【进口大众跟国产奥迪哪个好】”鸡头还是凤尾鱼”？与奥迪Q5L相比，低配图里

关于买车是“鸡头”还是“凤尾鱼”，这个话题一直是困扰广大消费者的现实难题。例如，拿着18万个预算，买高尔夫和低配迈腾吗？买低等级的顶配车，就能获得该车型最完美的产品力体验。买高等级的车型，配置稍低，但车型等级更高，意味着整体机械素质更强。所以今天，王先生将向大家展示50万级预算的顶级奥迪Q5L和进口大众途锐低配版车型两种比较的代表性车型。

说到Q5L，我想大家已经很清楚了，但是分析销量构成其实大多数选择Q5L的消费者购买的基本都是40TFS的中低配车型，实际上，选择Q5L top型号的消费者在经济实力上和对汽车的追求都更加“任性”。相反，大众途锐是最早进入中国市场的豪华SUV之一，当时百万级身价和低气质是当时有钱人能买到的选择。今天，中途岛从百万级身价跌至神坛，低配车型打折后不到50万美元，竞争对手从以前的X5、ML(现在的GLE)、Q7变成了Q5L、GLC等国产豪华中型SUV，因此，我们将Q5L的顶配低于中途岛是“伪命题”

首先，在车型定位上，进口中途岛是进口身份的中大型SUV，车身长度和宽度更有优势，而在轴距上，中型SUV Q5L反而表现得更好。其车轴为2907毫米，途锐为2899毫米，两辆车几乎处于同一水平。(阿尔伯特爱因斯坦，《Northern Exposure》(美国电视剧)，车轴、车轴、车轴、车轴，这使得两辆车的后排空间表现也没有太大差别。特别是在腿部空间，Q5L并不比途锐差。后排细节配置中，Q5L的后座没有角度和前后调节，而进口途锐保持的这一功能实用性稍强。

接下来，内饰比Q5L高，但在加工材料及内饰技术感觉部分支撑Q5L也不比低配图差。比如室内设计感，Q5L不使用奥迪最新的第三代屏幕交互界面，但由悬浮式大屏幕和LCD仪表组成的虚拟座舱技术感仍然在线。相反，低配途锐仍然采用传统的机械液晶的仪表组合方式，中央车屏幕大小也比较一般，车辆系统仍然是大众的封闭系统，与迈顿、高尔夫等车型差别不大。但是幸运的是，斗艺的机械系质感很好。特别是与万国手表相似的涂层工艺，仪表看起来很高档。

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而在内饰做工用料方面，顶配Q5L使用了大量的木纹和翻毛皮材质，一改低配奥迪内饰“素”的固有印象，相比低配途锐塑料件稍多的车厢，精致感更强。不过总体来说，考虑到低配途锐的售价以及级别，50万以内选择途锐获得这样的内饰还是可以接受的。

当然，花更多的钱选择途锐，相信并不是因为它的尺寸和级别更高。虽然在外在上，低配途锐相比顶配Q5L并没有体现出优势，可在机械素质环节，途锐对比Q5L则实现了全面的领先。首先，在发动机部分，虽然两车搭载的都是EA888纵置2.0T发动机，并且奥迪Q5L的马力还略高于途锐，可就实际加速成绩来看，尺寸、重量更高的途锐反而要比Q5L动力表现更好，其百公里加速时间仅为6.8秒，而顶配Q5L则为6.9秒。动力上难分高下，那么在变速箱部分，途锐则几乎完全吊打Q5L。在变速箱部分，低配途锐搭载了一台8AT变速箱，这台变速箱虽然匹配上不如宝马X5的8AT，可相比Q5L的七速双离合，无论是起步阶段还是换挡速度都有更好的表现，并且在耐用性以及承受扭矩上，8AT变速箱天生也具备优势。四驱系统方面，众所周知Q5L全系从托森四驱“进化”为了电子四驱，美其名曰是节能环保，但在脱困能力上，还是途锐4-Motion机械四驱更加靠谱。

最后，在豪华车消费者关心的配置层面，两台车可谓互有胜负。在驾驶安全部分，顶配Q5L搭载了一整套L2级驾驶辅助系统，其中包含车道保持辅助与主动刹车，再加上ACC自适应巡航，使得整台车在高速上的驾驶会更加轻松。相比之下，低配途锐则只配备了“过时”的定速巡航稍显落伍。而在底盘悬架部分，Q5L全系都配备了奥迪经典的五连杆机械悬挂，整体调教比较柔和，属于舒适取向。而在途锐上，即便是低配车型，它都搭载了更高级的空气悬挂并且带软硬和高低可调，成本高于Q5L。

写在最后

回到开篇的话题，鸡头和凤尾怎么选？就拿顶配Q5L和低配途锐来说，同样是50万以内的裸车价，选择低配途锐，你可以获得更靠谱的变速箱，更舒适的悬挂以及级别本身带来更强的行驶质感，个人认为这个凤尾是非常值得的。但如果你选择奥迪Q5L的话，除了内饰豪华一点，智能驾驶辅助功能更全面一点之外，论性价比，其实它并没进口途锐来得高，这也是为什么大家在选择Q5L时都去购买低配车型的原因。所以，总体来说，个人还是更加推荐低配途锐。