【奥迪熄火数据怎么查询】汽车维修案例：2016奥迪A4L启动后关闭。

现象

一辆2016奥迪A4L，装有CUJ型发动机，里程为59 600公里。发动机启动后，故障指示灯亮起，发动机关闭。重启后，发动机在更短的时间内正常运行后，会出现明显的抖动，再次关闭启动。

故障排除和故障排除

接车后试驾，故障是真的。启动发动机，水温上升到99，车辆开始明显摇晃，然后熄火。这段时间水温上升得非常快，几乎达到了1s上升1的速度。

首先连接诊断计算机ODIS查询错误代码。“01发动机电控系统”中存储了以下错误代码：

传感器基准电压“a”过低且静态。

节气门电位差计信号不可靠，静态；

由于数值功能限制错误，静态接受；

发动机冷却装置不够，是静态的。

结合症状及错误代码分析，发动机抖动的最大原因是节气故障。拆开节气门和插头线后没有发现异常，拔掉插头后也没有发现异常，怀疑是节气故障。所以换了节气门，但故障没有变化。节气门正常，故障可能与基准电压过低有关。

查询数据显示，发动机计算机的一个终端为几个特定传感器提供电压，称为参考电压。参考电压是发动机计算机程序设计的模拟电压，一般为5V。基准电压分为基准电压A和基准电压B两种类型。该车的传感器电压A被分配给A35(T105/35)、A54(T105/54)、B32(T91/32)、B33(T91/33)等终端。查询相关电路图，如图1和图2所示。

图1发动机控制装置电路图1

图2发动机控制单元电路图2

如图1、图2所示的发动机控制单元电路图所示，A35(T105/35)终端为发动机速度传感器G28、进气温度传感器G42、进气压力传感器G71和发动机温度调节执行元件N493提供了参考电压。A54(T105/54)端子为节气门控制单元J338的T6/2端子提供参考电压，T6/2端子为电位计传感器1和2的供电端子。A35和A54是计算机程序设计的基准电压A。因此，上述部件之一出现短路现象，参考电压降低，节气门的供电电压不足，怀疑无法正常工作。

将节气插头T6/2的供电电压测量为1.8V，一般应该在5V左右，说明供电电压过低，依次拔下电路图中涉及的传感器插头，在节气门重新测量供电电压。拔下发动机温控执行元件N493后，节气门端子T6/2的电压将变为5.01V，参考电压将恢复正常！此时，发动机启动并平稳运行，由此可见温控执行元件N493有问题。拆卸执行组件N493(图3)，发现内部被冷却剂渗透腐蚀。

图3分解的温控执行元件N493

拔下N493插头并读取错误代码。“01引擎控制单元”中记录的错误代码将从前两个更改为后两个。

1.冷却水旁路阀门启动、开路、静态；

冷却剂不足显示传感器、电气故障和静态。

温度调节执行元件N493和泵是整体，因此需要整体更换。重新订购N493和泵总成，用48测量1、2端电阻，装车试车，一切正常。(威廉莎士比亚，美国作家)。

维修摘要

这辆车由于N493内部短路，基准电压A的供电电压降低，包括发动机转速传感器在内的许多执行器和传感器无法工作，导致发动机熄火。遇到电路方面的故障，一定要站在全局高度考虑问题，如果局限于故障本身，或者只用错误代码告诉你，很容易导致错误的道路。

此外，还需要学习奥迪B9车型等新的车辆技术，例如奥迪B9车型取消了恒温器，使用恒温器代替恒温器使用N493。如果对这项技术不了解，解决问题的时候也可以遇到障碍，绕道走。(大卫亚设)。

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