【奥迪有哪个品牌的机油】机油品牌与机油

很多高手，大咖啡，从包装到条形码，以及大量分享鉴别油颜色、气味等方法。这些都是对的。好吧，我不谈假机油。假假假假油对发动机的危害在这里不说。大家都知道。正品，国内三大品牌，米卡皮还是比较熟悉的。

回到中国市场，美孚的历史与我们有关系嘛？有，作用不大，学都学不像，与美孚出口到中国的机油有关系嘛？与你在中国买的美孚有关系嘛？答案是有一丁点，这一丁的就是企业的宣传，产品的包装，里面的机油就没什么关系了，如果表里如一，奥迪也不会那么烧机油了，真正SN及以上级别的机油不容易碳化（活塞环卡槽），其参考值都是120/130/150摄氏度（国标是100摄氏度），不容易引起活塞环卡滞，并且对密封件的溶涨性是有很好的抑制效果的，气门油封的老化问题会大大延长，当然，也不那么容易引起油气分离阀损坏，德系烧机油的普遍问题就不存在了，个别现象什么车都有，百万公里发动机也不会出什么问题，

尊重科技是应该的，先要看这些公司是不是给我们带来了真正的科技产品，国外优质润滑油不少，但是出口到中国的机油就要区别对待了，机油是科技与现实相结合的产品，其销量超过了其服务的主体（机油服务于发动机），就说美孚，是全球唯一一家自己拥有油田的公司（非政府企业），不说其科研人员有多少万，就说其市场评估.研判.定位人员，就不是我们打酱油的可以想象的，他们对各个国家的标准，产品定位，宣传力度，是相当系统精准的，其每天的石油产出与消化就是个庞大数据，机油只是石油消化的一小部分，其每天的出产量也相当可观，他们对各个国家的产品定位，不是我们非专业人员理解和熟知的，就算国内的个别砖家明白，也一定不会说，不一定敢说，直白的讲，美孚机油无与伦比，但出口到中国的机油，其实就是一个符合中国国标的机油，具体参考（GB11121–2006），目前这个标准基本就是前苏联60—70年代的标准，到现在，升级更新的标准不超过1984年颁布的标准的5%，当然，这与中国的进步程度有关，与既是裁判员又是运动员的中石化.中石油有关。希望有明白人理解。

就像前几年吐槽日本车没良心，前防撞梁是铁皮加泡沫，专坑中国人一样，其实这不能全怪小日本，我们自己国家的整车标准里面就没有防撞梁的标准，你没有标准去制约它，怎么来界定？他给安装防撞泡沫就不错了，美国的整车标准里面就有防撞梁标准，他小日本出口到美国的车上的防撞梁就是真材实料的，必须达标，不达标它海关都进不了。在美国生产的也不能上市。

这就是中国目前的现实，在汽车领域这一块，汽车后市场保养这一块，歪理占据了960万平方公里。