【奥迪vs丰田哪个质量好】试驾完奥迪Q3，再换上广汽丰田威飒，总算明白两车之间的差距

奥迪Q3在结束新一轮更新后，正在成为小型豪华SUV的新方向，成为同级细分的新标杆。

可正如我们看到的是，受限于尺寸规格与价格定位，车辆在包括空间、标准配置甚至入门动力在内的不少方面都没办法参与到全市场的横向比较中，今天我们就来一次换车试驾，看看开过奥迪Q3后，换上一台广汽丰田全新推出的中型SUV——丰田威飒会是怎样的感觉。#挂丰田标的雷克萨斯#

广汽丰田威飒作为全新一代美版VENZA的国产版本，虽说没保留曾经属于Harrier的鹰头标识，但的的确确是国内消费者盼了许多年的一款丰田全球化SUV车型，轻奢定位将它与更多TNGA产物区别了开来。

从车头设计上我们就能看到，威飒有着极为强烈的极简主义设计理念，这是为当下市场所青睐的一种风格。但这种风格下，我们所看到的开放式大嘴进气格栅、纵向导流孔结构以及全底盘运动包围等等，都让威飒显得威风凛凛。

与此同时，我们又在它的身后看到了倾斜角度更大的D柱掀背、修长的贯穿式尾灯带以及与前脸保险杠相呼应的梯形镀铬条等元素，视觉上的个性辨识度别说奥迪Q3了，就是奥迪Q3 Sportback也不一定有它出色。

走入驾驶舱，威飒的中控布局倒是很个性，除了悬浮在上的顶层装饰面板与12.3英寸触控液晶屏外，所有的功能结构都被布局在下方，而空调出风口、USB接口、常用功能按键以及带屏显的空调触控区则都被包裹在一个菱形区域内。值得一提的是，这样的菱形支柱上我们见到了带精致滚边与针脚工艺的软包、高抛光度的镀铬金属以及实木板材，它们构成了三重混搭装饰，工艺的精致度与用材的档次性都得到了体现。

此外，大面积的高级皮质材料还会延伸到更多区域，包括常触及的门板、扶手等等均是如此。而在可加热的方向盘与前排电动座椅上，我们则还会触摸到真皮，前者采用四段拼接软包，而后者则同时采用了缝线纹路与打孔工艺，优化细节的同时，也带来了更好的散热效果与摩擦力，配合入舱过程中的人性化氛围照明，能够从威飒身上感受到的豪华也不会比奥迪Q3少几分。

车舱内的高级不光体现在设计上，威飒在安全与智能方面也可以与奥迪Q3有来有往，甚至是取得对比优胜。

在安全方面，威飒搭载着TSS智行安全套件，它不光为威飒提供了比奥迪Q3更多的7个标准化SRS安全气囊，更将倒车影像与全速自适应巡航功能提升为标配。同时，用于支持巡航的车道偏离预警、主动刹车等系统，加上高配的并线辅助系统，车辆已经可以实现准L2自动辅助驾驶。

在智能方面，威飒在宣传中提供的是三屏联动，但在驾驶舱之中，我们实际看到了五块屏幕。

12.3英寸液晶屏分别作为仪表盘、中控屏呈现，而在此之外，仪表盘还会获得前方的HUD抬头显示系统、中控台正上方有流媒体内后视镜，而中央空调出风口下方的空调触控面板上也带有独立的空调信息显示区，它们都会改善其用车便捷性，并具备高于奥迪Q3的数字化程度。此外，车机现在已经支持24小时QQ、微信登陆，而车联网还能实现车家互联，加上面部识别系统的加入，人脸解锁、移动支付等功能也已到来。

与此同时，在对于车舱的塑造中，广汽丰田还充分考虑到了舱内综合舒适，一面通过车门上的多层隔音玻璃来降低风噪，一面通过JBL豪华音响组合为车舱内部带来了听觉盛宴。当然，由前麦弗逊与多双叉臂构成的底盘悬架上，也匹配着全新开发的减振系统，它们能在改善滤振舒适的同时，配合PROXES SPORT系列轮胎降低胎噪对车舱的影响。

没错，威飒是一台TNGA产物，但又不是标准的丰田TNGA产物。它将会同时获得TNGA 2.0L、TNGA 2.5L两套动力可选，并同时提供两驱、四驱版本。

TNGA 2.0L可获得126kW(171Ps)/209N·m的动力参数，并通过可模拟10速的CVT无级变速箱实现5.9L/100km、6.5L/100km的NEDC综合油耗；而TNGA 2.5L则可实现160kW/163kW的系统综合功率，并通过E-CVT电子无级变速机构实现低至4.5L/100km、5.0L/100km的油耗，这显然会让它更加接近家庭消费市场的预期。

而TNGA架构不光完成了动力总成的升级，它在调校中还会更加侧重于悬架的动态驾驶控制，后桥的双叉臂能够提供出色的车身横向支撑，而车头在变道、过弯中的指向性也十分明确，可以说配合四驱系统，威飒拥有了比奥迪Q3更接近于轿车的高于TNGA的驾控体验。

写在最后

很明显，广汽丰田威飒在定位上并不是完全与奥迪Q3对等的车型，可通过我们今天对于这台车的综合测试，却能够发现它在装饰用料、功能配置方面的确都称得上是中级豪华，甚至于在综合空间、基础动力，还有智能化方面它还稍稍优于奥迪Q3，如此表现配合其21.68万元的门槛，似乎真的比奥迪Q3更值得被我们推荐给家庭。