【奔驰奥迪销售哪个好】成交均价与沃尔沃持平，销量下滑明显，奥迪在德系豪华阵营中掉队

连续三年销量触底下滑的销售业绩和稀释后的品牌价值似乎证明了奥迪已经在BBA落伍的事实。

中国是奥迪全球最大的单一市场，自2021年6月起中国豪华车市场已连续11个月呈现同比下滑，今年4月更是出现同比下滑54%的腰斩数据。而奥迪在此背景下，表现远不如BBA中的另外两家汽车公司。

以2021年全年数据来看，宝马在华交付84.6万辆，同比增长8.9%；奔驰75.9万辆，同比下滑2%；而奥迪交付了70.1万辆，同比下滑3.6%。不仅连续三年销量垫底，也是三者中跌幅最大的一员。2022年第一季度，BBA在华销量均有所下滑，奥迪依旧是三家中下跌幅度最大的一家，销量同比下跌22.1%。

具体车型方面，乘联会数据显示，今年前4个月30万以上高端车型销量排行榜中，奥迪不论是轿车还是SUV领域，其排名都低于奔驰和宝马。其中在轿车领域，奥迪A4排在了第四位，同比下滑25.3%，没能挤进销量前三。奥迪A6在上榜十车型中下跌幅度最大，跌幅高达45.9%；在SUV领域，奥迪唯一上榜的是奥迪Q5，但销量同样下滑超30%。

除了直观的销量成绩掉队，奥迪的品牌价值也正在不断稀释。在汽车市场销量整体不佳的大背景下，其他豪华品牌纷纷通过涨价维系利润率，奥迪还在大幅降价。

在成交均价上，奥迪已经和奔驰、宝马拉开了较大差距。根据汽车市场数据研究机构威尔森统计的豪华品牌平均成交价，2021年奔驰和宝马的平均成交价分别为42.9万元和41.7万元，而奥迪只有32.5万元，甚至还低于国内豪华汽车品牌第二梯队的雷克萨斯（38.9万元），几乎和沃尔沃32.4万元的平均成交价持平。

此外，奥迪的新能源业务也还没有明显起色。奥迪与一汽合资创办的奥迪一汽新能源于2021年3月成立，今年年初新能源公司落户长春，这是奥迪第一次掌握其在华合资公司控股权。但该合资品牌动作较为迟缓，原计划于今年2月启动的产能15万辆PPE平台因疫情等因素而延期。