【奥迪丝巾怎么戴】文件平信日记150日：将自己烤在火上，拿出另一面红旗

1月8日，在中国人民大会堂，年龄已经过了“花甲年”的红旗品牌再次通过大规模的发布会重新回到公众视野。

在此次发布会上，中国第一集团有限公司总裁文志平确定了红旗未来新能源和智能化发展的战略思路，预计2025年推出17款新车型，2020年达到10万辆、2025年达到30万辆、2035年达到50万辆的年度销售目标。

红旗一宣布销售目标，我和我的队伍就像被火烧一样。西游平在发布会上如此感慨，值得注意的是，西游平去年8月正式调到一汽集团，是以“铁腕”著称的业内领导人在上任150天后以“打出另一面红旗”的口号推出了最新的品牌战略。

这也是热血沸腾的发布会。从现场领导人“一手一手”的红领巾到对60多岁红旗的回忆和期待、到文件评论近40分钟的激昂演说、红旗的新形象、新设计、新产品相继出现，宝泰集团创始人李伦感慨道：“红旗的灵魂回来了。”

中国第一集团有限公司董事长徐文平

但是过去所有蒸汽集团“掌门人”都用红旗作为“重要的手”，所以在同一民族情绪基调下，很多人看到的只是不同的“主人公”演绎熟悉的故事。

抛弃感情，这次红旗发布会主要是树立“小目标”。例如，新的品牌理念应该是“中国式的新古典政教主义”，设计理念应该是“尚赞”，新红旗应该成为“中国第一、世界知名”的“新干净的品牌”。

此外，一直受到批评的单个hongq将在未来推出L、S、H、Q四大系列产品。红旗相关人士表示，L系列车型将为新兴商弘基至尊车，S系列为新古典跑车，H系列为新古典主流车，Q系列为新古典交易而出车，到2025年将推出17种新车型。

与一起，红旗的战略宏图也突出了当今最热门的自动驾驶和新能源领域。新能源方面，红旗将于今年首次EV纯电动车上市，2019年新红旗首次燃料电池车将开始大量运行。到2025年为止，新红旗全系将推出15辆纯电动车。

自动驾驶更激进。新鸿基将于2019年推出实现Level 3自动驾驶的量产车型，2020年将推出实现Level 4自动驾驶的量产车型，2025年将实现Level 5自动驾驶。

为了实现这一目标，弘基说长春是全球R & amp为D总部新成立了造型设计院、新能源开发院、智能互联网研发院的“三国两地”全球研发amp确立了d安排。面向未来的技术创新分院和体验感测量研究院在北京，新能源开发院在上海，未来设计创新分院在德国慕尼黑，人工智能研究开发分院在美国硅谷。

红旗可以说在时间表上列出了非常宏观的途径，甚至是远大的抱负。这就像是为自己制定了一个满满的日程表，直到15年后(2035年)。“目标”很多，但很多业内人士发现，发布会很难列出实际的“干货”，包括当前的产能布局、生产和缺货、新能源汽车的续航里程等具体参数。

红旗新概念车

而且，在此次发布会上，红旗依然带来了代表未来车型设计基调的概念车，并发布了新的红旗标志。新车是双门Coupe轿车，造型设计上说是“相当多”。像超大型瀑布中网这样的设计灵感来自高山瀑布。正面中央的红色标志一直贯穿在汽车前面，设计思路来自北京市的中央轴线。垂直杆状车轮设计正式称为“定海信针”，尾部标志为汉字“汉字”。

这让我想起了近10年来没有上市红旗的概念车型比目前销售的两款车型要重得多的现实。

红旗发表于近十年

的概念车（均未上市）

作为中国汽车的“天之骄子”，红旗似乎并不缺钱。有保守估计称，红旗这几年的研发投入至少近500亿元。

但投入了巨额的研发费用之后，目前，红旗现售车型仅H7和L5两款，其中，L5定位大型豪华E级轿车，售价500万元，并非走量车型；而唯一的一款面向主流市场的H7更是销量惨淡，2017年9月、10月、11月的三个月里面，红旗H7在国内一共卖出了1473辆，这样的销量成绩还不如奥迪A6L在国内卖两天的销量。数字显示，红旗在过去12年只售出不足3万辆。

不可否认，对于中国人来说，红旗早已远超轿车品牌的含义，是民族汽车工业发展历程的缩影，是人们心中无可替代的图腾。但也正因如此，近十年来，红旗品牌的身世浮沉，成为了压在徐留平肩上的一副重担。

虽然深知徐留平的不易，但不得不说的是，一年10万辆的销量目标从绝对量来看并不算多，只是，对红旗来说，再过2年就达到10万辆的振奋目标还是稍显激进。