【卡宴和奥迪q7哪个耐用】1-2月进口SUV排行榜：卡宴销量是奥迪Q7的5倍！进口100万个SUV销售管道。

今年2月，在进口SUV销售排行榜上，保时捷卡宴首次超过奔驰GLS，登上中国最畅销的进口百万级豪华SUV行列，位居榜首。

卡宴最近2月收到了830台实际交货销售量。这个成绩看起来绝对不是很高，但对手们也接连下降，2月份一直是汽车市场的淡季。(威廉莎士比亚，美国作家)。

今年2月进口SUV销售榜，保时捷卡宴已经在全部进口SUV销售排行榜上排名第六，该车的交易均价远远领先于第五位，是2月份销量第一的雷克萨斯RX交易均价的三倍。卡宴正确掌握了中国广大年轻富人团体中年人的消费需求，成为了确实成功的象征。

根据综合中国进口SUV销售排行榜，前20名中主流的是雷克萨斯、奔驰、宝马、保时捷四大品牌。奥迪已经实力不好了。丰田品牌在平行进口汽车市场上有很好的销量，但不在统计范围内。另外，丰田Elfa、Wilfa、陆淳和Kayan定位不同，不可能成为Kayan的直接对手。

卡宴实际上在2022年1 ~ 2月成为中国进口百万交易均价最贵的豪车。因为比卡宴更多的奔驰GLE也好，宝马X5也好，雷克萨斯RX、NX的官方指导价格绝对不超过100万元，基本在90万元以内，雷克萨斯RX和NX更弱势。唯独奔驰GLS仅突破了100万地图价，但总销量远低于卡宴，卡宴成为了真正的武馆王毅。

最奥迪粉丝是“出道高峰期”的奥迪品牌行政旗舰SUV:奥迪Q7，1 ~ 2月份累计在华总销量只有768辆，但卡宴飙升到4007辆，相差5倍以上。目前，我国最大的平行进口汽车市场天津港拥有的库存比保时捷卡宴、宝马X5、X7、奔驰GLS的流量还多，只有奥迪Q7不可或缺。这与10年前奥迪Q7的辉煌相比，现在可以说是沧海桑田。奥迪Q7的大换代，两次大改款都失败了。

(老Q7增加了30万，能卖得很好，第一代是高潮！)。

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（新Q7完完全全的放大版Q5L）

奥迪旗舰进口豪车特别是Q7和A8双旗舰的销量不尽如人意，导致奥迪低端车也难以卖的上价格，A4L最低跌破25万元，从豪车沦为非豪华高端车，根源在于奥迪Q7的换代失败，销量锐减。

反观保时捷卡宴能够胜出，在于这款德系超豪华品牌中大型城市顶级SUV，是基于大众途锐、Q7类似的MLB平台诞生的车型，非常有效控制制造成本＋上下游的产业链成本，只不过换标换设计，最后加成保时捷工程师特有的调校匹配。运动超跑品牌保时捷才有了那么惊人的平均单车利润率。

在中国，卡宴终端，独特而昂贵的“选装包”又为保时捷经销商们供应足够的利润空间，卡宴顶着堪比宾利法拉利一般的超豪华品牌形象和溢价，足够让车主获得足够的“社交货币”。

买卡宴的国人并不是为了买车，而是买一台高端社交圈层的入场券，否则为什么这么一台本质上只值60万元的“换壳奥迪Q7”，凭什么卖到180万元？价格翻了三倍之巨还那么畅销？畅销到两个月销量达到了奥迪Q7同期五倍的地步，保时捷未来可期，奥迪颓势明显！