【奥迪a6驾驶模式哪个快】2019奥迪A6标准轴版：即使2.0T发动机不如宝马或捷豹。

中型豪华轿车空间吸引了高于或低于自己市场的买家。这个细分市场的汽车在空间、奢华和负担之间提供了完美的平衡。但是奥迪为了提高盈利能力，试图通过竞争价格第八代A6吸引这样的买家。这样，奥迪A6成为了该国最便宜的中型豪华轿车。为此，它缺少了以前作为该标准装备提供的一些功能。此外，目前只适用于涡轮汽油发动机。如果A6不失去魅力和传统，足够有吸引力，我们可以在这篇评论中找到。

2019奥迪A6外观

首先奥迪A6继续采用宽松的三帧轮廓，这是豪华轿车的典型代表。为了发展，现在放弃柔和的线条，形成明显的皱纹。有趣的是，奥迪的设计师设法保持了整体设计的凝聚力。有一些好的变化。前面，A6现在有巨大的烤架和薄铬板。格栅两侧是时尚的Matrix LED前照灯。幸运的是，奥迪在正面没有使用太多铬。保险杠没有插在雾灯上，而是换上了人工通风孔。它们确实有助于打破视觉体积。引擎盖上的皱纹也更紧了，给漂亮的脸上增加了肌肉。

从侧面看，A6的长度很明显。可悲的是，印度市场远离长车轴车型。此外，合金轮毂的选择仅限于具有模具切割形状的这种18英寸规格。在第八代火神中，A6还错过了替代车型中引人注目的无障碍肩线。这里分为三个不同的行。我们最喜欢的方面是ORVM的设计。它们是精心设计的，就像来自更大、更运动的A7一样。

但是背面是A6轮廓的最大轮廓。尾灯模仿了用新东西连接的尾灯设计。另外，因为有矩阵LED效果，所以在黑暗中看起来好多了。保险杠上有人工排气装置的末端，从背面降低，在外观优雅的汽车上看起来很丑。总的来说，第八代A6的设计从各个角度谈了最高级的质量。最好用进化论来描述，而不是革命论。

2019奥迪A6装修

A6装修的氛围很高级。飞机看起来很豪华，显然使用了柔软的材料。A6的方向盘灵感来自更大A8的方向盘。仪表板布局也是如此。仪表板是简约的设计，平坦而低矮。它的顶部由柔软的塑料制成，然后是交流通风孔，其通风孔设计整齐，分布在整个机舱内。交流通风孔正下方是另一层木头做的、钢琴黑色插件、信息娱乐屏幕。此外，A6还配备了环境照明，这是我们遇到的最好的设置之一。

与用于气候控制的MMI单元同时移动到具有多个存储空间的中央控制台。扶手位于10路电动可调驾驶座和8路电动可调辅助驾驶座之间，扶手还配有无线电话充电器。前排座位起到支撑作用，提供了很多调整选项。驾驶座有记忆功能，但没有按摩功能或加热/冷却功能。

A6的机舱里总共有三个屏幕。虚拟驾驶舱有12.3英寸设备，MMI单元有10.1英寸触摸屏显示屏，用于多种控制，信息娱乐单元有10.1英寸触摸屏。然而，后者与邦&奥洛夫森音频系统相结合。这两个屏幕的触摸响应都很清晰，提供触觉反馈。A6还配备了大型单扇窗户天窗，必要时可以将大量光线放入机舱。

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A6的后排座椅舒适宽敞，但不是最重的。但是，您会在后窗和挡风玻璃上看到百叶窗。该机舱的冷却工作由四区气候控制系统执行。因此，所有乘员都可以根据他们的要求设置空气温度。虽然很明显可以想到第五个乘员，但后排座椅上的空间仅可容纳两个。由于第二排的地板不平坦，因此第三位乘员紧身。为了相应地利用中间座位空间，您总是可以拉下带有两个杯架的中央扶手。它没有任何按钮。

而且，后排座椅的靠背有点直立，并且倾斜角度也不可调。但是，足够的伸腿空间为此让位。谈到尾箱，它的容积是530升。由于其方形，它可以轻松吞下一些大袋子。至于安全网，A6配备了后停车摄像头，前后停车传感器，自动停车辅助系统，6个安全气囊等。总的来说，A6的机舱是一个不错的地方。虽然后排座椅可以做更多的功能，但这里的NVH水平和隔音效果值得注意。

2019奥迪A6发动机和变速箱

第八代奥迪A6其中一种发动机-变速箱组合– 2.0升TFSI和7速DCT，仅将动力传递至前轮。带有强制感应的2.0升4缸电机足以产生245 PS的峰值功率输出和370 Nm的最大扭矩。A6不再提供柴油发动机或功能更强大的汽油发电厂的选件。但是，这款2.0升TFSI足以满足每个人的需求和口味。它包含了很多优点和改进。怠速时，驾驶室内几乎听不到声音。另外，转速范围的任何一点都没有振动。

说到可驾驶性，这款电动机在RPM范围的下限有足够的响声。中档包括值得称赞的推动。在高端附近，这台电动机在演唱直列四缸特定交响曲的同时继续传递动力和扭矩。但是，这并不是该领域中最好的2.0升4缸涡轮汽油发动机。这个世界的宝马和捷豹在这方面取胜了。7速双离合装置可提供平滑的变速，但不是最快的。在奥迪的产品阵容中，该变速箱有更好的迭代版本，这种马达也是如此。但是，这里最有趣的部分是安装在转向器上的拨片开关，驾驶员可以手动接管控制装置。

有趣的是，奥迪A6配备了多种驾驶模式–舒适，高效和动态。后者是最牵涉其中之一。在动态模式下，发动机感觉转速很高，变速箱已准备好保持转速，并渴望在油门踏板上踩踏最平稳的情况下降档。在舒适模式下，变速箱和发动机的响应都会放松。但是，在效率模式下，A6变成了节俭的里程杀手。变速箱始终尝试以尽可能高的档位运行，以使发动机以尽可能低的RPM运转。

总而言之，奥迪A6的动力总成和动力总成很容易在城镇，曲折的地方和高速公路上拖拉它。但是，我们希望奥迪应该提供柴油发动机（如果不是强大的汽油发动机）的选择。尽管如此，凭借目前的动力，A6足以在短短的6.8秒内从静止状态达到100 kmph，而最高速度则限制在250 kph。

2019年奥迪A6骑乘与操控

这次，奥迪A6悬架在被动悬架系统上。但是，最后一代模型将空气悬架作为整个系列的标准装备，该模型适用于Skyhook理论。但是，由于没有它，因此行驶在任何意义上都没有恶化。A6继续保持同样的风采和优雅。它可以吸收路面的起伏和坑洼，而不会产生戏剧性的影响。另一方面，大的坑洼和巨大的驼峰需要引起注意，因为行驶高度不再可调。

此外，较小的18英寸车轮还配有255截面和55轮廓的轮胎。厚实的侧壁也有助于消除凸点。但是，宽轮胎有助于A6的抓地力。因此，用于改变车道或在山区道路上玩耍的快速转向输入不会失去信心。此外，它的两端都有防倾杆，这确实有助于其稳定和敏捷。转向随着速度优雅地增加重量。但是，在中心周围感觉模糊，并且不是细分市场中最直接的一个。

说到刹车，A6的两端都装有碟片。最初的咬合力很强，并且它们提供了充足的制动力。由于FWD布局，鼻子沉重的性质有时会动摇信心。总体而言，奥迪A6几乎没有什么可抱怨的。但是，当它充满活力地行驶时，它开始表现出悠闲的豪华轿车特色。

判决

融合了我们所有的思想，奥迪A6在中型豪华轿车空间中以超值的价格出现。它拥有出色的设计，优质的机舱，豪华的骑行和足够的刺激感。但是，仍有一些空白需要填补。可以说，它没有选择柴油发动机，强大的汽油发动机，空气悬架，360度摄像头和先进的主动安全系统。但是，如果您希望使用看起来既美观又能完成工作的汽车，同时又节省了一些现金，那么奥迪A6无疑是一个值得考虑的选择。