【奥迪怎么算油耗多少】6.7秒100秒，油耗2.1L，50.8万韩元的奥迪A6L PHEV还有什么看点？

进入2021年后，豪华新能源汽车的对决更加激烈，BBA分别推出了不止一款纯电动汽车产品，但对于更多的国内消费者来说，逐渐开始接受新能源，一方面更愿意选择一辆内燃机德系豪车。这个熊掌和鱼能兼得吗？(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视剧)，)奥迪阵列中唯一的插头混合动力轿车33542021英寸奥迪A6L 55TFSI e quattro(2020个导购价为50.8万韩元，以下简称奥迪A6L PHEV)

外观设计

在前端设计中，奥迪A6L PHEV延续了与燃料板运动型车型相同的运动外观。虽然不是完整的S-Line，但可以从前保险杠内的多级扰流结构中感受到其运动风格。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视)，)金属扫掠和扰流板在诱导区内相互渗透，底部的扰流形成前嘴唇，给前面带来真正的压力改善效果。

在大灯设计中，矩阵LED大灯在内部结构上较为简洁，小丑和镜片均具备金属装饰材料，除了一体式的远光源外，表现为不同于灯组的长度和大小的小丑风格，转向的流水照明方式引人注目。(威廉莎士比亚、温德夏、读书、读书、读书、读书、读书、读书也是如此，前灯提供了更丰富的技术，除了适应性远光源外，还有非雾模式、高度调节、延迟关闭和自动清洗功能。

侧边设计，奥迪A6L PHEV的尺寸为5050/1886/1475mm，轴距为3024mm，采用前后段的立体腰线后，苗条可能会更强，运动侧裙包围的厚重、下腰线造成的面板凹陷也保持了车辆业务奢华质感，对于车轮，车辆采用了装有245/55 R19轮胎的多辐条设计。

在后尾设计中，后尾盖子上的鸭尾不显眼，灯组之间插入镀铬连接，后保险杠内被多层包围，小扩散器和中网提高了视觉水平。(阿尔伯特爱因斯坦，Northern Exposure(美国电视)，)后保险杠内的两侧排气结构实际上是装饰性的，实际排气管隐藏在底盘中。

尾灯设计中，不规则灯光组使用战斧样式。其中，用作动态流动照明的灯泡粒子更明显。轮廓灯向侧面延伸的区域略有扩展，为侧面后方车辆提供了更好的警告通知效果。

室内设计

在中央控制设计中，与辅助挡板融合的触摸屏具有明显的重心偏移设计。

它会连同换挡机构顶端的空调与座椅触控屏向主驾驶一侧倾斜，带来更好地操作与观察角度，包括驾驶模式选择在的常用功能按键贴合着副触控屏。空调出风均在一个横向区域内，它们之间会有沟壑与饰条的连接。方向盘并未使用平底样式，换挡机构则是奥迪标志性的短促推杆挡把。

装饰用料上，中控台多层挡板还是以硬质的材料为主，但上层挡板中还是有带缝线的软包。而中区结构内，副驾驶一侧与触控屏相融的是烤漆面板，而其上方使用了编织纹理金属饰板，这种材料还会被用以装饰换挡机构、车门板。此外，车门板则使用的是软质地搪塑、金属饰条以及软包组合。

车载系统上，10.1+8.6英寸双液晶触控屏搭载着第三代MIB信息娱乐系统，它除了有实时导航、语音交互、远程车联网等功能外，还在CarPlay手机互联基础上加入了CarLife，可实现更多手机系统的互联。同时，12.3英寸数字仪表盘也能提供多模式切换，其中实时路况导航显示是比较实用的。另外，这套车机还会有DVD播放器的支持，但很可惜，抬头显示与B&O音响系统都是全系选装。

车载配置上，奥迪A6L PHEV匹配了真皮方向盘与带有Alcantara麂皮混织的运动座椅，但前者的电动调节需需安装，后者的前后排加热也是额外选装。主被动安全上，车辆标配6气囊与主动刹车，支持全景影像与定速巡航，想达到了L2级自动驾驶与全速自适应巡航需支付额外费用。用车方面，奥迪A6L PHEV提供了分段式天窗、感应尾门、多色氛围灯与选装前隔音/后隐私玻璃。

车舱空间上，奥迪A6L PHEV与燃油版的差别并不明显，其能够为身高175cm的乘客在前排提供1拳+的头部空间，而后座的腿部与腿部空间则分别达到了1拳与3拳+，同时，隆起的地台也足以放下41码的鞋。

机械结构

动力总成上，奥迪为奥迪A6L PHEV搭载了一套插电式混合动力系统，其继续搭载着采用高功率调校的2.0T涡轮增压发动机，并匹配了一台单电机与一套容量为14.1kWh的锂离子电池组，其系统功率为270kW、系统扭矩为500N·m，传动上匹配的是一台7速S-tronic湿式双离合变速箱，整套系统的NEDC综合油耗为2.1L/100km，并能在6.7秒内破百。

底盘悬架上，车辆搭载了一套前后五连杆式独立悬架组合，它虽说没有提供可变悬架系统功能，但可变转向比技术的加入仍能让这台插混车保持较积极的操控性，并实现了较干净的动态驾驶滤震效果。

写在最后

从今天的测评我们不难发现，奥迪A6L 55TFSIe quattro在外观设计上获得了当前奥迪A6车系最亮眼的运动元素。在通过长轴距生产的过程中，车辆既获得了宽大的空间，又在电气架构、动力总成方面保持着豪华水平，特别是一组漂亮的核心硬件数据，使得车辆可以在新能源快速推进的过渡阶段扮演一台出色的“双能”豪车。