【奥迪导流板怎么拆】奥迪R8车架，怎么看车辆底盘？

是几乎所有销量最小的车型，但有专门工作的服务。该R8专用进口升降机的所有结构都隐藏在地板下，价格约为20万韩元。

举起 R8后，看起来比普通轿车简单多了。整个底板都严密密封，纯粹为了优化车底气流而增加压力。

所有大大小小洞口的目的都是相通的：释放气流，释放热量。

正面两侧的进气格栅和中网的下半部分完全穿透，中网吸入的大量空气主要作用于冷却各结构。

部分空气经过冷空气完成降温的使命后，将被引导到车底。

接着来到前面的悬架，不容易形容的双臂结构的上、下、上、下、上、下、上、下、上、下、上、下、下、上、下、上、下、下、上

银色双臂材料是铝合金，在这种轻便、易晃动的结构中使用，有助于操作、舒适度等多个方面。

黑色直，就是车辆的半轴，采用钢材以保证足够的强度。R8由于四轮驱动，前轮也有半轴连接，传递动力。

这个末端稍微弯曲的结构是前轮的转向杆。

黑色螺旋弹簧柱内是R8的电磁减震器，是高度配套的减震结构，一般用于运动型车辆，悬架坚硬、坚硬、可调节，不能改变车身的高低。体积和重量的调节也比空气好得多。TT RS是另一款使用电磁悬架的奥迪。

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前轮内侧的导流板体现了极致的空气动力学设计。如此小的一块儿结构能给车底气流带来多少改进？不得而知。

粗壮的传动轴直接被包在整个护板内部对优化底部气流很有帮助。这种设计，对于前置发动机的车型而言没法实现，因为高温的排气系统总是需要暴露在底盘下方进行散热。

除了焊接，大量胶质粘合材料用在了铝合金—铝合金、铝合金—碳纤维材料的接合上，优点是起到密封和降噪的作用，让乘坐空间更加安静，此外也达到防腐蚀的效果，使粘和处更坚固，不易受损。

在后轮稍稍靠前一点的部位，此处有大面积护板开口。干式油底壳暴露在外进行散热，因为这儿是发热量较大的部位。

干式油底壳：让整个发动机重心更低，有利于操控，同时不仅使发动机润滑效果更出色，还能一定程度提升发动机功率。

后悬挂的结构同样简单：双叉臂结构清晰可见。对于配备四轮转向的车型，此处能看到与前轮相同的转向拉杆，当然R8当然不需此技术。

后部同样的导流板，两侧各一个，太小太精致。

后扩散器特写：四片平行的导流板把底部气流快速抽出，减少乱流并增加下压力。

扩散器边缘还有左右各一个通风口，疏导是侧部经过后轮的气流，而非来自底部。

双边四处排气，内置阀门控制R8的嗓音。

后扩散器上边缘，无处不见的通风开口。

这儿的通风口给人感觉，俩字儿：暴力。

从头到尾，不论悬挂还是空气动力学设计，R8让人看得很直观。比起外观，复杂的底盘部件经常让人看得头大。不过看完这台R8的分享，大家对观察底盘是否有了更好的思路？