【奥迪a三怎么样把底盘升高】汽车印象的几种修正方法|修正知识

我们先说一下为什么要提高。提高车身主要是满足越野或泛野外游玩的需要。可以更好地适应凹凸不平的路面，减少路面对机箱的影响。

考虑到大多数人的要求和费用问题，车辆组装时其高度只能取中间值。但事实上，汽车的底盘高度在设计时有一定的调整空间，一个底盘可以应用于不同的车身配置，我们可以改造工厂底盘，产生更好的效果。(大卫亚设)。

上升的方法有很多种。根据弦价调整、外壳高度调整、轮胎上升等上升方式的不同，对车辆性能的影响也不同。因此，在改造之前，必须了解上升的优点和弊端，并决定怎么办。

一种是直接将底盘的一个部件高高地支撑，高高地支撑在车身上，或者贴上底座。(约翰f肯尼迪，零件名言)优点是简单粗暴，没有技术困难。

车皮的垫板升高是为了加厚车辆大梁上的车角橡胶。但是要调整好高度。因为垫子越高，各种管道就会受到影响。提高坐垫后，也会产生不利于车皮固定和缓冲的因素。

另一种方法是，将坐垫安装在减震塔粘合剂上，然后粘贴到车身上。操作简单，价格也便宜。从外观上看，与别人花了数千万韩元创造的上升没有什么区别。

这两种增加都提高了车身的中心。一般行驶可能没有问题，但在高强度道路上行驶容易出现倾斜、舒适度变化等情况。踩着竹马的人有跑步的感觉。

另一种方法是更换大轮胎。厚而大的轮胎在提升车身的同时，减少和提高抓住汽车倾斜的能力，是玩越野汽车必不可少的项目。缺点是增加油耗。就像穿着一双厚鞋底的鞋子。登山的时候很稳定，很累。同时，过大的轮胎可能会被工厂的叶板划伤，同时需要更换升高的减震器。

建议的改造方法是更换悬挂系统的弹簧和减震器，以增加车身的缓冲行程。就像换了一对长腿一样，舒适度比以前的几种改装方式效果要好。很多原车的减震器因为成本问题，效果不好。像铁柱一样支撑车身，跑一整天浑身酸痛。行驶过程中产生疲劳感。甚至车辆操作也有问题。所以，如果你想玩汽车，不管是高是高。

车身，都推荐更换掉原厂的减震器，舒适度可以提升一个档次。

弹簧就象是骨骼，负责支撑车身，决定了车身高度。减震器就象肌肉，缓冲压力拉住车身。更换的时候一定要一起更换。有些车主会选择只改装加高弹簧，实际上，这种改装方式就象是只拉长骨头，而原来的肌肉（减震器）拉伸久了就容易出问题，所以我们并不推荐这种操作。

改装的高度也不能太多，一般不超过2寸（5厘米），否则会对车辆的行驶动态产生不良影响，部分车型在改装的时候还需要更换偏心螺丝，来解决半轴传动角度的问题。

改装的弹簧和减震器的选择也很重要，质量差的产品容易导致行车的稳定性出现问题。出现弹簧过软支撑力不足、车身下塌，或减震过软造成轮胎的抓地力不足等情况。

以上几种加高的方式，我们建议想要车主按自己的玩法去选择改装的方式。想玩越野的可以配合改大轮胎和加高减震，而不是经常玩户外的车主，就不需要改轮胎，直接改减震就可以了，还能改善舒适度。 如果是经费不是很多的车主，可以通过加装垫块体验一下加高后的感觉，只要注意不要跑得太过，特别是高速，太快容易发飘。