【霸道和奥迪哪个省油】预算30万，奥迪A4L和雷克萨斯ES怎么选？老司机：选它省油，省心

预算30万，奥迪A4L，雷克萨斯ES怎么选？老司机：请节约油，放心

30万豪华车比较：奥迪A4L和ES200哪个更好？

奥迪A4L汽车的感觉

[最满意]

最令人满意的是丰富的动力、充裕的空间和非常技术性的装修。

【最不满意】

最不满意的是第一是手写输入，识别率简直是低的令人发指！其次就是罪魁祸首，中控那台不支持触控的屏幕，这个级别太不应该了！最后是储物空间，就这么说吧，手机没地儿放！

【空间】

空间打四星因为他后排确实干不过迈腾和新三系，但是日常是足足够用的，二郎腿轻松翘起，带宝宝也没问题的！

【动力】

动力4星，我详细说说，同级别最强，同配置横向对比新三系和C奔，别拿328对比40，因为那是45的任务！只要你敢踩，马上就会有推背感，即使在舒适模式下，日常驾驶超车毫无压力。有人说起步肉，我一点没感觉到肉啊，可能是我油门踩大了？但是我起步从没超过1500转啊。要是想激情一把，直接动态加S档，我试了一把，瞬间干到130，最终转速也没过2000，太TM爽了！不过话说还是不建议开快车，毕竟安全比啥都重要，开好了快几分钟，开不好快几十年！

高速动力储备：这台车高速我目前还没上过，看样子是足够用了，加速推背感：推背感很强烈，也有可能我没开过什么好车的原因。不过我开过朋友的特斯拉3，当然和那个不能比，毕竟是电动车。舒适/运动模式：日常舒适足够用了。其实，要是女生的话我觉得节能都够用了，特殊路况行驶动力：上坡？没问题的。无非换挡转速高一丢丢，不是强迫症的都没关系!

动力平顺性：这个就是仁者见仁 智者见智了，低速顿挫有，尤其是堵车时候，但是明显不明显的话我只能说我能接受，没办法不接受也得接受，毕竟这是双离合的物理性质决定的。想要低速堵车时候丝般顺滑，建议还是选择自动档或者CVT的车型吧。超过30公里时顿挫就完全不存在了！

【操控】

4星吧，我觉得操控不比新3系差太多，但毕竟新3系才是传说中赢得操控之王。☆ 自动泊车入位：我没用过啊，都是人肉停车，感觉没啥麻烦的☆ 车身稳定控制：我没太激烈驾驶，ESP系统也是一直开着的，反正感觉车身挺稳的，方向盘操控感：方向盘偏轻了，像给女生开的一样，这个我不喜欢，但是很精准，虚位不算太大，底盘悬架支撑：舒适模式的话支撑已经足够日常驾驶需求了，很到位！刹车表现：刹车前半段偏软，给人的信心不是很足，至少比我的新速腾要软

【油耗】

我基本都是在城市、高架、郊区（单位）三点一线代步，城市里十分拥堵，这段时间的油耗在9个多点，平均时速14，没办法啊。上了高架油耗会迅速降低到7个左右。

【舒适性】

舒适度我前面也说了，最多3星。后排座椅太硬了，不像是这个级别的车辆应该出现的情况，车内噪音：这个倒是控制的挺好的，很安静。即使我用的是倍耐力的胎，悬架减震舒适性：一颗小石子都能传到屁股上，好还是不好呢，仁者见仁 智者见智吧！

【外观】

外观必须5星啊 就是冲着外观去的。两只大灯太给力了

【内饰】

内饰极具科技感，尤其和全液晶仪表和飞机挡把，但是也有些许塑料感

【性价比】

性价比必须五星，奥迪算是未数不多的良心企业了

【为什么选择这款车】

各方面比较均衡，保值率也不错，而且灯光很有杀伤力哦！

奥迪A4L和雷克萨斯ES怎么选？

你就明白，为啥那么多人加价购买ES了，确实因为配置很高。另外ES200还有4年10万公里免费保养，再加上品质可靠，算在一起，确实比奥迪A4L更具吸引力。但是就我个人来讲，对平台的先进性还是比较在乎的，老款ES在这方面确实是没法跟奥迪A4L比，因此我依旧推荐全新奥迪A4L。

总结分析：

BBA中的三强之一，奥迪的外观我非常喜欢，低调大气，优惠幅度目前也很大，新款的外观更有阳刚之气。雷克萨斯ES是油电混合动力，试驾的感觉非常不错，启动的时候基本上没有声音，低速时是电动发动机，速度提上去的时候改为油动。那么应该选谁好呢？

其实从品牌形象来说，奥迪绝对领先了，很多人都认为雷车是丰田的换壳版本，唯一的区别就是进口版本，低调内敛，可能质量更有保障。从后期维修费用来说，其实二者费用也相差不了多少，但是雷车貌似质量稍好。

我认为现在车的质量都不错，重点可以考虑对比外观、内饰、动力、操控以及配置，先说外观，我更喜欢奥迪A4L的外观，简单大气，六边形的进气格栅，不规则的前大灯，车身线条流畅大气，低调大气，是我喜欢的风格。雷车看起来更年轻运动，X型的前脸，看起来更时尚一些。

奥迪的内饰还是很漂亮，简单大气，ES的内饰层次感很好。空间其实差不多，ES的后排的空间表现更好一点。其实看多了奥迪的内饰，倒是觉得雷车的内饰更新鲜，好看一些。最后吧，动力什么的没有开过雷车，奥迪绝对是够用。如果关注动力等其他因素的，可以对比一下，而且建议进行一下试驾。光凭品牌和外观，我还是喜欢奥迪多一点。