【奥迪油门踏板是哪个按钮】据说悬挂的踏板是低价的便宜货，为什么百万级别的奥迪用它？

现在汽车的加速器有“知乎式”和“悬挂式”。当然，无论是“地板式”还是“悬挂式”油门，为了达到控制汽车加速的最终目的，在本质功能上没有区别。(阿尔伯特爱因斯坦，汽车名言)但是不知道最近几年是否发现使用平式踏板的汽车越来越少了。都投入悬挂的加速器的怀抱。其中最典型的是奥迪，比如百万级别的奥迪A8，还有S系列、RS系列！

别说奥迪了，500万级别的阿斯顿马丁范库什(Aston Martin vanquish)都是悬挂式加速器。阿斯顿马丁全是这样的。

有人说，因为轴在支架的顶部，下部结构比较简单，所以踏板支架可以变得更轻，在设计方面可以做成单杠，从而大大降低成本，所以一般企业更喜欢这种踏板。但是这个理由放在奥迪也行不通，你说是百万级别的车，你会为了节省这个费用而选择悬挂的踏板吗？那肯定不是！

那么真正的原因是什么呢？

这也要从车型自我定位及人体工程学的角度来说。以德国系的“ABB”三大汽车品牌为例，中级车阵营使用了奔驰C系和宝马3系通常被认为非常高级的地板式油门，而奥迪则使用了被认为是低端形象的悬挂踏板。在车型定位上，宝马是无可争议的运动型代表，奥迪和奔驰是舒适型轿车的象征(RS、AMG系列除外)，因此控制部件的设计会有一定的价值选择。

第二个是悬挂的油门不选驾驶姿势，所以布局很好。任何坐姿都可以轻松踩油门。奥迪的坐姿比宝马略高，所以使用悬挂式油门对车主体验相当好，悬挂式踏板是前后移动的，司机只需围绕脚后跟前后移动前脚即可。