地100公里/h-0

泰压(皇太后)

测量次数

标准胎压

(2.5bar)

高胎压20%

(3.0bar)

低气压-40%

(1.5bar)

1

39.51米

43.26米

42.53米

2

41.07米

43.22米

39.46米

3

44.88米

41.32米

43.53米

AVG

41.82米

42.60米

41.84米

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干地低胎压

干地高胎压

干地标准胎压

这次测试结果和上次相比，和理论推导的结果更为相近。平均最短刹车距离属于标准胎压，而高胎压比低胎压的制动距离偏差更大，但平均偏差值也是在1米以内。在调整了测试仪器后，仪器的误差已经降至最低。而似乎这次的测试印证着一点：干地条件下制动距离受胎压的影响比较少。当然，一米的距离在紧急情况下还是相当的重要。

湿地80km/h-0

胎压(热胎后)

测量次数

标准胎压

（2.5bar）

高胎压+20%

（3.0bar）

低胎压—40%

（1.5bar）

1

30.40m

31.89m

32.06m

2

31.35m

30.42m

32.73m

3

31.68m

32.48m

31.10m

AVG

31.14m

31.60m

31.96m

湿地低胎压

湿地高胎压

湿地标准胎压

兵哥紧接着利用下雨天印证对于湿地的猜想。由于雨天制动距离会大大增加，兵哥再三考量选取了80km/h-0的制动测试，令测试能安全进行。兵哥选取的胎压和干地时一样，同样是2.5bar、3.0bar和1.5bar。从数据上可以看出，以往人们常说的雨天用低胎压显然是不安全的。低胎压第一次的制动距离是远超标准胎压和高胎压，而随着轮胎温度的上升，轮胎气压也会逐渐上升，这样制动距离呈现缩短的趋势。但现实生活中，这样的连续紧急制动几乎是不存在的。而高胎压呈现出不稳定的制动距离，这跟路面积水是相关的。由于高胎压接地面积的减少，轮胎排水性能会受到影响，所以每次制动都会呈现出成绩差距比较大的不稳定现象。反观标准胎压，制动距离基本是缓缓上升的。因为刹车盘和刹车片的温度上升会有热衰减的情况，所以这样的趋势是比较正常，而且互相之间差距不大。

从平均成绩而言，在同样的湿地状态下，标准胎压拥有更短的制动距离。虽然只是80km/h-0的测试，标准胎压和高低胎压的值差距也比干地条件下要大。通过这两次测试，大家以后在调节胎压时，一定要注意调整到标准胎压值。在紧急的时候，可能会救你一命。