【宝马奥迪属于哪个集团】为什么BBA就属奥迪包牌包税车最多？宝马奔驰包牌车却很少？

目前，在汽车贸易店、二手车市长/市场，甚至在第一家奥迪4S店，都能看到包包、包租的奥迪汽车是奥迪A6L、奥迪A4L、奥迪Q5L，这三种包装税奥迪汽车最多。

但宝马5系奔驰E级包牌包税车比较稀缺。

那么为什么BBA里面就属于奥迪包牌包税车最多？宝马和奔驰却几乎没有？

首先我们通过行情可以看得出:

2022款的奥迪A6L 40TFSI动感/智雅包牌37.4万元。45TFSI两驱39.3万，看起来价格还不错，扣除购置税成分比4S店买来能便宜2万。

等于为消费者直接省下来了一部分购置税、强险、新车砍价时候的繁琐。拎包入住直接可以买到这款车，对于意向客户来说这样的包牌包税奥迪A6L要比一汽奥迪4S店同款同配置版本便宜2万多元，的确具备一定的吸引力和性价比。

但是，同样都是合资的中大型豪华轿车，宝马5系和奔驰E级的包牌包税车就要比一汽奥迪A6L少的多，这到底是为何？

原来，这种现象早就存在，十多年前就有了。这是大众品牌的固有做法，对于一些产能非常大的车型，一旦遇到市场需求量下滑的话，那么主机厂就会给一部分“月份较大”的奥迪全新车，给它们新车上牌缴纳购置税，就相当于车管所那里有了最真实的销售数据。

要知道，任何一家车企都非常看重每个月的销量排行榜，奥迪Q5L、A4L和Q5L这么大的产能，一时之间无法通过一级经销商卖掉，如此做法通过二级经销商销售一空，自然就会产生好的销售数据，又能“维持住脸面”，毕竟在一汽奥迪4S店它们不好意思卖得太便宜，因为这会严重损害奥迪Q5L、A6L等奥迪主流豪车的品牌形象。但二级经销商无所谓，多便宜2万去库存，少赚2万/台而已。

（老款奥迪A6L包牌包税车）

这样的二手奥迪包牌包税车，也有可能是一级经销商下放给汽贸店、二手车行的产物。如此可以完全避开主机厂厂家的区域限制。第二，提振销量，哪怕是赔本也要回笼资金，如此就能在年底拿到主机厂都年终返利。

于是，今年魔都疫情期间，全国各地的奥迪包牌包税车层出不穷，要么是一汽奥迪主机厂的行为，要么就是奥迪一级经销商区域总代理的行为。有一些甚至是用来抵税的全新车，也变成二手车身份证了，当然足够便宜。

哪怕这样的奥迪车是左右倒右手，但得来的钱却是真的，现金流对于这样重资产销售行业来说非常重要，特别是现在全国汽车行业需求暴跌，95号油价破10元的新时代，传统燃油豪车真的在比亚迪华为蔚来小鹏理想年前越来越弱势。

另一方面，我们也看到了奥迪品牌和大众品牌一个样，这几年面对宝马奔驰的品牌力压制，奥迪销量下跌很多，折扣率越来越大才能勉强迎战奔驰、宝马、甚至雷克萨斯林肯这样二线豪华品牌的竞争。于是，大众集团搬出来了保时捷来打奔驰、宝马，奥迪诸多车型技术越来越老旧，越来越不肯创新，奥迪油改电车型销量更是惨不忍睹。

宝马5系和奔驰E级的包牌、包税车在全国也存在，但是远远比奥迪A6L少很多。同时，宝马X3和奔驰GLC的包牌包税车也要比奥迪Q5L少的多，很大因素在于奥迪现在大部分车型销量下滑严重，诸多车型没有新意。另一方面，宝马和奔驰品牌溢价越来越强，在正常的一级经销商市场完全可以消化，因而不太需要包牌包税走二手包牌包税渠道。