【宝马奔驰奥迪雷克斯哪个好】8月豪华品牌销量丨奔驰甩开宝马、奥迪，雷克萨斯成唯一下滑车企

随着汽车购置税减半等政策的推进和消费者需求水平的提高，奢侈品牌市场的增长逐渐领先于大市场。

从8月公布的豪华品牌上险销量来看，大部分豪华品牌都迎来一定的增长，尤其是特斯拉，增速翻倍，以“电动豪华”品牌的身份强势入局，不过从目前来看，和一线的豪华品牌BBA还是有着一定的差距；至于二线豪华品牌，一向走俏的雷克萨斯当月却出现了同比环比双降，销量不敌凯迪拉克，加价的“神话”终于还是被打破了。

奔驰反超宝马，奥迪乘势追击

先来看看一线豪华品牌市场，宝马再次被奔驰反超，以8月71192辆的新车上险数排名豪华市场量第一，而且1-8月，同样以512757辆的累计销量反超宝马，不过鉴于两者销量差距并不算大，所以今年谁到底是年度冠军还留有悬念。

至于宝马，在多月强势增长之后，也终于是放缓了增长的步伐，8月销量同比增长9.6%至66095辆，以2000辆左右的优势超越排在第三位的奥迪。从具体车型销量数据来看，宝马5系销量16041辆、宝马3系销量9342辆、宝马X3销量7611辆。

比较有意思的是，刚国产不久的宝马X5竟然反超宝马X3，8月销量达到8029辆，难道宝马这是把芯片零部件优先供应给X5了？毕竟X5的利润明显要高于X3了。

再来看看奥迪，虽然是BBA阵营中同比增幅最大的品牌，但是总量上还是不敌奔驰和宝马。另外，奥迪在华有两大合资品牌，分别是一汽-奥迪和上汽奥迪，不过从贡献比来看，上汽奥迪稍显拉胯。其中，奥迪A7L在8月仅售出254辆，不知道奥迪Q6能否扳回一局了。

而作为一线豪华品牌和二线豪华品牌的分界线，特斯拉增速明显要强势得多。8月销量35647辆，同比增长174%，其中Model Y当月更是达到31112辆，在SUV领域仅次于比亚迪宋。当然，抛开其品牌影响力以外，也和它的产能提速脱不开。

从特斯拉官网来看，所有国产车型的提车周期，都缩短至1周起。按照特斯拉今年第四季度全球要交付50万辆新车的计划，以及前不久推出的8000元保险补贴，估计国内不久后大概率要“官降”，来进一步刺激销量。所以，如果最近想要买特斯拉的，个人建议可以再等等。

二线豪华品牌增速放缓，雷克萨斯成唯一下滑车企

本以为凯迪拉克、沃尔沃日子比较难过，没想到雷克萨斯才是一如不如一日。从销量来看，凯迪拉克当月销量19907辆，同比仅增长1%，不过依旧是二线豪华的销冠。在二线豪华品牌生存空间被进一步挤压的当下，保持不下滑才是最主要的。

至于雷克萨斯，一向走俏的雷克萨斯当月却出现了同比环比双降，销量不敌凯迪拉克。从具体车型销量来看，明星车型雷克萨斯ES的8月销量为10233辆，不过据部分车主透露，目前这款车终端已经不需要加价，可以平价提车了，加价的“神话”终于还是被打破。至于后期会不会降价，那就得看国内消费者齐不齐心了。

相比之下，沃尔沃倒是增速不减，当月销量17848辆，同比增长21.7%，算是众多二线豪华品牌的一股清流。具体车型来看，XC60当月销量7185辆，XC40当月销量1480辆，当然这些都是建立在终端大幅优惠之下。不过令诸多消费者诟病的是，诸如S60、XC40等车型都将8AT变速箱变为7DCT变速箱，但是价格基本不变，不知道对未来品牌销量会产生多大的影响。

最后，也就是林肯品牌。虽然它不是销量最高的，但是它一定是销量最稳的。具体车型来看，冒险家当月销量3538辆，航海家当月销量1640辆，飞行家当月销量594辆，而林肯Z当月销量。虽然算不上特别拔尖，但是相比以往进口时的销量已经有着明显的提升，可见林肯国产化这条路子是走对了的。

写在最后

如果从消费者需求升级的角度来看，豪华品牌销量的增长是必然的。不过在笔者看来，以BBA为代表的传统豪华，和以特斯拉为代表的新晋电动豪华品牌必有一战，只是从目前来看，前者依旧占据主流。而随着二线豪华品牌的生存空间受到进一步挤压，势必终端会加剧价格的竞争，最大的受益者还是消费者们。