【奥迪前轮倾角怎么调整】轮子前面的角有什么用？原理教育，学习不会要钱。

你好，欢迎来到汽车攻击狮子频道。在过去的几个时期里，我们结束了车轮的外角、主销内镜和后倾角。还剩最后一圈前脚。

车轮前束：也就是说，从汽车上往下看，可以看到左右轮不平行，成一定角度。这个角度是车轮前束的角度。如果左车轮和右车轮前点的距离小于后点的距离，则为前梁。反转前点距离比后点长的话，是负前束。

事实上，车轮的前束角是为了平衡车轮外部倾角对轮胎的负面影响而进一步设计的。如果前轮是正外倾角的设计，车轮在向前滚动的过程中会有向外滚动的趋势。就像努力(辛苦)的轮胎的工程师们滚轮胎的时候一样，轮胎倾斜的话，轮胎就会滚到一边，最后摔倒。(威廉莎士比亚、哈姆雷特、轮胎、轮胎、轮胎、轮胎、轮胎、轮胎、轮胎、轮胎、轮胎)因此，外景角可以解释为轮胎也是一种倾斜状态。我们这里说的正外斜坡倾向于将车轮向外滚动，但在车上，轮胎是沿着汽车的行驶方向向前移动的。车轮的行驶方向和运动趋势不同时，轮胎容易磨损。因此，在轮胎前捆的设计中，必须平衡外部倾角引起的滚动趋势。(威廉莎士比亚，轮胎，轮胎，轮胎，轮胎，轮胎，轮胎)那么到此为止，介绍一下车轮前束的概念和作用。

我们最后和大家总结一下。四轮定位主要有四个参数。主销内倾和后倾、轮外倾和前梁角。朱芬的内倾角和后倾角的设计不仅会影响悬架的基础回静力，还会影响车辆的操纵。我们进行第四轮位置调整时，这两个参数不能调整。车轮的外部倾角和前面捆绑角可以到4S店进行调整。这两个参数的设计主要影响车辆的直线和轮胎偏转。所以我们的爱车开了一段时间后，要进行四轮位置矫正，一般都是偏差或轮胎异常磨损后。

那么我来说说车轮外倾角和前排对偏差和偏转的影响。第一，如果左前轮和右前轮的大小不同，车辆将沿着前横梁角度的较小一侧偏转。正的前光束角度越大，侧向力越大；前光束角度小的一侧侧向力越小，因此很容易使车辆偏转。(大卫亚设)。

同样的道理现在轮子是负战队的时候，车辆沿着大于负战队的一侧脱离。外景角对车辆偏差的影响是偏差的方向朝向正外景角较大的方向。相反，当向负向外倾斜时，偏差的方向向负向外向小方向倾斜。

事实上，车轮的前束角、车轮的外倾角、主销倾角等参数不仅要确保车轮不磨损，还要考虑到一定的可操作性和稳定性等其他性能。找到合适的平衡点还是比较难的。事实上，简单的理论分析是不够的。成熟的四轮定位参数集需要经过大量验证，必要时返回验证结果，修改理论计算模型。经过多年的设计经验积累和大量的试验数据，目前轿车设计主要有前捆、负外角、正主销内倾角、正主销后倾角。举个简单的例子，卡罗拉的前轮四轮定位为前横梁0.17，外倾角-0.53，正主销内倾角12.28，正主销后倾角2.88。之前的视频【什么时候确定四轮位置】视频中也教了我如何确认自己的车四轮位置参数，有兴趣的朋友可以看看。(大卫亚设)。

那么到此为止，四轮定位的基本概念和作用都和大家简单分析过一次。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视剧)，)事实上，四轮参数的作用比我们分析的要多。还有其他性能。可以在评论和窗帘上讨论。技术的积累是一个由浅到深的过程，我们一起学习，一起进步。就像我们的小伙伴一样。帮助订购赞和利息，支持转移，谢谢。我们下次再见吧！

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