【奥迪s挡和d挡哪个好】为什么跑高速，用S挡比用D挡好？有什么话吗？

不是所有车的S齿轮都处于运动模式。

目前大多数车型的S档都是运动模式，但不是全部。有些车的S块功能比较不同。

现在大多数人说的手机是有大屏幕的智能手机。

然而，一些朋友仍在使用钥匙播放器，也称为“手机”。也可以打电话。因为与大趋势不同，所以不能被手机开除。是吗？

这里说几种S齿轮不是运动模式的特例。

例如，2017丰田卡罗拉双发动机改用S档后，可通过变速拨片调节附加制动力的大小，用于防止长下坡时刹车过热。

而且，2010年左右的凯美瑞、皇冠、S齿轮是手本身一体的型号。

将齿轮挂在D齿轮上，向左再推一次，进入孙子体一体模式，手柄像是向上、向下和调节制动一样。

现在大多数车的M块，或者说是“手动模式”的道理。

这些车型高速上S跑没有那么大的意义，不如1 D到底放心。

用s齿轮可以更安全

如果我们的车S档真的是运动模式，可以考虑高速驾驶时继续使用S档。

第一，S档可以让车开得更有力，高速超车时更快意味着更安全。

泛亚汽车技术中心有限公司的欧阳广斌在期刊《上海汽车》上发表了论文。《自动档AT车型Sport运动模式控制策略研究》。

在运动模式下，变速箱控制装置可以推迟升降计时，提前下齿轮，油门更敏感，得到比一般模式更激进的加速响应。

人说的是运动模式的时候油门也是这样踩下去的，车也更有力，开车也更激烈，超车也更快。(威廉莎士比亚，坦普林，)喝了咖啡，红牛一下子清醒过来的道理差不多。

之前视频里也说过，安全超车的时候，要想把时间控制在7s左右，高速超车，就要提高约20公里/h的速度。

这时候以运动模式超车意味着更加悠闲和安全。

不仅动力系统更强大，在运动模式下，很多车也可以变成手感。

重庆大学黄正丹有硕士论文《电动助力转向系统回正及阻尼控制策略研究与实现》篇，上面说。

电动式转向系统在高速行驶时可以提供制动效果，提高手力矩。简单来说，方向盘似乎更重一些。

机械，液压，液压，液压，液压，液压，液压，液压，液压，液压，液压，液压，液压，液压，液压，液压，液压，液压。

电动势可以提供反向阻尼，方向更加困难，但在高速行驶时也更加稳定。很多车型的运动模式都使用这个原理。

例如：奔驰的运动模式会增加旋转手感。

家用车里面，比如说：影豹切换到运动模式，屏幕上也会显示转向手感加重。

更高级的，宝马M3的运动模式不仅可以改变转向手感，还能让底盘、刹车也会变得更加运动。

S挡不会比D挡多费多少油

用S挡开高速不错，不少朋友也担心：S挡开高速，这不费油嘛？对不对？

实际上增加的油耗，不能说不增加，只能说它增加了，我们一般大多数情况下都是受得了了，可以接受的。

中国汽车技术研究中心有限公司的罗佳鑫等人在期刊《汽车科技》上发了篇论文，《运动模式下车辆排放和燃油经济性分析》，上面是用8台车进行了油耗测试。

发现用运动模式在高速路况的时候开和普通模式开油耗差距不大，在110km时速下，运动模式增加的油耗不超过10%。

说人话：正常开高速，比如说是7个油，开了运动模式就7.7个油。

等于说是开100km贵5块钱，驾驶体验爽不少，安全性相对也是更好的，毕竟在高速上面容错率没有市区那么高。

S挡能清积碳

而且S挡开高速还有额外一个好处：可以清掉一部分的积碳。

大众汽车公司在美国地区有个发明专利的，US6866031B2《直喷内燃机》上面讲到的：转速超过3000转，而且持续行驶20分钟，能够除去一层比较厚的积碳。

S挡巡航比D挡巡航发动机转速一般是更高一点的，就可以利用到这个原理来清除积碳。

简单讲：挂S挡开高速，开个40km，基本上也就是一个服务区到下一个服务区的距离，就可以除掉一层积碳了。

市区里面开得比较多的朋友如果说上高速了，要出差了，那不妨顺便试试这样的方法来清积碳。

挂S挡跑高速的时候，如果想效果再好一点，可以考虑搭配PEA成分的积碳清洁的燃油宝。

这样的话，清积碳效果会更好一些，下了高速感觉劲道都还不错，我家也有卖。

S挡运动模式，跑高速挂S挡是有好处

总得来说，我们的车子S挡只要是运动模式，跑高速挂S挡确实也有好处，不仅能够清除一部分的积碳，而且的话，超车所需的时间越少。

相对来说，安全系数也是越高的，增加的油耗费用其实也就是几块钱，我觉得还是可以接受的。

自动挡换挡，到底要不要停下来换

跑高速想挂S挡，直接从D挡挂到S挡行不行？平时倒车的时候，车子还没停稳了，直接就换到R挡了，是不是一个伤车的习惯？

等红绿灯的时候，已经说了好多年了，到底是挂N挡还是挂D挡？手刹到底要不要拉？

各种各样的操作，现在有没有用坏的车子？它们现在状态又是怎么样的？或者说我们该怎么操作？

和自动挡相关的案例、资料、实操方法，都给各位朋友准备好了干货，想看的话很简单。

• 关键词：自动挡

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参考文献

[1] 欧阳广彬.自动档AT车型Sport运动模式控制策略研究[J].上海汽车,2018.

[2] 黄正丹.电动助力转向系统回正及阻尼控制策略研究与实现[D].重庆大学,2011.

[3] 温溢,罗佳鑫,田冬莲,朱庆功.运动模式下车辆排放和燃油经济性分析[J].汽车科技,2020.

[4] Leo Spiegel, Günter Sōhlke, Gerrit Suck.Direct injection internal combustion engine[P].US6866031,2005.