【奥迪上坡下雪怎么开车】只有把奥迪扔在冰上，才能知道quattro的强大

北方的老司机都真心相信——。"不怕下雪就怕结冰。"一般积雪道路的情况下，换成雪地泰很少出现大问题，但道路结冰后，驾驶的危险系数会直线上升。

因此，冰雪试车往往是最能说明汽车四驱能力是否可靠的项目。特别是对北方人来说，他们可能不考虑买4驱动器SUV来玩off-road，但冬天一定会考虑能驾驶冰雪道路的4驱动器车型。(威廉莎士比亚，温德萨默)。

1980年，奥迪在日内瓦车展上推出了搭载quattro全时四轮驱动技术的车型，标志着quattro这一奥迪招牌技术的诞生。另外，奥迪赋予了生动形象——蜥蜴。

壁虎，最神奇的地方不是从尾巴逃脱，而是有四个“吸盘”的脚。无论在哪里，都能看到蜥蜴的四只脚紧紧抓住地面或墙面。蜥蜴的脚加起来，能抓住133公斤重的东西。这就是奥迪想暗示的自己quattro技术的力量。

蜥蜴一般生活在亚热带地区，所以需要冬眠，所以在寒冷的冬天很少见到蜥蜴。壁虎能爬上光滑的墙面，能在冰上漫步吗？

这个问题可能大家都想知道答案，但我相信没有人会那么无聊，能把蜥蜴抓到冰上。(威廉莎士比亚，泰姆派斯特，LATLID)但是可以肯定的是，奥迪的quattro技术一旦放在冰面上，奥迪旗下车型不仅可以在冰面上漫步，还可以随意漂流。

南方人在北方狂欢一场

作为典型的南方人，生活了几十年，看雪的次数屈指可数。出发前反复强调自己要慎重，但真正看眼睛的时候，还是抑制不住内心的激动。手套之类的东西不能穿。即使手冻僵了，也阻挡不了我想靠近冰雪的心。

但是我知道这次旅行的四环不仅仅是玩眼睛。奥迪准备了清一色的新A4L，等着我们到达长春星哨水库，在冰上愉快地漂流着。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视)，)我可以在南方人这个北方进行一次四环。从坐在新奥迪A4L开始。(英国)阿尔伯特艾尔伯特(Bart Orthern Exposure)。

只需要玩Quattro轿车

事实上，同行的媒体包括我在内，没有遇到RS3、RS7等性能猛兽，所以即使是唯一的S5也是教练车。但是仔细想想，如果想在冰上漂流，当然第四辆车是最合适的。

奥迪特别选择新的A4L 45TFSI quattro的目的很简单。一是证明轿车车型quattro系统也足够强大，二是轿车玩得比SUV更逼真。因为最终我们要浮在冰上，而不是雪山探险。(阿尔伯特爱因斯坦)(美国)。

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全新A4L 45TFSI quattro取消了托森中央差速器，改用了冠状齿轮差速器，对于这一点一直以来褒贬不一。但在实际操控中，能够发现灌装齿轮差速器确实能够给予操控更好地体验，多片离合器的加入能够让前后轮扭矩分配得更广。

其前后轮的动力分配为40:60，当发生打滑时，前轮的动力在15%-70%之间自动分配，后轮的动力则是30%-85%之间。特别是在冰面上想要漂移，这样的动力分配就显得更加合理了。

想在冰面玩漂移 先得做好这些准备

当然想要在冰面上漂移，自然要做足一些准备工作。除了提前打开空调暖风，以及方向盘、座椅加热功能这些保暖措施以外，更重要的是一定得事先换上钉胎。

或许也只有在奥迪这样的专业冰雪试驾上，我们才有机会用到钉胎——毕竟法律规定钉胎是不准上路的，在北方的冬天，如果碰到要进雪山的情况下大家通常采用的也只是雪地胎加防滑链。

做完这些以后还没有结束，坐在车内确保自己的手脚已经足够温暖，不会因为僵冷而导致反应变慢后，就基本上可以准备玩儿起来了——当然，在踩油前我们还得先把ESP车辆稳定系统关闭，毕竟想要漂起来，那么车身的控制权就应该全部交给我们自己的手脚配合。

油门与方向的极致配合

看《头文字D》，藤原拓海一只手撑着下巴，单手开车都能将漂移玩出花来。但在冰面上就算是藤原拓海来了估计也不能如此从容不迫。

在冰面上漂移，极为追求油门的稳定以及方向的精准控制。入弯时，贴着弯心打方向让车略带倾斜开始指入弯中，这时候你紧靠座椅的后背就能够感受到来自横向的惯性力量将车尾甩了过来。

这时候你得跟着车尾的幅度开始反打方向，并稳住油门的控制，这时候车身会近乎横着贴弯滑行，当遇到较大的弯道时，你就需要加深油门，将时速控制在50km/h，就可以快速完成过弯。

如果油门踩的过深，很有车尾的甩出来的力度过大，而手上没能及时反打方向，那么可能就不是漂移，而是真的“侧滑”。如果油门没能跟上，或者没有及时反打方向，那么可能就会来一个原地180°的掉头。

所以说就算是勉强成为老司机的我，在不熟悉冰雪路面驾驶的前提下，也花了很多时间与功夫去掌握驾驶技巧。

掌握了以猛踩油门靠着A4L 45TFSI quattro强大的2.0T澎湃的的动力，来让车尾实现甩尾的“动力漂移”；以及靠着入弯前点刹，车辆减速的同时车身的重心会向前轴转移来实现“重心漂移”。

而在掌握了这两项技巧以为自己了解漂移的真谛后，实际操练起来又是两码事了。第一天的练习过程中，我的脑袋里面都不断循环播放着一首歌：

“可能我撞了南墙才会回头吧……”

虽然记不清撞出雪墙多少次，但这似乎并不影响我天生的躁动因子，越玩儿越起劲儿的同时，也越漂越顺手。其实越到后面就会发现，在丁胎以及奥迪强大的quattro系统下，其实完全不用担心所谓的安全问题。

一次又一次的大胆尝试后，发现45TFSI澎湃的动力，只要油门控制到位，突破后轮丁胎的抓地力也是一件很简单的事情，在配合上A4L 45TFSI quattro精准的方向盘指向，及时反打方向——我开始熟练掌握了在雪地上漂移过弯的技巧。

这套quattro系统给了我充足的信心，我相信不管我怎样去撒野，“这只壁虎”都会死死紧贴地面，在洁白的冰面上自然不甘于漫步，我驾驶着A4L 45TFSI quattro更像是在冰面跳舞。

CP

车闻社后语

我不记得自己那天一共打了多少圈方向，只记得自己一直将手标准的我在三九点方向，或许这就是奥迪quattro的魅力，能够让我这么一个驾驶风格偏谨慎的人，也彻底放开天性，将安全交给quattro系统，而我需要做的就是在这片冰面上释放天性，与这辆A4L 45TFSI quattro一起在冰面上留下一道又一道充满魅力的胎痕，这也是在冰面上跳舞留下的脚印。

在学会了油门与方向的极致配合后，我这个南方人凭借着奥迪强大的quattro也能在北方的冰面上，玩得酣畅淋漓。在回到南方后，我甚至担心回到自己那辆可爱的smart车内，会得上漂移后遗症，看见弯道就想试一试甩尾……

原创/ 朱兒、江浩

主编/ 孟笑宇

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