【凯美瑞和奥迪a6哪个耐用】开了十年凯美瑞，奥迪A6L，车主：我只想说一句话。

开了十年凯美瑞，奥迪A6L，车主：我想说一句心里话！大家好，我是来自广东深圳的奥迪A6L车主林海明。我的第一辆车是丰田凯美瑞。但是对我来说，家庭风格的凯美瑞在进行商务招待时，会给顾客留下不体面的印象。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视)，家人)在此之前，我乘坐过朋友的旧A6L，作为商业标杆的A6L，感觉就像孙悟空得到了屈指可数的武器一样。随着自己事业方面刚刚好，决定开始新的A6L，期待它能和我一起唱歌。(莎士比亚)。

但是在更换新车之前，我的老伙伴这5年车龄凯美瑞让我很舍不得。虽然到目前为止不到12万公里，但它的耐久性让我很放心。我不必担心有一天我会开着凯美瑞去顾客路。它把我放在路上，内心对车的可靠性很有安全感，发动机和变速箱很流畅，给我的印象是舒适、开得好。(阿尔伯特爱因斯坦，Northern Exposure(美国电视剧)，)希望能遇到更好的主人，这也是很多人遗憾人生第一辆车的原因。

奥迪A6L是基于MLB-Evo平台构建的，不仅具有更先进的机箱结构，多层分段腰线、高端冲压工艺也使A6L的尾部设计显得严肃而独特。照明是奥迪品牌独特的技术标签。新一代高清矩阵LED头灯提供更高的亮度和更远的照明距离，更加智能。这是我在凯美瑞体会不到的，毕竟那不是豪华品牌。

奥迪A6L独特的锯齿短路LED尾灯设计。当它从你身边经过时，不需要特别注意，余光也会告诉你这是新款奥迪A6L。John F . Kennedy，Northern Exposure(美国电视剧)，运动型具有更大的车轮大小和更具运动风格的车轮形状，也赋予了行政左驾驶运动的理由。

移动车内：新奥迪A6L的吊舱设计完全延续了家族主力型号的设计风格，奥迪高科技虚拟吊舱系统的精髓是3个高清屏幕，3个大屏幕是同类产品中首次亮相。(威廉莎士比亚、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪)上、下、双屏设计巧妙融合了奥迪传统的德国式机械手感和新时期的触摸输入技术，高度整合了中控台的操作领域，输入和反馈信息高度集中，提供了触摸震动感反馈。不得不说，像凯美瑞这样的20万辆车确实给不了这些。

阻挡前排的金属绘图过程面板有优雅的曲线，按下按钮后，与曲线一起嵌在面板上，毫无违和感。(威廉莎士比亚，坦普林，Templin)。(Templin，Templin)精巧的圆形音量手柄是面板上唯一凸起的控制单元，在驾驶时也能轻松操作。同时手柄还集成了开关、音量、上下曲等功能。

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驾驶感受才是大家最关心的，行政级轿车的“稳重”除了外形，还要有稳定的内心，新款奥迪A6L搭载2.0T发动机，最大功率224马力，最大扭矩370牛米。而且发动机声音好听，按照自己的既定节奏运转，不会自乱阵脚。展现出的是一种高效、自信的运转状态，没有杂音。普通模式下，油门踏板的反应会变得有些迟缓一副懒懒的模样。这点和凯美瑞的调教很像，12V轻混系统经常介入工作。

如果你压深一点油门，车身会轻微地向前一拱，不会吓到乘客。当然切换运动模式发动机、变速箱都会变得兴奋起来，满足驾驶员的动力请求，它也很愿意降挡把转速升上来。方向盘给人营造沉稳的氛围，十分老练。转向阻尼细腻、温润，当然路感的反馈也被隔绝了，所以它不像运动调教的车。

结语：总的来说开了10年凯美瑞，换了辆奥迪A6L，我只想说一句心里话：用车体验差距非常大，特别是A6L的quattro四驱技术，市区常见的湿滑和沙尘路面都能轻松应对，四平八稳。除了采用多层隔音玻璃，在驾乘中能感觉环境噪音和发动机噪音都控制的很好，车内静谧无声。若要说A6L的缺点和不足，的确还是会发现，奥迪的7速双离合变速箱在低速换挡时，冷不丁会出现轻微拉扯感也就是大家说的双离合顿挫，但这是个偶发现象。最后也欢迎大家下方留言评论