最近粉丝们提出了一个有趣的问题:什么是“行政级”轿车,价格是否足够高,印象姿势高。还是制造商宣传的用户定位?行政级别到底是什么东东?关于汽车等级的划分和名称确实有很多故事。

事实上,“行政级轿车”最早在英国出现。20世纪70年代,随着私家车的大量普及,主机厂看到市场上一些高收入人群需要使用更高级的车来表达自己的社会地位,用现在的话来说,存在感被称为刷。(莎士比亚)。

国内首次出现的“行政级轿车”是奥迪100(底盘代号C3),是奥迪A6的前身。一汽引进技术生产的奥迪100是当时中国生产的最好的轿车,当然也给政府分配了公务车。相反,“官本位”是中国人固有的思维印记,因此奥迪100在被中国消费者知道“行政级轿车”的称呼之前,就已经承认了行政级轿车的概念,形成了固有的印象。

明年C8的新一代奥迪A6,也就是国产台L版本将会到来。今年广州车展可能会提前亮,所以不确定。奔驰E、宝马5、奥迪A6都是典型的行政级别,但在中国市场上,只有加长车轴距离后才能卖得更好,可见国内消费者对延长的“空间”需求,以及“面子”问题,都是行政级别轿车的强硬考虑。

今天,主机厂不叫行政级轿车,而是使用大中型轿车或C级汽车。汽车等级的划分现在市场上越来越模糊,汽车等级到底是怎么划分的?敲小黑板。

汽车等级的前世

汽车诞生后有一段时间完全没有阶级区分。因为大家一边大。后来出现了汽车装配线生产模式(美国福特),不同大小的汽车发生了变化,为了区分这一点,美国人发明了根据车身大小划分等级,美国政府也对此征收了不同的税。

那么经常挂在嘴边的A、B、C、D级是谁第一个唱的?答案是大众汽车。这是大众集团内部的平台前缀。

说最熟悉的帕萨特B5,这个字母B代表的是中级车,直到现在大众汽车模块化平台MQB,也会加上MQB-B平台,即迈腾的中级车平台。

现在还没有一个统一的级别分类,美国、欧盟和德国大众都在遵循自己的定级策略,欧盟定义的汽车级别A指的是MINI CARS,到美国叫Micro,就是英文极小的意思,大众叫A00级,中国管这类尺寸的车叫微型车。但万变不离其宗,级别反映的都是车身尺寸的大小。

眼下的汽车制造都在朝“大”方向发展,最开始叫紧凑型的车,轴距基本保持在2700毫米,车长在4.3米到4.6米之间,但现在任何级别的车都加长了,这个标准显然就不够明晰了。

特别是轴距,举个例子,第一代高尔夫,轴距只有2.4米,现在的高7轴距已经2.6米。德国车还好,韩系车更像是打了激素,名图的轴距2.77米,但归属上还应算在紧凑型,为了表示自己的“一寸长一寸强”,后来厂商们又发明了“A+”“B+”这些新词儿。此外,加长轴距也改变了传统的级别之分,比如说雪铁龙C4L,车长4.62,可轴距已经到了2.71米。

  • 级别分类“教科书”

微型车(A00级)

车长<4米,轴距<2.3米

代表:SMART

小型车(A0级)

车长4~4.3米,轴距2.3~2.5米

代表:POLO

紧凑型(A级)

车长4.3~4.6米左右

轴距2.5米~2.7米之间

代表:卡罗拉

中型车(B级)

车长4.5米~4.9米之间

轴距2.7米~2.9米之间

代表:凯美瑞

中大型,又称行政级(C级)

车长4.8米~5米之间

轴距2.8米~3米之间

代表:BMW 5系

大型(D级)

车长大于5米

轴距大于3米

代表:奔驰S级

但是,车管部门可不按级别划分,不信你看看行驶证,车型类别上面写着“小型轿车”,就算你开的是奥迪A6,也和奥拓一样都是小型轿车。

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