【奥迪照明怎么关闭】品牌灵魂美学，导航功能极致：奥迪翻车照明技术之旅

奥迪正在走向汽车照明技术的新境界。汽车照明的出现本来是为了保证所有道路使用者的交通安全。随着数字前照灯和尾灯的出现，无数未知的可能性逐渐变得更加明显。电灯已经成为对外沟通和互动的媒介，成为个性化设计的载体，为客户创造新的风格和个性化配置。

照明技术已经实现了实质性的飞跃。短短20年内，汽车从卤素对等发展到氙气对等，进化成了LED技术。这些划时代的新技术为顾客提供了无限的附加值。奥迪照明技术不断优化驾驶视野，赋予每个时代四环品牌鲜明的风格，在沟通和美学上造诣深厚，不断拓展技术的日常应用场景。

随着照明技术的变化，照明效果和能效水平都有所提高。今天，数字化带来的新设计潜力刺激了另一种创新：智能照明。汽车可以通过照明信号与周围环境交互。早在2003年，当时奥迪A8上搭载的自适应电灯就实现了自动动态前照灯射程控制。2010年，该技术通过摄像头扩建，可以使用安装在挡风玻璃上的摄像头监控其他道路用户。两年后，奥迪R8推出了新的动态转向信号灯技术，进一步巩固了奥迪品牌的极限创新和先锋地位。通过动态方向指示灯，驾驶员可以快速直观地感知车辆的转向意图，驾驶安全性得到了很大提高，这一技术仍然很重要。

2017年在奥迪R8 LMX上应用LED前灯后，在一辆名为奥迪A8的豪华轿车上也推出了LED前灯技术。该技术的亮点是配备高清矩阵LED技术和附加激光原光灯，在量产车型上首次亮相。目前，高端汽车制造商奥迪正在将矩阵LED前灯数字化，以提高照明技术的多样性。新奥迪Q5将乘坐新的数字OLED尾灯新登场，揭开车联万物的新篇章。奥迪首次向顾客开放尾灯设计，顾客在定制车辆时可以在新的尾灯设计中进行选择。

除了智能照明外，奥迪还通过独特的标志性灯光和动态照明场景，赋予车型无可挑剔的个性。照明技术发展到今天，奥迪客户仍然可以从多种照明信号配置中进行选择。动态红绿灯，独特的家庭/家庭灯光动画功能，电灯引起情感共鸣。今后，照明技术将使驾驶安全性更上一层楼，突出各车型的独特个性，实现更高效的沟通互联。(大卫亚设)。

从白炽灯到数字高科技：奥迪灯发展史

卤素灯使最初的技术进步成为可能，技术进步也进一步影响汽车外观。从20世纪80年代自由泳的车灯到20世纪90年代后期的透明灯罩，设计师们将车灯融入造型设计中，塑造出奥迪车型的前脸风格。1994年奥迪A8的第二代氙气头灯和从2003年开始应用的可倾斜照明模块标志着汽车照明的飞速发展，将灯具质量和客户体验提升到了一个新的水平。2008年奥迪开始引进和使用LED照明技术，取得了巨大突破。取代以前一体式和不可分离段的照明单位，大大提高前灯的能效、范围和照明性能。在此次技术发展的基础上，发光二极管为照明设计赋予了更高的自由度，车灯作为造型因素具有更大的意义。矩阵分割和数字化使奥迪灯不再是单一的照明工具，通过创新的沟通互联，实现了社会互动，从而创造了更加丰富多样的照明设计，进一步提高了创造新客户体验的潜力。(威廉莎士比亚，《美国电视剧》，《矩阵分割》，《数字化》，《数字化》，《数字化》)

前灯技术：照亮前进的道路。

2004年奥迪首次在LED头灯上使用发光二极管，并用于奥迪A8的每周行车灯。发光二极管是将电直接转化为光能的半导体部件，能耗低，光输出高效，能效极高。2008年奥迪R8首次使用了全LED照明前照灯。目前，LED前灯已成为所有奥迪型号的标准(入门级奥迪A1除外)。2013年，由于LED技术的应用，奥迪成为第一家获得欧盟生态创新证书的汽车制造商。

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发光二极管为当代前大灯技术奠定了坚实基础。远光灯辅助系统通过探测对向来车可以自动开关远光灯。 2013 年，矩阵式 LED 前大灯在奥迪 A8 上首次搭载，开创了一系列创新应用。远光灯中 25 组独立发 光二极管可以被独立激活或关闭，甚至调节亮度。发展到今天，远光辅助系统可以使用摄像头高精度地 探测其他道路使用者，在清晰照亮道路的同时，通过关闭某些发光二极管来避免导致对向车辆前大灯眩 光。远光辅助系统还可以基于导航应对不同的驾驶情况，根据路线数据预先设置灯光分布情况。智能弯 道灯能够在驾驶者转动方向盘时，让车灯聚焦点随着转向弯道方向而变化。

2014 年，激光辅助灯首次搭载奥迪 R8 LMX 限量版亮相，前大灯射程也因此增加一倍。2017 年，奥 迪 A8 融合最新理念，将奥迪 OLED 尾灯、高清矩阵式激光 LED 前大灯和激光远光灯完美组合，打造了 竞争格局中的标杆。每个前大灯的远光灯都集成了 32 个可单独控制的小型发光二极管，形成多排矩阵 式 LED 远光灯。这一系统能够提供最高精度的弯道照明、城市照明和高速公路照明，通过照明精准度的 进一步提升，避免灯光直射其他道路使用者。在车速高于 70km/h 时激光远光灯被激活，形成聚光灯照 亮车前远达 600 米的距离。

2019 年，采用数字微镜元件（DMD）技术的数字矩阵式LED 前大灯首次搭载奥迪首款纯电动车型奥迪 e-tron Sportback 亮相。DMD 的使用标志着奥迪再一次成功地在量产车型的近光照明和远光照明领域 实现了全球首创。这是首次在汽车上运用起源于视频投影的 DMD 技术。DMD 技术的核心是一枚集成了 130 万个微镜的小芯片，其中每个微镜的边长仅百分之几毫米，使用静电场原理，每秒可倾斜 5000 次。 根据位置的不同，三组高性能 LED 灯组发出的光通过经过特别计算的透镜及结构不规则的反光装置集中 到 DMD 芯片，光线经由 DMD 芯片通过透镜或能遮蔽光束的吸收器抵达路面。与此同时，奥迪还发布 了三项创新，创造了更高的客户价值。第一，除已知的更精确的、更可实现的功能之外，当车辆在高速

公路（例如德国的高速公路）上行驶时，这项技术还可以在汽车前方铺设一种“光毯”。这种所谓的 “车道灯”能够照亮车辆自己的车道，并在变道时进行动态扩散，从而提高交通安全性。第二，定位灯 通过在车辆自己的车道上将车辆位置标示为条形边界来帮助车辆实现车道保持，尤其是在狭窄路段。第 三，与夜视辅助功能配合使用的指示灯，这项配置可选装。这一指示灯能监测靠近车行道的行人，并通 过精密光锥提醒驾驶者。

尾灯技术：信号指示演变为投影功能

与前大灯一样，奥迪的尾灯也发展迅猛。2011年，LED技术的运用让奥迪A6的尾灯视觉上更加和谐， 同时也提高了照明效率，使其他道路使用者受益：LED 刹车灯的即时响应使其能够比白炽灯快 0.2 秒， 因此，后面车辆的驾驶员能够更加迅速地反应。当车速为 100 公里/小时时，后方车辆的刹车反应距离 可延长近 6 米。2012 年，奥迪在奥迪 R8 上搭载带动态指示功能的转向信号灯。奥迪与审批部门密切 合作，让这一开创性的成就自此之后成为标准配置。基于转向信号的移动，后方车辆的驾驶者更能清楚 地察觉前车转向方向的意图，特别是在远距离和夜间驾驶的情况下。

2016 年，奥迪 TT RS 的 OLED 尾灯开启了一个新时代。发光二极管使用的是有机材料，它发出的光极 其均、精确。OLED 光源为超薄面光源，无需反光装置。该技术高效、轻量化，且具有较好的视觉效果。 2020 年，奥迪成为首家将尾灯数字化为显示装置的汽车制造商，为汽车在造型、个性化和安全方面释 放了新潜能。因为数字 OLED 的区段增加为目前的 18 个，汽车尾灯得以首次实现多样化。购买新奥迪 Q5 的客户可以在三种光信号之间进行选择。如果不考虑这些选择，那么还可将一种特别的运动型信号 设置在奥迪驾驶选择下的“动态”模式中。另外，近距离显示功能也增强了交通安全性：当奥迪 Q5 静 止不动时，另一个道路使用者从后面靠近至距离小于 2 米时，所有的 OLED 区段都会被激活。结果就是， 可见区域扩大，可感知性增强。在这里，只需一组硬件就可以实现五种不同的视觉照明模式。

感官体验：设计、信号与动态照明

在过去，停车灯、近光灯和远光灯只有开启或关闭两种选择。除了单纯的照明功能之外，车灯的其他功 能几乎不存在。直到 20 世纪 80 年代，车灯造型的潜力依然十分有限。更小的光源为越来越个性化、 越来越与众不同的设计铺平了道路。卤素灯使不规则结构的前大灯的面世成为可能。在 20 世纪 90 年 代晚期出现的透明灯罩以及小氙气灯使奥迪的前大灯看起来像人的瞳孔，它们的出现使更紧凑的前大灯 形状和部件配置成为现实，一个全新业务领域也由此诞生。这一领域为照明领域提供选择，创造出差异 化的可能性，让奥迪品牌彰显其高端品质，展现其一流技术。

照明区域分割化和模块化使汽车设计在造型上实现了自由，并且在车灯设计上拥有了新的创造性。与数 字化相结合，新功能一一诞生，例如灯光造型、动态照明场景等。车灯作为奥迪的典型特点，其设计绝 对精确。它们通过独特的水平线条和突出汽车外观的细节来着重突出汽车的宽度。

奥迪的灯光造型创新始终注重为客户带来额外的超强功能和高附加价值。2004 年，LED 日间行车灯的 出现不只提高了道路的可见性，也同时首次定义了奥迪的前脸。今天，全新奥迪 A3 成为配备矩阵式 LED 前大灯的最基础车型，矩阵式 LED 前大灯仅使用一套硬件就能够在日间行车灯上展示车型特定特征。

奥迪 A7 Sportback 和 A8 的到家/离家动态照明功能开创了新的客户体验。当解锁及离开车辆时该功能 被激活。现在，应用于奥迪 e-tron 的DMD 技术赋能的数字矩阵式 LED 前大灯在扩展的动态照明场景范 围内有五种不同的欢迎版本。它们可以作为投影显示在墙上或地面上。凭借高超的多样性和创新性，奥 迪现在和将来都将是全球领先的汽车照明技术品牌，而且还将“突破科技，启迪未来”的品牌精神融入 车灯信号及其动态设定的设计上。

功能丰富、前瞻思维：安全、沟通和互动

在奥迪，灯光是技术、设计、安全和客户体验的深度交融的缩影。互联是智能化与功能性的保障。随着 技术的发展，车灯将过去的单维度信号和警示功能升级成为与外部沟通的丰富的互联方式。无论是在汽 车前部还是尾部，用户可以自由选择基于同一硬件的车灯特征，因此，奥迪旗下各个车型系列愈加个性 化。展望未来，我们可以想象，通过MMI，车主将能够在各式车灯模式之间切换或实现定制设计。通过 myAudi 应用，奥迪 e-tron 客户已经有机会在已经购买奥迪汽车之后的任何时间预订附加的照明功能， 灵活便捷。其他车型也将逐渐开放自由配置。

如今，DMD 技术赋能的数据矩阵式 LED 前大灯已经提供特定车道引导功能，使驾驶更加轻松，同时避 免事故的发生。该前瞻技术与其他创意相结合，能够提高驾驶者的注意力，并增强与道路使用者之间的 互动。

自 2020 年开始，新奥迪 Q5 的近距离警示功能也使得 car-to-x 沟通成为现实。奥迪始终追求以人为本， 并且凭借数字 OLED 尾灯迎接新时代的到来。尾灯正在演变成为显示媒介，在未来的演变中具有无数的 功能可供挖掘。在中期，数字 OLED 将会有超过 60 个区段，每个区段都能够进行单独控制并进行系统 激活。展望未来，除了实现照明设计的多样化和个性化之外，数字 OLED 将能够向其他道路使用者发布 局部危险的相关早期预警，如路滑、交通堵塞。

展望未来，奥迪正致力于研发柔性数字 OLED。未来将有可能使用可弯曲的基片（如薄玻璃、塑胶膜或 金属箔）来代替厚度大约为 0.7 毫米（0.03 英寸）的薄硬的支撑材料，这些材料可以朝一个或多个方 向进行弯曲。这种新的可能性为尾灯设计带来了更大的造型自由。现有二维 OLED 显示屏的轻量优势也 被保留。第一次，发光二极管将能进行三维发光。柔性数字 OLED 将“显示区域”延伸至车辆两侧，从 而再一次明显扩大了照明设计的可用区域，并增加了与周围环境进行沟通的范围。

奥迪照明技术发展历程

➢ 1994 年：奥迪 A8 搭载第二代氙气大灯问世 ➢ 2003 年：奥迪 A8 发布具有自动动态射程控制功能的自适应大灯 ➢ 2004 年：奥迪 A8 W12 发布 LED 日间行车灯 ➢ 2007 年：奥迪 A4 应用“String of pearls”日间行车灯作为灯带 ➢ 2008 年：奥迪 R8 搭载全 LED 大灯问世，现在所有车型均提供该配置 ➢ 2010 年：奥迪 A8 发布自适应 LED 大灯，具有大灯与导航数据互联功能 ➢ 2011 年：奥迪 A6 发布 LED 尾灯 ➢ 2012 年：奥迪 R8 发布带有动态指示功能的转向信号灯 ➢ 2013 年：奥迪紧凑级车型 A3 搭载全 LED 大灯 奥迪成为首家获得欧盟 LED 技术环保创新认证的制造商 奥迪 A8 首次搭载带自适应远光的奥迪矩阵式 LED 大灯 ➢ 2014 年：奥迪 R8 LMX 采用激光作为辅助远光 ➢ 2015 年：拥有 120 米照明隧道的照明辅助中心启用 ➢ 2016 年：奥迪 TT RS 发布 OLED 尾灯 ➢ 2017 年：奥迪 A8 搭载激光辅助远光的高清矩阵式 LED 大灯 动态照明场景：奥迪 A8 中的到家/离家功能 ➢ 2019 年：奥迪 e-tron 和奥迪 e-tron Sportback 发布数字矩阵 LED 大灯（DML） ➢ 2020 年：奥迪 A3 发布标志性数字日间行车灯 奥迪 Q5 发布数字 OLED 技术