【韩国买奥迪跟中国买哪个贵】韩国车在德国卖得比中国贵吗？

昨天我们AL频道发表文章说普通日本车德国卖了多少钱，有人认为单一对比价格不全面，也有人说，需要另外拿出一种车型(包括零部件车辆比例)来分析对比，才有意义。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视剧)，零部件名言)我们认为大家的话都是对的，但如果扩展出去，就会成为一个大话题，我们更想说的就是一个现状。(约翰f肯尼迪，语言)所以，继日本之后，这次我们来看看在国内卖温韩国茶在德国是什么现象。

注：以下180，000元简化为180，000元，汇率最近几个月平均使用7.2。

现代汽车

近年来，销售量在欧洲的上升不仅与技术和设计的提高有关，还与重视欧洲市场有关，特别是为欧洲市场推出车型有关。比如奇瑞QQ大小的i10、Polo大小的i20、小型MPV iX20等，中国市场的明道、朗东、索纳塔，还有一系列老车型也是中国特别供应的，德国

现代珠子

德国售价：2.499万欧元起(约18万韩元起)

中国售价：17.28万~ 21.98万韩元

Biseve Roster在德国使用与国内相同的1.6T发动机，但在德国采用了186马力，在国内采用了204马力，手动挡在德国售价2.499万欧元(18万)起，在国内采用了17.28万辆DCT变速器，在德国采用了2.659万欧元(19.1万)

现代斗胜

德国售价：2.24万欧元起(约16.1万韩元起)

中国售价：15.99-23.99万韩元

新斗胜在德国是1.6T，有132马力和177马力两个版本，在国内呼吸177马力的1.6T和165马力的2.0自然呼吸。从德国132马力版本2.24万欧元(16.1万)开始，177马力手动板2.765万欧元(19.9万)开始，国内2.0 2驱动器手动板15.99万韩元，1.6T提供7档2档2档2合选项，16.99万件

现代捷达

德国售价：3.79万欧元起(约22.2万韩元起)

中国售价：20.98 ~ 28.98万韩元

新升达尔是德国汽油中188马力2.4自然吸气选项，柴油是150马力的2.0和200马力的2.2选型，汽油的3.079欧元(22.2万)起，柴油2.0升150马力3.437欧元(24.7万)起，柴油2.2升200马力手动版本3自动版本7版4.474欧元(

现代捷尼赛思

德国：6.55万欧元(约47.1万韩元)

中国：37.8万~ 64.88万韩元

现代杰恩斯在德国走纯高端路线。虽然已经不是“家用车”，但杰恩斯还没有被现代细分为独立的豪华品牌，所以稍微提一下。杰恩斯在德国为6.55万欧元(47.1万韩元)，只能选择315马力的3.8升V6。306马力的宝马535i需要知道5.31万件，449马力的550 I 7.32万件，333马力的奥迪A 65.545万件，333马力的E 4005.6万件

恩斯定出了一个比奔驰宝马还高20%的价钱真的是够大胆。国内257马力的3.0自然吸气37.8万起，282马力的3.3自然吸气53.88万起。

起亚汽车

和现代一样，起亚也专门为欧洲市场推出了很多车型，上图中一半的车型在国内都没有，很多专门为中国市场推出的三厢版，加长版，老款在德国也见不到。

起亚秀尔

德国：1.699万欧元起（约12.2万元起）

中国：10.38-12.78万元

秀尔汽油只有手动挡，用的是1.6升132马力发动机，1.699万欧元（12.2万）起，国内1.6升123马力，10.38万起。

起亚佳乐

德国：1999万欧元起（约14.4万元起）

中国：15.98-20.68万元

佳乐在德国汽油只有1.6升135马力手动挡可选，1.999万欧元起（14.4万），自动挡只有141马力的1.7柴油版可选，2.914万欧元（21万）起，国内起步就是2.0165马力汽油，自动挡，15.98万起。

起亚智跑

德国：2.059万欧元起（约14.8万元起）

中国：14.48-22.98万元

在德国新一代智跑已经上市，但是老款（国内现款）依旧在卖，售价比新款还高，有1.6升135马力自然吸气，2.059万欧元（14.8万）起，2.0升166马力，2.439万欧元（17.6万）起。国内起步就是165马力的2.0升汽油自然吸气165马力，14.48万起。

起亚K5

德国：2.499万欧元起（约18万元起）

中国：15.98-24.98万元

起亚K5在德国叫Optima，汽油提供2.0自然吸气发动机，163马力，汽油机只有手动挡2.499万欧元（18万）起，国内全系标配自动挡，161马力2.0发动机15.98万起。

起亚索兰托

德国：3.499万欧元起（约25.2万元起）

中国：23.78-37.06万元

索兰托在德国只有200马力的2.2柴油可选，3.499万欧元（25.2万）起，自动挡只有四驱可选，4.099万欧元（29.5万）起，国内两驱自动版23.78万，四驱版24.98万起。

AL频道小结

最后很多网友肯定会有疑问，为什么德国的家用车（A级和A级以下）会比国内贵，并且有的还会贵出那么多？

首先，德国的物价比国内高很多，尤其基本生活用品和涉及到很多人工费用的，在我们之前德国出租车的那篇文章也有提到。在德国生活的整体感觉就是“收入的差距也没国内那么大，所以便宜的东西贵，贵的东西（尤其奢侈品）没那么贵”，衣食住行都是这样，汽车也不例外。

其次，我国处于快速发展期，政府也一定程度的在大力推广汽车，家用车近十年价格几乎没有变，有些合资品牌小型车（比如飞度）甚至比原来更便宜，但德国不一样，作为已经稳定下来的一线发达国家，物价基本是随着收入水平一起上涨的，同款车型的价格几乎每两年就长10%！

举个例子，2000款高尔夫4 1.6升自吸100马力，当年1.5万欧元起，08款高5 1.4T 122马力，1.9万欧元起，2015款高7 1.4T 150马力，2.45万欧元起；而在国内，04款高4 1.6自吸100马力，11.6万人民币起，08款同样车型11.8万起，现款高7 1.6自然吸气110马力，12.19万起。十几年前德国家用车的价格和中国差不多（2000年欧元兑人民币和现在一样在7.3左右），但由于中国没涨价，德国涨价，所以现在看来中国比德国便宜很多。

此外，这个级别的车在德国很少有人买新车，大多数人都是买开了几千到一万多公里的接近全新的二手车。其来源有两种，一种是租车公司淘汰的，因为租车公司要保持竞争力，所以都用很新的，相对高配的车。另一种是公司给员工的配车，员工可以以更低的价格购入，但是后期税款更高。当员工升职，跳槽，被开除，或者想换车，这些车就流入了二手车市场，虽然很新，但是价格比新车便宜很多，德国二手车市场也有很好的保障，所以这个价位的车很多人都选择二手的。

当然，两个国家人均GDP不同也是一个原因，另外还有一个原因在于这个级别的车型在中国市场的竞争相当残酷，整体车市的价格战也已经打到白热化，所以这么解释的话你就明白了吧。

欢迎关注我们的微信公众号：AL频道（ID：autolife2014）