【马自达和奥迪红旗哪个好】都是同一个平台做的，马自达ATEZ为什么卖不了国产红旗H5？

红旗最近几年的进步都被见证了，在国内汽车市场下行时，它却逆势而行。今年4月，总销量为1.45万辆，同比全部增加。其中，除SUV车型HS5外，红旗H5的贡献也不小，销量达到4558辆，可以说非常稳定。

说到红旗H5，与同一平台制造的Mazuda ATEZ车型一起合资B级车ATEZ今年4月只出售了3095辆，让人联想到与红旗H5有一定差距。(那就是莎士比亚，温斯顿，《哈利波特》，《哈利波特》)(《哈利波特》，《哈利波特》，《哈利波特》，《哈利波特》，《哈利波特》)。

实际上，红旗H5已经不是第一次超过阿特兹了。去年红旗H5共4.5万辆，阿特兹共4.2万辆，略落后于H5。来到这里，我不禁好奇合资品牌马自达为什么卖不出国产车的红旗。一起分析。

事实上，从品牌角度来看，马自达并不比红旗有优势。马自达在国内一直不是很大众化。尽管有出色的设计、发动机技术、可操作性等，马自达确实有很大的优势，也让车仁达的话变得真实了。但是实际上到了销量，马自达远不如其他日系故乡本田、丰田、日产等。属于比较小的一类。与本田丰田根据消费者的喜好制造汽车不同，马自达倾向于制造我想要的东西。此外，马自达(Mazida)发表了向二线豪华品牌转型和坚持降价的言论后，消费者的反抗心理进一步加剧。

红旗不一样。由于特殊的历史因素，消费者对红旗有着深厚的感情，是唯一有期待和期待的国产奢侈品牌。以前的传统印象是，开国产不如合资，但打开红旗永远不会觉得不如马自达。(威廉莎士比亚。)

从产品出发，ATES本身吸引力不强。当然，诺玛6在国内也有风光，打破了国民对B级车的中庸的刻板印象，但现在市长/市场环境已经发生了变化。体育风格的车型已经很常见了。雅阁、凯美瑞、天籁等日系对手都走上了运动路线，在设计上没有落差。红旗H5虽然不完全偏向运动，但整体感觉也相当年轻，家族基因赋予了强大的气场。

同时，作为B级车型，空间相对于对手来说更小，与国人热爱大空间的消费理念相反，给人一种不切实际的感觉。具体根据车身尺寸数据，Artz长宽分别为4870/1840/1445mm，轴距为2830mm。红旗H5长宽为4945/1845/1470毫米，轴距为2875毫米，红旗H5的优点非常突出。

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阿特兹

红旗H5

阿特兹定价高达17.58万元起，价位与其他日系三剑客基本相当，不过丰田、本田、日产在国内有着比马自达理炙强大的品牌号召力，而且有着更大的空间、针对于中国车市而言，后者们显然会更受欢迎，同样的价位之下，显然大部分人不会倾向于购买阿特兹。

价格与同级合资B级车相比没有优势，跟红旗H5对比性价比更是落后一大截。红旗H5起售价仅为14.68万元，相比阿特兹要便宜了将近3万元，对于一般家庭来说，这也不算是一个小数目。同时在配置上面，红旗H5还搭载了7英寸液晶仪表、更大的10英寸中控屏幕、皮座椅、PM2.5过滤、远程启动功能，至少直观上给人的感觉，配置确实要比阿特兹更强。

阿特兹

马自达素有操控之王称号，阿特兹的操控表现也毋庸置疑，但动力性能却并不是很出色，搭载的仍是2.0L自然吸气发动机，最大功率仅有158马力，而像红旗H5搭载的1.8T发动机，最大功率也达到了180马力。

虽然销量落后并不能说明阿特兹就不是一款好车，相反在很多人眼里，阿特兹是一款好车，但这种好，只有少数人能懂，或者只适合少部分人。他们更热爱驾驶热爱操控，不会被空间因素约束，生活相对自由。对于很多拖家带口、需要兼顾家庭使用的消费阶层来说，则会更愿意选择实用性强的雅阁、凯美瑞，或者性价比更强的红旗H5。